Техническое обслуживание автомобилей Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[SKULL]

Большое покрытие по маркам и моделям автомобилей.


Сообщение отредактировал SKULL - Sep 17 2012, 02:00

[Автобот]

[cduz]

Вы наверное встали над душой и задавали вопросы в то время когда человек работал!

Ну не совсем так. Диалог был примерно такой:

"Так почему этот холостой ход плавает?"
"Это же Матиз, машина такая"
"Но ведь раньше не плавал"
"Ну это же УзДЭУ"
"А что там с сигналами на РХХ, они подаются вообще?"
Тут Андрей ведет меня показывать пресловутую табличку. В сканер заглянуть не дал.

В итоге проблема была "решена" ослаблением винтов крепления дпдз, смещением его вокруг оси на полмиллиметра и затягиванием в новом положении. С изменением НУОЗ на полградуса, зачем-то. Не говоря уже о том, что такое "лечение" аннулируется при первом же снятии клеммы АКБ, плавающий из-за "дрожания" показаний дпдз (между 11.63% и 11.66% с частотой раз в пару секунд, потому контроль ХХ на минимальном 11.63% показании, запомненном в качестве состояния ХХ, просто не успевал срабатывать), показания дпдз были силой сдвинуты в положение "слегка приоткрытый дроссель", и контроль хх перестал включаться вовсе. Что на горячем двигателе в сервисе не было заметно, налицо было улучшение, но с утра на холодную колбасить стало вообще не-по-детски. Если бы после сдвигания дпдз там же на сервисе сбросили предохранитель ЭБУ и "обучили" его новому положению, машина бы действительно вылечилась, но это не было сделано.

Я честно заплатил двойную цену, учитывая что мешал мастеру работать, но Андрей вернул половину.

На другой день мастер на Уч-Кахрамоне подключил сканер и разрешил читать его показания. По показаниям сканера проблема была очевидна даже мне, и замена дпдз на исправный сделала двигатель снова стабильным на холостом ходу. Заодно вернули НУОЗ на место.

Действительно, "Диагност - тот кто умеет работать с ошибками"

[SKULL]

(между 11.63% и 11.66% с частотой раз в пару секунд, потому контроль ХХ на минимальном 11.63% показании, запомненном в качестве состояния ХХ, просто не успевал срабатывать), показания дпдз были силой сдвинуты в положение "слегка приоткрытый дроссель", и контроль хх перестал включаться вовсе. Что на горячем двигателе в сервисе не было заметно, налицо было улучшение, но с утра на холодную колбасить стало вообще не-по-детски. Если бы после сдвигания дпдз там же на сервисе сбросили предохранитель ЭБУ и "обучили" его новому положению, машина бы действительно вылечилась, но это не было сделано.

Если вы так хорошо разбераетесь во всём этом, то зачем тогда ваще надо ездить в сервис? Надо всё самому и делать. И потом, если б датчик ДПДЗ не работал бы, он бы не выдавал никаких бы показаний и никак как бы не реагировал. А то, что показания его плавали на ТРИ (!) сотых ВОЛЬТА (!), а не процента, ещё не говорит о том, что он не работает.