Техническое обслуживание автомобилей Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[SKULL]

Техническое обслуживание всех марок авто



Автосервис "ASSA motors"
_{(ул. Бабура 73А, находится между мостом в аэропорт и ул.Нукуская)}

С 10⁰⁰ до 17⁰⁰ каждый день, кроме воскресенья.

(IMG:https://pixs.ru/images/2021/10/08/2471433.jpg)

ps: телефон +998 9O 9IO-I4-I2

Сообщение отредактировал SKULL - Sep 26 2022, 09:28

[Автобот]

[Andrew]

Фигасе, точность у матизовского ДПДЗ - 0.6% уже считается неисправным (0.03В из шкалы в 5В). Все, меняю тойотовскую электронику с ее разбросом в 1.5% на матизовскую. Да и Greddy e-manage выкинуть нужно, он уже с конвейера сошел неисправным (по матизовским меркам).

Сообщение отредактировал Dimansion - Oct 5 2009, 10:45

Причина редактирования: Не переходим на личности

[Smiler]

вроде как вы тут и хвастались сможете определить нерабочий датчик от рабочего, даже если чек не горит. минус вам ЖЫРНЫЙ(именно через Ы)

[SKULL]

вроде как вы тут и хвастались сможете определить нерабочий датчик от рабочего, даже если чек не горит. минус вам ЖЫРНЫЙ(именно через Ы)

И где это я ТУТ хвастался о том что ты пишешь? Уважаемый, видимо я вам на хвост наступил, так вы его сверните потуже вокруг шеи, приятней будет.

зы: ты "ракетой" занимайся, и в мужской разговор не лезь, а то уже БАЯНом попахивает. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)

[Dimansion]

Не переходим на личности! Здесь обсуждаем услуги-клиенты а "не кто лучше Арнольд Шварценнегер или Сильвестер Сталонне".

[Kostik]

мужики... в любой работе с клиентами будут довольные клиенты и недовольные... это факт... у каждого свой стиль... кому то нравиться, кому то нет...

Был у Скула пару раз... заезжал на максиме и каптюхе... по максиме он мне сразу сказал в чем проблем - датчик детонации... но менял я его сам, так как его помощник заявил что надо входной коллектор снимать... ясно дело ему так технологичнее... но мне разбирать мотор просто так не хотелось... правда убил я на это часа 3-4 с пивом и песнями (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Потом подъезжал на каптюхе послушал он тестерами мотор, грит все ОК... денег брать не хотел, так как сказал "что ничего не сделал"...

Короче говоря мужик свое дело знает... имхо. А стиль " приезжайте все расскажу" в какой то степени верен... ибо че свистеть по нету возможно то, возможно се... лучче один раз посмотреть, чем диагностировать по фотографии.

все вышесказанное имхо и обсуждению не подлежит.

вроде как вы тут и хвастались сможете определить нерабочий датчик от рабочего, даже если чек не горит. минус вам ЖЫРНЫЙ(именно через Ы)

как раз на моей максиме он это и определил ... без чека.... датчик был мертвый, но диагностику ЭБУ проходил без проблем... так как эбу на максиме его диагностировало по наличию сопротивления в цепи и удивительно.. так вот сопротивление было а сам датчик (он там типа пьезоэлектрический) был мертв.

Сообщение отредактировал Kostik - Oct 5 2009, 10:59

[cduz]

Если вы так хорошо разбераетесь во всём этом, то зачем тогда ваще надо ездить в сервис? Надо всё самому и делать. И потом, если б датчик ДПДЗ не работал бы, он бы не выдавал никаких бы показаний и никак как бы не реагировал. А то, что показания его плавали на ТРИ (!) сотых ВОЛЬТА (!), а не процента, ещё не говорит о том, что он не работает.

Потому что у меня нет инструмента и сканера.

И все-таки проценты. Потому что напряжение, выдаваемое ДПДЗ на холостом ходу, находится в пределах 0.5-0.6 вольт. Максимальное, при полностью открытом дросселе - 5 вольт. Можете проверить и убедиться. Контроль холостого хода включается со стороны ЭБУ в случае, если дроссель закрыт, т.е. показания совпадают с минимальным сохраненным значением в памяти. И разница в сторону увеличения даже на десятую процента отключает его. Но я думаю, после ТАКИХ ваших утверждений про вольты и проценты технический разговор можно сворачивать.

[cduz]

Фигасе, точность у матизовского ДПДЗ - 0.6% уже считается неисправным (0.03В из шкалы в 5В). Все, меняю тойотовскую электронику с ее разбросом в 1.5% на матизовскую. Да и Greddy e-manage выкинуть нужно, он уже с конвейера сошел неисправным (по матизовским меркам).

Я сказал "барахлит", потому что и на вашей тойоте его показания будут такие же стабильные на холостом ходу, как и на любом другом исправном датчике. 1.5% разброс - скорее всего речь о допустимых различиях между разными экземплярами - ЭБУ сам подстроится. Но если прибор представляет собой переменный реостат, и он исправен - то, когда его не трогаешь - показания должны быть неизменны. Будь то Тойота или ДЭУ

[Andrew]

1.5% включая температурные флуктуации. А на Тойоте сделано все много умнее и, одновременно, много проще. Контактная пара, которая замыкается при отпускании педали газа, дает понять ECU, что нужно поддерживать режим ХХ. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/cool.gif)
Sorry за флуд. Прекращаю.

[Roys]

ДДЗ (TPS), показывает 2 параметра, напряжение в вольтах, и положение дросселя в %.
Так что можно прекращать споры о показателях.
По теме:
В последнее время на нашем форуме, стало модным, обосмешить, облить грязью, при удобном случае унизить человека.
Приехал клиент, обслужился, отписался. Отзывы положительные или отрицательные, это все понятно, на то и форум и данная ветка, НО! К чему комментарии, причем в основном негатив, со стороны тех людей которые ни разу не были или не обслуживались у того или у иного мастера или сервиса?
Все мы люди, все человеки, все мы делаем ошибки, один Аллах без греха, даже на луне есть пятна.
Хотелось бы, что бы у нас на форуме, были дискуссии, обсуждение технических проблем и их решений, а не споры, переходящие на личности и заканчивающиеся оскорблением сторон.

Скула (Андрея), я знаю давно, до того как он стал диагностом (гуру диагностики (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ).
Нормальный, адекватный (порой) мужик (хоть и красавчик, не захотел меня брать в ученики),
который стремится двигаться в перед а не топтаться на месте. За то время, за которое он научился диагностике, многие даже водить машину не научатся.
Прошу прощение за столь длинный монолог, это был всего лишь мое скромное ИМХО.

Сообщение отредактировал Roys - Oct 5 2009, 21:58

[Andrew]

Насчет сервиса. За те несколько раз, что был там, не приходилось увидеть работы, что было до, и что стало после. Но вот дядька, сваршик, он варил выхлопной патрубок хитрой формы - такой работы в Ташкенте еще не видел. Все точно в стык с последующей обточкой швов. Мастер, одним словом!
В следующий раз, со сварными работами, я туда.

[Rovsche]

и мои 5 копеек не принимая ничью сторону

Я бы даже не стал заключать договор с клиентом, который заказав у меня этикетку придет ко мне на пр-во и начнет учить как стоять у станка, как приводиться и печатать, обосновывая это лишь тем, что он не имеет печатного станка. Я никогда не приду к врачу со своей медицинской энциклопедией и инструментом и еще чем либо, при этом уча его как лечить, я думаю он меня пошлет, если я так поступаю, значит я полный некрофило и не могу отличить грамотного врача от такого же некрофило как я. Я никогда не стану критиковать кого-либо, оказавшим мне некачественный сервис, если я осознавал в это время, что мне оказывают некачественный сервис и ничего не предпринял для его пресечения, значит я принял такой некачественный сервис, то бишь я принял данную услугу с полна, и еще, я такой лопух, что расплатился, ибо понимая больше чем мастер, я имею право отказаться от его услуг, вежливо извинившись и поехать к другому. На то природа и наградила нас мозгами, чтобы мы могли думать, анализировать и принимать решения. Я не имею еще много чего из специализированного оборудования, у меня нет необходимых на данный момент условий и кое-какого инструмента, тем не менее я не отдаю свою машину для турбирования кому-либо, потому, что понимаю, что этого никто не в состоянии сделать, и сделать лучше меня.
Это не оперкот СДУЗу, это просто мое мнение по данной ситуации. Да, СКУЛЛ что то знает, что то не знает еще, но у него есть способность мгновенно учится, хотя согласен, что подъебывать он любит, даже когда на то нет причин, но когда я понял, что это у него такое гипертрофированное чувство юмора, меня это перестало раздражать (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Тем не менее столь аккуратного рабочего места я еще не видел, не думаю что СКУЛЛ фетишист ))))).

Ройс напряжение большинства датчиков на авто измеряется в ВОЛЬТАХ от 0,5 до 4,5 с принятым диапазоном 0-5В

[Roys]

Ройс напряжение большинства датчиков на авто измеряется в ВОЛЬТАХ от 0,5 до 4,5 с принятым диапазоном 0-5В

Упс, не исправил, я там много чего написал, потом сократил до одной строчки (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[cduz]

2 ROVSCHE:
Я не претендую на истину в последней инстанции. На тот момент я действительно не знал, в чем проблема. Все мои комментарии с цифрами в этой теме - результат изучения проблемы на другой день после визита к SKULLу вместе с диагностом на Уч-Кахрамоне, с последующим чтением информации в интернете. Я заплатил за услугу, так как проблема нестабильного хх на тот момент на горячем двигателе действительно была решена подкручиванием дпдз в сторону добавления оборотов, но с полным отключением контроля хх. Но на холодную на следующее утро машина глохла без подгазовок вплоть до полного прогрева, потом работала стабильно. Тому, что контроль хх не включается, вернее, не успевает сработать - причиной действительно были плавающие показания ТПС (неважно, в процентах или вольтах, сканер показывает и то и другое, я оперировал процентами потому что они на сканере идут первыми; то что SKULL считает что 11.63-11.66 это не проценты а вольты - это другой вопрос). Параметр IAC steps менялся в пределах 32-50, т.е. в моменты когда ТПС показывал 11.63%, он поднимался, чтобы держать обороты, но не успевал подняться, т.к. статус дросселя менялся на 11.66% через секунду, и ЭБУ откатывал шаги РХХ на 32. После замены ТПС на исправный, не "дрожащий", сканер показал что при тех условиях для поддержания холостого хода ЭБУ выдает 75-90 IAC STEPS с соответствующими корректировками при добавлении нагрузки (фары, кондиционер), и обороты стабильно держатся 960 плюс минус 5. Все это - результат изучения ситуации НА ДРУГОЙ ДЕНЬ с ДРУГИМ МАСТЕРОМ.

С утверждением, что не стоит учить мастера во время работы, полностью согласен, но тогда и не надо обещать "показать" все. Табличка про удвоение стоимости ремонта мне действительно была показана в ответ на вопрос про сигналы на РХХ (чтобы их посмотреть на SCAN-100, нужно пролистать страницу, а показания TPS я видел на первой "странице"). И данный аргумент был мною принят. Если я уезжаю на исправной машине и она остается исправной на другое утро - мне плевать, что мне с ней сделали.

В какой-то мере я благодарен за ситуацию Андрею - она помогла мне обрести новые знания, которыми я изначально не располагал.

Но зачем нужно было менять НУОЗ в сторону запаздывания, да еще на слух, без стробоскопа - для меня так и осталось загадкой.

Сообщение отредактировал cduz - Oct 5 2009, 22:07

[TANK]

собрались гуру диагностики не хватает только АЧИ(АБДУЛАЗИЗА)
Надо бы его тоже позвать пусть внесет свои 5 копеек!
(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/clapping.gif)

Сообщение отредактировал TANK - Oct 5 2009, 22:13

[Rovsche]

я думаю каждый сделает выводы, уверен что правильные, мы ж взрослые ребята, вроде как адекватные (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
как малыш то, скока ему уже?

[Powerman]

Насчет сервиса. За те несколько раз, что был там, не приходилось увидеть работы, что было до, и что стало после. Но вот дядька, сваршик, он варил выхлопной патрубок хитрой формы - такой работы в Ташкенте еще не видел. Все точно в стык с последующей обточкой швов. Мастер, одним словом!
В следующий раз, со сварными работами, я туда.

А вот с этого места по подробнее, в каком сервисе и чё за сваршик?
Мне как раз нужен был такой.

[Andrew]

Ну дык, у SKULL'а в сервисе. Кто такой, Андрей, наверное, скажет. Когда я там был в последний раз, он на полуавтомате патрубок под прямоток на Ласети варил. Из кусков труб.

[SKULL]

-------------------------------

Если честно, то ты мог всю эту писанину тут не разводить, а приехать на следующий день ко мне, и сказать мне все про твои проблемы с машиной, которые возникли опять или не исправились. Думаешь они бы не решились в положительную сторону? Любой клиент если чем то недоволен, возвращается и просит сделать так, как положено или ему нужно. На всё и всегда есть гарантии, и бабло в жизни не главное.

[cduz]

Если честно, то ты мог всю эту писанину тут не разводить, а приехать на следующий день ко мне, и сказать мне все про твои проблемы с машиной, которые возникли опять или не исправились. Думаешь они бы не решились в положительную сторону? Любой клиент если чем то недоволен, возвращается и просит сделать так, как положено или ему нужно. На всё и всегда есть гарантии, и бабло в жизни не главное.

Про бабло соглашусь - оно ровным счетом фигня. Насчет приехать на другой день - не захотел, бо мне не нравится, как ты сопровождаешь весь процесс уничижительными замечаниями про машину клиента.

[Автобот]

[SKULL]

Про бабло соглашусь - оно ровным счетом фигня. Насчет приехать на другой день - не захотел, бо мне не нравится, как ты сопровождаешь весь процесс уничижительными замечаниями про машину клиента.

Для меня любая машина, это железо.
Или мне надо было её шарами, бантами и флажками украсить и уменьшительно-ласкательно приговаривать "митизичек, матизушка, мотинька, и т.д." ??? Тухум, он что у нас, что в европе, что в африке, всё равно матиз.

зы: "антирЕклама - тоже рЕклама" (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)

Сообщение отредактировал SKULL - Oct 5 2009, 22:46

[Автобот]