Объявы с Торга, Интересные!!! Опции

[boomer]

Опять продают (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) . Как самый первый хозяин могу многое что сказать. Все таки собирал больше года её.

[Автобот]

[Pro_sK]

Я следил за вашей темой! Просто на данный момент там стоит ужасный колхозный капот! ужасные диски аля нексус полний фууллл! Салон вроде в порядке! просто я думал кто знает как эксплуатировалась она в последнее время!

[Smiler]

также как и внешний вид

[Stiklish]

бампер разные уже стоят, задний реплика ригер (помоему который еще Паша ставил), передний бампер вообще от зеленой купэшки непонятного производства. И что то там с годом мороки какие то, не пойму.

[V@ldemario]

http://avto.torg.uz/offer-1354757.htm

Продам быстро ваз 21099,2000г. 96000км. 3000 у.е. торг уместен.

Даром и телефона нет.

Что то странно низкая цена.

[Stiklish]

да это периодически перекупы размещают, чтоб подешевке купить.

[Tenka]

на что тока не пойдут перекупы чтоб народ обмануть((((

[V@ldemario]

Электромобиль ВАЗ 08 и 09 и Таврия

Комплект запчастей для преврашения вашего авто в электромобиль. Ставите на ноч на зарядку от электросети 220в. А утром поехал на работу или по таксовать. Забудтье про заправки и цены на бензин.
Комплект производства США.
Если интересно пишите на мыло.

Цена: 5 000 у.е

на торге )))

[CatScratch]

что-то дёшего 5000 для электродвигателя. за эти деньги можно только ВЕЛОмобиль сделать.

[Andrew]

Возможно, там и получится веломобиль. Зарядку на всю ночь, и можно ехать на работу. Со скоростью наиболее шустрого из беременных тараканов. На работу приехал - снова вилку в розетку, иначе домой не доехать.

[__0777__]

Электромобиль ВАЗ 08 и 09 и Таврия

Комплект запчастей для преврашения вашего авто в электромобиль. Ставите на ноч на зарядку от электросети 220в. А утром поехал на работу или по таксовать. Забудтье про заправки и цены на бензин.
Комплект производства США.
Если интересно пишите на мыло.

Цена: 5 000 у.е

на торге )))

Да и при этом надо иметь бесплатную электросеть.

[Шерзод]

Возможно, там и получится веломобиль. Зарядку на всю ночь, и можно ехать на работу. Со скоростью наиболее шустрого из беременных тараканов. На работу приехал - снова вилку в розетку, иначе домой не доехать.

ну я бы не сказал, ведь даже у нас ездят парочка лексусов с гибридными силовыми установками. кстати трогаются и едят на малых скоростях они только на электромоторах и это при весе 2 тн.

[Andrew]

Вся разница в том, что их силовой агрегат стоит далеко не у.е.5к
Ума не приложу, что можно поставить за указанную цену, чтобы оно еще и ездило.

[Kostik]

ну я бы не сказал, ведь даже у нас ездят парочка лексусов с гибридными силовыми установками. кстати трогаются и едят на малых скоростях они только на электромоторах и это при весе 2 тн.

похоже там все на оборот... т.е. трогаются они на бензине, а потом подхватывает уже электромоторы , вернее 4 мотора... расход блин 4-5 литров... НО терь вопрос, а сколько стоят аккумуляторы , они же не вечные...

[Шерзод]

наверняка эти аккумуляторы проходят лет пять. а насчет стоимости наверно страшно даже подумать. но с другой стороны такие машины покупают больше от любви к природе, а не в погоне за дешевизной эксплуатации.

[Andrew]

Нет, нет. Шер заметил правильно. Трогаются и медлено едут они на электромоторах. Вот при ускорении, там включается ДВС.
На некоторых есть еще фишка - например Лексус RX-450LS-460 имеет тот же ДВС, что его собрат RX-350LS-300 (или 400???) но разную мощность. Дело в том, что 460-ом, в режиме максимального разгона, к обычному двигателю подключается еще и электромотор.

Да, battery-pack стоит мама не горюй! И его вовсе не надо заряжать от электросети. Зарядку он получает в основном за счет торможения. Там тормоза тоже не простые (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Andrew - Jun 18 2009, 18:07

[Kostik]

Нет, нет. Шер заметил правильно. Трогаются и медлено едут они на электромоторах. Вот при ускорении, там включается ДВС.
На некоторых есть еще фишка - например Лексус LS-460 имеет тот же ДВС, что его собрат LS-300 (или 400???) но разную мощность. Дело в том, что 460-ом, в режиме максимального разгона, к обычному двигателю подключается еще и электромотор.

Да, battery-pack стоит мама не горюй! И его вовсе не надо заряжать от электросети. Зарядку он получает в основном за счет торможения. Там тормоза тоже не простые (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

я чета решил что все на оборот... вроде бы логично... разгоняет массу бенз а потом ее катит электричество

[Andrew]

Я где-то статью читал о гибридном Лексусе. Сильно впечатлило. Там, автор еще отметил, трогается и потихоньку едет он на электромоторе, совершенно бесшумно. А если нужно стартануть как можно быстрее, бензиновый двиг запускается менее чем за секунду. Кстати, тот двигатель всегда норовит заглохнуть, как только приостонавливаешся.

[Andrew]

Здесь указана стоимость замены батарейного блока на гибридах:

Battery replacement costs
2000-2006
Honda Insight у.е.2,000
Honda Civic у.е.2,200
Honda Accord у.е.2,400
Toyota Prius у.е.2,299-$2,588
Ford Escape у.е.6,000
(Plus Labor)

Не знаю, насколько цена точна, но где-то в этих пределах. Следует заметить, это все небольшие машины, за исключением Форда Искейп. Но у него и цена батарей соответствующая.

Сообщение отредактировал Andrew - Jun 18 2009, 18:29

[SKULL]

Вот немножко о Toyota Prius.

(IMG:http://www.hybrids.ru/newsautovlru/43888.jpg)

Приус обладает бензиновым и двумя электрическим мотор-генераторами, а также аккумулятором высокой ёмкости (часто называемым высоковольтной батареей, ВВБ). Электромотор способен также работать как генератор, превращая кинетическую энергию в электричество и подзаряжая аккумулятор. При этом электроэнергия может генерироваться как за счёт работы бензинового двигателя, так и за счёт торможения автомобиля (система рекуперативного торможения). Моторы могут работать как порознь, так и вместе. Работой всех двигателей управляет бортовой компьютер. Бензиновый мотор является двигателем Аткинсона. Такие двигатели экономичны, но обладают относительно низкой мощностью.
КПД любого бензинового мотора не является постоянной величиной, а зависит от мощности. Благодаря возможности как добавлять мощность за счёт электромотора, так и тратить часть мощности на зарядку аккумулятора, а также (на низких скоростях) вообще выключать бензиновый мотор и ехать только за счёт электричества, удаётся оптимизировать работу двигателя.
Во время остановок в пробках, перед светофорами и т. д. двигатель выключается. У других автомобилей он работает на холостом ходу, тратя бензин. В длительных пробках система жизнеобеспечения (фары, бортовой компьютер, аудиосистема, усилители тормозов и руля) "съедают" заряд батареи и двигатель запускается для подзаряда ВВБ, однако это все равно гораздо экономичнее, чем крутить двигатель объемом 2 литра (примерный эквивалент силовой установки Приуса).
Двигатель Аткинсона экономичен сам по себе. Его маломощность является терпимым недостатком, поскольку дополнительная мощность может обеспечиваться электромотором.
При торможении и притормаживании (например, на крутом спуске) энергия запасается в аккумуляторе, благодаря рекуперативному торможению.
Машина демонстрировала расход топлива 3,8 л на 100 км.

Такой двигатель устанавливается на автомобиль Toyota Prius (NHW20) '2004–08

(IMG:http://www.autowp.ru/pictures/engines/autowp.ru_toyota_prius_1.jpg)

Сообщение отредактировал SKULL - Jun 18 2009, 18:57

[Автобот]