Техническое обслуживание автомобилей Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[SKULL]

Техническое обслуживание всех марок авто



Автосервис "ASSA motors"
_{(ул. Бабура 73А, находится между мостом в аэропорт и ул.Нукуская)}

С 10⁰⁰ до 17⁰⁰ каждый день, кроме воскресенья.

(IMG:https://pixs.ru/images/2021/10/08/2471433.jpg)

ps: телефон +998 9O 9IO-I4-I2

Сообщение отредактировал SKULL - Sep 26 2022, 09:28

[Автобот]

[FAYZ]

Вай я знаю где эта мастерская! Ко мне ближе. заеду блин!

[SKULL]

У CAPTIVA от плохого бенза такое бывает. _{(взято с росс. форума, а у них то бенз лучше нашего)}

(IMG:http://savepic.org/771638m.jpg) (IMG:http://savepic.org/775734m.jpg)

(IMG:http://savepic.org/765494m.jpg) (IMG:http://savepic.org/768566m.jpg)

Вай я знаю где эта мастерская! Ко мне ближе. заеду блин!

Заезжай, меня легко там найти. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) b: (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/dirol.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) b:

[Kostik]

Ждем отзывы Костика, интересует до и после.
А что сделали вместо 3-го ката?

откатал после операции всего десяток другой киллометров. Первые ощущения (хз от какой именно доработки, делал все в комплексе - Андрей разъяснит наверное)
Говорю сразу - это не реклама (в бизнеса Скула не участвую (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) и ощущения чисто субъективные - не кидать потом в меня тапками типа "а у меня не так" или "а у меня ничего не изменилось".... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/nea.gif)

1. Реакция авто на педаль газа стала более адекватная и острая, сгладились провальчики во время переключения передач АКПП. Всего этого мне очень не хватало после МКПП Максимы. Скажем так что она появилась... реакция... в стоке с новья меня несколько расстроило поведение авто - казалось, что у педали газа есть только 2 положения - кик даун и немного прижать педальку, на манипуляции газом в середине диапазона машинка отзывалась неохотно. Было достаточно сложно без кикдауна обойти авто на скорости в 60-70 кмч...теперь стало проще и авто ведет себя более предсказуемо. Сейчас положение более менее выровнялось, автошка стала отзываться на газ почти во всех положениях педали и на всех скоростях... НО ждать от нее остроты ручной коробки не стоит - имхо это невозможно.

2. Стала ощущаться поддержка задних колес - к примеру при резком выезде в правый поворот с тротуара на дорогу машина на мой взгляд ведет себя более уверенно и предсказуемо. Задний привод стал на мой взгляд более адекватным и предсказуемым... Скажу сразу - я не гонщеГ, по этому влетать в поворот на полном газе чтобы проверить отсутствие заноса задней оси - не стал , как говорил Скулл... мне было достаточно просто бьыстрого разворота педаль в пол нажимал уже при выходе из разворота, машина держала дорогу классно, мне понравилось. Уверенности на дороге стало больше. Больше сказать особо нечего ... еще раз - не гончеГ я (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Меня больше зима волнует, посмотрим как все это будет вести себя зимой.

3. По расходу - хз, говорить рано, пару тройку баков сожгу - отпишусь.

Да и еще, немного изменился звук выхлопа... изменился ни в какую сторону... он не стал ни лучше ни хуже, просто изменился и все... мож сказалось удаление клапана в правой банке, мож трубища с дырами внутри главного ката, а мож и отсутствие 2-х маленьких атов в самом начале. Меня не напраягает, пишу просто исходя из объективности изложения результатов операции (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Единственное, что я может быть сейчас сделал по другому, так это все три операции провел не сразу , а по очереди, чтобы оценить влияние каждой из них.

Ну вот где-о так... это первые впечатление от недолгой поездки ...


P.S. Еще раз ... ни кого не агитирую за советскую власть, просто мои субъективные ощущения описываю я...

Сообщение отредактировал Kostik - Oct 12 2010, 10:21

[Pro_sK]

Что такое ранжирование заднего моста?

[Multik]

Ну осталось добавить, "Я же говорил..." (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Kostik]

Что такое ранжирование заднего моста?

почитай тут http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/captiv...46863888411788/

Ну осталось добавить, "Я же говорил..." (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

поглянем что с расходом будет... а так в принципе доволен

[DodikUz]

поглянем что с расходом будет... а так в принципе доволен

+1 так же сегодня перепошился(но пока еще не до конца) и удалил кат. у Андрей ака...+консультация по каробке.(по планам замена масла в акпп)..
Спасибо ака SKULL!!!
Лось 1.8 АКПП пробег на сегодня 47к....
машинка едет легче...и нету провала при старте..ну это пока первые ощущения...добью все до конца отпишусь...

Сообщение отредактировал DodikUz - Oct 13 2010, 09:28

[Multik]

поглянем что с расходом будет... а так в принципе доволен

За счет удаления катов расход должен был бы упасть, за счет включения полноценного привода, наоборот, подняться, вывод - расход не изменится, но ездить машина будет лучше за те же деньги. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Кстати, какой сейчас расход в городском режиме?

Сообщение отредактировал Multik - Oct 12 2010, 19:20

[SKULL]

Что такое ранжирование заднего моста?

Ранжировка - это регулировка силы трения муфты(сцепления) заднего моста.
Вот эту процедуру я и произвожу (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif) , потому что ОД этим не занимаются,
да они даже не знают что это такое, а уж про то как это делать, я ваще молчу.

Пояснение от грамотного человека signum22 с форума Captiva Club: (IMG:http://savepic.org/805304.gif) (IMG:http://savepic.org/808376.gif) (IMG:http://savepic.org/805304.gif)
Существует такой параметр муфты как "Перегрузочная способность муфты по крутящему моменту". Модуль RDM имеет стандартное программное обеспечение для всех авто. Функции самообучения, как у модуля ЕСМ или ТСМ у него нет. При запросе системы определенного крутящего момента от заднего привода он тупо выдает сигнал на катушку муфты определенной величины и скважности (периодичности импульсов). Обратной связи, т.е. сигнала датчика крутящего момента, который получился в результате этого в системе, не существует, увы. Поэтому, для приведения всей этой хитрой конструкции к одному знаменателю, т.е. одинаковой реакции привода на запрос системы, введен коэффициент, который производитель назвал "код ранжировки"(ранжирование — это "выравнивание") и во всей своей официальной документации по обслуживанию авто требуется его введение.
При изготовлении любого устройства в результате технологических особенностей и конструктивных допусков два одинаковых устройства изготовить не возможно, поэтому после изготовления каждая муфта проходит испытания на этот параметр (Перегрузочная способность муфты по крутящему моменту) и тарифицируется на определенную величину, полученные расхождения по величине тока преобразуются в "код ранжировки" и этот код наносится на разъем и при его введении в модуль управления RDM муфта отвечает требованию производителя, что составляет распределение момента по осям ~ 50:50. Системы авто как и сам блок RDM, в зависимости от скорости автомобиля, величины нажатия на педаль газа, угла поворота руля и т.д., запрашивают определенный крутящий момент на задний привод, RDM с учетом "кода ранжировки" формирует сигнал на катушку муфты для реализации данного запроса в форме импульсов определенной величины и скважности, в результате получая определенную напряженность магнитного поля катушки для передачи крутящего момента через пакет фрикционов на привод задних колес.


зы: кто хочет себе сделать калибровку муфты заднего привода на CAPTIVA (в народе - ранжировка) милости просим.

(IMG:http://savepic.org/802233m.jpg) (IMG:http://savepic.org/794041m.jpg) (IMG:http://savepic.org/791993m.jpg)

Ну осталось добавить, "Я же говорил..." (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Говорил, и дальше говори, много говори, ваще не молчи. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

[Andrew]

Андрюха, ты форсунки все еще чистишь? Похоже, экспирименты с химией мерзкой привели к их кончине...

[SKULL]

Андрюха, ты форсунки все еще чистишь? Похоже, экспирименты с химией мерзкой привели к их кончине...

Чищу. Стенд есть и работает.

(IMG:http://savepic.org/807350m.jpg)

[alex-gee]

Чищу. Стенд есть и работает.

Гуд! Тогда мы идем к вам!
Последняя надежда найти причину того что машина дергается.

[RED BULL]

Реальный респект Андрюхе! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

почитай тут http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/captiv...46863888411788/

По ссылке Каптилка 2.4 это рас )
два это передний привод )
три там он написал "когда машины шли из Кореи, эту процедуру делали на заводе, а когда стали собирать у нас, на эту процедуру забили почему-то"

А наши машины собраны в кореи. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

[SKULL]

Ребята с "Captiva Club" ролик сделали как себя правильно должен вести привод.



А это их испытания:
1.


2.


зы: в сети много инфы по поводу ранжировки муфты, почитайте.

GM пишет рекомендации дилерам. И одна из таких рекомендаций под номером 07-С-007,
говорит о необходимости проведения ранжирования муфты.
Код работы: 000Т107900 Перепрограммирование ТССМ

(IMG:http://savepic.ru/1836644m.jpg)

Блок заднего привода (RDM) в этом автомобиле состоит из контроллера муфты и алюминиевого картера, в котором находятся муфта сцепления в сборе и дифференциал.
Активируемый по требованию дифференциал распределяет переменный крутящий момент/мощность на задние колеса через отдельные полуоси.
Активируемая по требованию система работает следующим образом: только когда происходит проскальзывание передних колес, она пропорционально распределяет крутящий момент/мощность на задние колеса. Пока нет разницы в скоростях передних колес по сравнению с задними, крутящий момент/мощность не передается на задние колеса.
Когда же происходит проскальзывание передних колес относительно задних, контроллер муфты принимает информацию от контроллера ECM, контроллера BCM, контроллер тормозной системы EBCM, и контроллер муфты посылает сигнал муфте сцепления в сборе на приведение в действие пакета муфты сцепления, который затем распределяет крутящий момент/мощность на задние колеса. Крутящий момент на заднем мосту регулируется в диапазоне 0 - 2,530 Н•м в зависимости от таких разнообразных дорожных условий, как асфальт, песок, снег и лед. Отношение распределения крутящего момента между передним/задним мостом непрерывно регулируется для достижения оптимального значения в диапазоне 100/0 ~ 50/50 в масштабе реального времени, и зависит от режима движения автомобиля и дорожных условий.
Система оснащается встроенным устройством защиты, которое снижает крутящий момент задних колес при выделении излишнего тепла, тем самым защищая блок привода задних колес (RDM).
Ранжировка - это поправочный коэффициент для каждой муфты уникальный. Нужен он для того чтоб при работе клапана(или магнита или еще чего то там) муфты весь диапазон его нагрузки 0-100% соответствовал диапазону 0-100% крутящего момента на колеса (все муфты уникальны, нельзя достичь одинакового сцепления фрикционов у всех муфт с конвейера, поэтому и существует этот поправочный коэффициент для каждой муфты рассчитанный на заводе)

зы: для тех кто скептически к этому относится, объясню по другому. у всех есть компьютер, на нём стоит видеокарта, но без установленного ПО видеокарта будет работать? Будет. Но не корректно. а если поставить ПО для этой карты, тогда она будет работать на все свои 100%. та же ситуация и с муфтой на Каптиве.

Сообщение отредактировал SKULL - Oct 17 2010, 20:49

[Multik]

А наши машины собраны в кореи. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

Тем не менее Андрей первый ранжирует, а не завод, там это видно.

[RED BULL]

зы: для тех кто скептически к этому относится, объясню по другому. у всех есть компьютер, на нём стоит видеокарта, но без установленного ПО видеокарта будет работать? Будет. Но не корректно. а если поставить ПО для этой карты, тогда она будет работать на все свои 100%. та же ситуация и с муфтой на Каптиве.

Да не то чтобы скептически. Мне это напоминает те года когда только стали делать ЧИП тюнинг! Мол авто вышло с завода под такие то хар-ки, но ведь не все авто одинаковые. Поэтому требуется настройка ляля.
В принципе правильно что каждый авто требует настройки. Но как показало время, только недавно люди научились делать правильный чип-тюнинг спустя много лет. Например Мадил только недавно приобрел Широкополосный датчик кислорода Innovate.

Так же и в этом случае, людям нужно время, чтоб правильно делать ранжировку.

"все муфты уникальны, нельзя достичь одинакового сцепления фрикционов у всех муфт с конвейера, поэтому и существует этот поправочный коэффициент для каждой муфты рассчитанный на заводе".

Если я неправ. То прошу описать тут каким образом Марат делает ранжировку и что при этом изменяется. Так же не будет ли хуже приводам и прочим от этого!?

Сообщение отредактировал RED BULL - Oct 13 2010, 09:20

[WiRa]

Позавчера машина заглохла на дороге - проверили электрику и топливо, заменили бензонасос - все в порядке, оказалось проблема с компьютером - что то там сделали (что сделали не говорят - мол ноу хау) в результате вчера в обед забрал машину. Только она какая то тупая стала - разгона нету вообще, на газ реагирует вяло. Ребята с сервиса говорят что пора мол менять сцепуху. Машина нексия сонс 2003 / 142 тыков. Андрей ака, посоветуйте может они чего то с копмоп напортачили?

[Smiler]

вроде насколько помнится каптиве нельзя долго ехать с подключенной задней осью если это будет не так то муфта будет греться аццко. хотя хз чо и как там

[puzo]

Это не только на Каптиве, на всех кроссоверах с задним или передним приводом, подключаемым муфтой, не рекомендуется долго ездить по бездорожью или в условиях, провоцирующих пробуксовку именно чтобы не перегреть муфту.

[Автобот]

[Smiler]

именно при пробуксовке? значит в нормальном городском режиме будет все нормально, но расход должен возрасти из-за постоянно вращающейся задней оси

[Автобот]