Гидроусилитель руля., Можно ли усилить ГУР на нексии? Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[Smiler]

об этом и речь в моем предыдущем посте.
с гуром без ущерба для колонки крутишь руль на месте,
без гура крутить начинаешь при движении.

фигасе без ущерба, все изнашивается куда быстрей молчу про колеса

Спорно. Не знаю как насчет колонки, но тяги и наконечники больше напрягаются и соответственно изнашиваются. Износ зависит от качества деталей.
Отличие в этом случае авто с ГУРом только в том, что водитель не чувствует напряжения, так как за него колеса поворачивает ГУР (точнее помогает).

+1

[Автобот]

[Alexan_Der]

Тот износ, о котором вы ведете речь, настолько незначителен,
что его можно не принимать во внимание.
В общем бред, товарищ смайлер.

[Dimidrol]

Отличие в этом случае авто с ГУРом только в том, что водитель не чувствует напряжения, так как за него колеса поворачивает ГУР (точнее помогает).

Это ли не прекрасно??

[Smiler]

Тот износ, о котором вы ведете речь, настолько незначителен,
что его можно не принимать во внимание.
В общем бред, товарищ смайлер.

уверены насчет незначительного износа? бред то что вы написали, а детали рулевого управления изнашиваются быстрей

[Andrew]

Я тоже сомневаюсь насчет износа. Как на авто без ГУР крутил руль на месте, так и сейчас кручу. Только в первом случае прикладывал бОльшие усилия, а сейчас мне помогает гидравлика.
Кстати, сейчас, на машине с ГУР стоят либо родные наконечники, 18 лет, либо меняли их еще в Европе, до ввоза машины сюда в середине 90-х. И на замену они еще не просятся.

PS. Более того, при установленном ГУР, на руль, рулевой вал, его подшипники, шарнир вала и шестереночный механизм рейки нагрузки меньше. Меньше и их износ. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

Сообщение отредактировал Andrew - Apr 3 2010, 18:41

[Kostik]

я вот что скажу отец мне 1 раз сказал знаешь чем отличается хороший водитель от просто водителя? хороший крутит руль когда его машина едет, я пользуюсь данным руководством и тяжесть руля для меня совершенно не имеет никакого значения, маневрирую даже на парковки только после движения

+1 ГУР тут не при чем



Спорно. Не знаю как насчет колонки, но тяги и наконечники больше напрягаются и соответственно изнашиваются. Износ зависит от качества деталей.
Отличие в этом случае авто с ГУРом только в том, что водитель не чувствует напряжения, так как за него колеса поворачивает ГУР (точнее помогает).

уверены насчет незначительного износа? бред то что вы написали, а детали рулевого управления изнашиваются быстрей

мужики расслабитесь... если машиной пользоваться - то она изнашивается... проверено!!
А на счет ГУРа.... тут каждому свое... спорить о его пользе или вреде имхо бессмысленно... кому нравиться корячиться, пусть корячиться, коме не не нравиться, доплати немного и не корячься...

[TANK]

У твоего отца не было машины с гуром видимо...

в то время на тазах не было ГУРа.
у меня тоже нет.
кручу верчу,мыщцы качаю)
и ничего не умираю)

[alex-gee]

в то время на тазах не было ГУРа.
у меня тоже нет.
кручу верчу,мыщцы качаю)
и ничего не умираю)

И у меня нет. Тоже верчу. Тоже не умираю. Причем тут это?
Тут начали высмеивать средство комфорта. И кондера у меня нет... тоже ненужная вещь?

[Shido]

Хочу ГУР в жигули и кондиционер тоже. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[alex-gee]

Хочу ГУР в жигули и кондиционер тоже. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Покупай калину! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[TANK]

И у меня нет. Тоже верчу. Тоже не умираю. Причем тут это?
Тут начали высмеивать средство комфорта. И кондера у меня нет... тоже ненужная вещь?

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)
кондер это весчь-особенно при нашем климате!

[www_hack]

Сам ГУР ясно что никак не влияет на износ...
Влияет другой фактор...
На месте крутить колеса вредно. Просто без ГУРа не очень то и покрутишь... А вот с ГУРом - легко...
Могу сказать, что на авто с ГУРом, трещина на ланжероне появляется намного раньше, как раз потому, что чаще колеса поворачиваются на месте...

[Shido]

Покупай калину! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Хочу все это иметь в шестерке, в Москве, в продаже, есть гидро и электро усилители руля, но вот только они для Нив, но судя по конструкции разница не велика, проблемы могут возникнуть только с рулевым валом, ибо Нивовский другой совсем, как я понял. А вот готовых кондиционеров в продаже не видел, только о самопале слышал и то в той же России.

[оцелот]

Сам ГУР ясно что никак не влияет на износ...
Влияет другой фактор...
На месте крутить колеса вредно. Просто без ГУРа не очень то и покрутишь... А вот с ГУРом - легко...
Могу сказать, что на авто с ГУРом, трещина на ланжероне появляется намного раньше, как раз потому, что чаще колеса поворачиваются на месте...

Все правильно. Можно добавить что ГУР влияет на привычку крутить колеса на месте, которая влияет на износ.

Лично я на машине с ГУРом не "чувствую" дорогу, такое вот субъективное ощущение. И его присутствие замечаю именно когда приходится на месте колесами вертеть. Стаж на нехе 7 лет.

в то время на тазах не было ГУРа.
у меня тоже нет.
кручу верчу,мыщцы качаю)
и ничего не умираю)

Вы наверно качок давно уже, на танке без ГУРа (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

[Andrew]

Там кроме ГУРа есть еще одно: На Форде, без ГУР, руль был бОльшего диаметра и крутился от среднего положения на 2.5 оборота в каждую сторону. На Хонде, с ГУР, руль меньше и крутится на 1 оборот от нейтрали. Т.е. без ГУР усиление все равно идет, только за счет механики, передаточного числа.

[Matsuoka]

Господа не хочу вас отрывать от вашего милого спора =) Но тем не менее....
Вопрос к "счастливым" обладателям Нексии 2 (1,6L DOHS), такая проблема
после разгона выше 120 км/ч руль становится просто ватный, люфт градусов 30.
Складывается впечатление что передок взлетает и рулится все с ужасными опозданиями.

С удовольствием послушаю все домыслы... Спасибо.

Сообщение отредактировал Matsuoka - Apr 12 2010, 16:19

[Kostik]

Там кроме ГУРа есть еще одно: На Форде, без ГУР, руль был бОльшего диаметра и крутился от среднего положения на 2.5 оборота в каждую сторону. На Хонде, с ГУР, руль меньше и крутится на 1 оборот от нейтрали. Т.е. без ГУР усиление все равно идет, только за счет механики, передаточного числа.

Андрей.... это как же ты с 5 оборотами руля ездил то... я сейчас на калине с ее 4-мя полными оборотами маюсь... на нехе и каптилке по моему толи 3 толи чуть больше...

[Andrew]

Я как после Форда пересел на Хонду, на первом же повороте чуть на 180 градусов не развернулся, вместо 90. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Тем более, на Хонде руль практически без усилий крутился.
А пока на Форде ездил, вроде бы ничего, нормально.

PS. В субботу сменил рейку. Ради интереса залез в старую, посмотреть, как же этот механизм работает. Сходу увидел пару путей доработки перепускного клапана рейки, позволяющих значительно уменьшить усилие на руле.

Сообщение отредактировал Andrew - Apr 12 2010, 18:15

[Demon]

Руль на моей DOHC 2007 г. тяжеловат что-то. Возможно ли в принципе усиление самого усилителя (сорри а подобное "масло масляное") ?

кашу по утрам не пробовали есть?

[S_Anny]

А можно ли поставить ГУР на матиз-простушку? Если да, то во сколько это мне примерно может обойтись и где бы лучше это сделать?

[Автобот]