![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
|
Пешеход ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 14 Регистрация: 27.1.2009 Пользователь №: 3919 Авто: ВАЗ 2107 Стаж с: 2008 года Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Машина 2008 года, инжекторный двигатель. Езжу аккуратно. Масла заливаю Кастрол или Шелл. Заливал 5на40, потом 10на40, но расход не уменьшился. Я слышал про есстественный угар масла, но за 4000 км. на щупе показывает меньше минимума. Практическе на половине дистанции между концом щупа и минимумом. Меняли сальники - не помогло.
У кого такое было? Что посоветуете? -------------------- |
|
|
Автобот |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Пешеход ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 14 Регистрация: 27.1.2009 Пользователь №: 3919 Авто: ВАЗ 2107 Стаж с: 2008 года Репутация: ![]() ![]() ![]() |
1. Катализатор стоит, т.к. сейчас семерки продаются с Евро-3
2. Нет нигде следов утечки масла. Воровать его точно никто не ворует. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) 3. Компрессию проверяли, когда меняли сальники Печально все это. Думал что тут найду ответ. Расход ужасен. По милиметру-полтора (на щупе) исчезает каждую тысячу километров, и никто не может сказать куда оно девается. Сегодня сумашедшую версию предложил один водитель, что оно вытекает в радиатор. Но такими темпами весь антифриз должен был бы уже стать коричневым, хотя он действительно через 20-30 тысяч становится коричневым. -------------------- |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 4th April 2025 - 15:43 |