Тачки нашего города.., Необычные, серьезные либо забавные автомобили Узбекистана Опции

[STORMTROOPER]

Классный культовый авто. У владельца есть вкус. Она на мехе или автомате?
Единственное чем мне этот кузов не очень нравится это тем, что Эво от просто лансеров в потоке сливается практически. Толи ЭВО 5-9, вот это истинные боевики. А этот закос на БМВ уже и за эти деньги я бы предпочел 330Xi. Примерно так и выходит, 335Xi дороже уже, но ЧВН всё исправляет ))). А до уровня БМВ этому Эво как до луны.

Механика!

[BadVik]

Классный культовый авто. У владельца есть вкус. Она на мехе или автомате?
Единственное чем мне этот кузов не очень нравится это тем, что Эво от просто лансеров в потоке сливается практически. Толи ЭВО 5-9, вот это истинные боевики. А этот закос на БМВ уже и за эти деньги я бы предпочел 330Xi. Примерно так и выходит, 335Xi дороже уже, но ЧВН всё исправляет ))). А до уровня БМВ этому Эво как до луны.

Рынок все и расставил по своим местам. Если покупатели прошлых Эвиков понимали, за что они платят деньги, то в этом поколении уже стало непонятно, почему в машине ценой с S4 или 330Xi деревяный пластик, нет подсветки кнопок ит.д. - коли уж так делается упор на якобы комфорт и на одной харизме уже далеко не уедешь. Точно такая же ситуация получилась и с Субару - только если в Митсу прокололись с одной моделью, то в Субару - под угрозой вся компания - цены в Европе и России - запредельны. В России, где любят сбуарики всех моделей, продажи никакие, выручает только Форь и то только на фоне бума на кроссоверы. А уж новый Эво за 70 000 долларов - наверное самое иррациональное приобретение - за эти деньги можно купить 528Xi в хорошей комплектации, Touareg 3.0TDI и еще куча вариантов. А те, кому нужен "экстрим", купят GT86 который в полтора раза дешевле.

[ZDITS/177]

Рынок все и расставил по своим местам. Если покупатели прошлых Эвиков понимали, за что они платят деньги, то в этом поколении уже стало непонятно, почему в машине ценой с S4 или 330Xi деревяный пластик, нет подсветки кнопок ит.д. - коли уж так делается упор на якобы комфорт и на одной харизме уже далеко не уедешь. Точно такая же ситуация получилась и с Субару - только если в Митсу прокололись с одной моделью, то в Субару - под угрозой вся компания - цены в Европе и России - запредельны. В России, где любят сбуарики всех моделей, продажи никакие, выручает только Форь и то только на фоне бума на кроссоверы. А уж новый Эво за 70 000 долларов - наверное самое иррациональное приобретение - за эти деньги можно купить 528Xi в хорошей комплектации, Touareg 3.0TDI и еще куча вариантов. А те, кому нужен "экстрим", купят GT86 который в полтора раза дешевле.

В Субару пытаются преподнести это как "Вы платите деньги за настоящий драйв и повадки машины", только те, кто покупает в этом сегменте в большинстве подавляющем требуют уже качества осязаемого руками и зримого глазами. А Субару некрасивая и дубовая.

[Rovsche]

Рынок все и расставил по своим местам. Если покупатели прошлых Эвиков понимали, за что они платят деньги, то в этом поколении уже стало непонятно, почему в машине ценой с S4 или 330Xi деревяный пластик, нет подсветки кнопок ит.д. - коли уж так делается упор на якобы комфорт и на одной харизме уже далеко не уедешь. Точно такая же ситуация получилась и с Субару - только если в Митсу прокололись с одной моделью, то в Субару - под угрозой вся компания - цены в Европе и России - запредельны. В России, где любят сбуарики всех моделей, продажи никакие, выручает только Форь и то только на фоне бума на кроссоверы. А уж новый Эво за 70 000 долларов - наверное самое иррациональное приобретение - за эти деньги можно купить 528Xi в хорошей комплектации, Touareg 3.0TDI и еще куча вариантов. А те, кому нужен "экстрим", купят GT86 который в полтора раза дешевле.

В целом согласен, но вот в США, основном целевом рынке ЭвоХ, все как раз таки наоборот, там Эво идет охотно, цена там чуть дороже, чем была на последний Эво9, и это вовсе не сдерживает огромную армию поклонников модели от покупки Эво против того же БМВ, которым сам по себе всегда классно себя чувствовал в Новом свете и особой конкуренции от Эво даже запаха не чувствует ))). В Европе, тем более России всегда всё наоборот.
Там примерно так, кто ездил на Эво, тот поменял старый Эво на Х, кто только решает покупать тот выбирает между S4 и БМВ, и чаще выбирают не Эво. Тут я с тобой согласен, маркетологи Митсу не смогли сформировать для себя новый сегмент, где балом правят немцы. Никто не может, ни Хонда, ни Тойота, ни Ниссан.

[Dimansion]

Классный Эво... Эх собрать бы всех Субы, Эвики в главе с ГТР... Такой бы фотосет был бы... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wacko.gif)

[Rovsche]

Дим, а что мешает? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Dimansion]

Зачем эти подробности... ))) Давайте по теме )))

[Che Guevara]

Это не Ильхома машина? Который Камаро восстанавливает?

[Dimansion]

Нет (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[DenDiesel]

Механика!

автомат... видел её пару дней назад. разговаривал с хозяином...

[BadVik]

В целом согласен, но вот в США, основном целевом рынке ЭвоХ, все как раз таки наоборот, там Эво идет охотно, цена там чуть дороже, чем была на последний Эво9, и это вовсе не сдерживает огромную армию поклонников модели от покупки Эво против того же БМВ, которым сам по себе всегда классно себя чувствовал в Новом свете и особой конкуренции от Эво даже запаха не чувствует ))). В Европе, тем более России всегда всё наоборот.
Там примерно так, кто ездил на Эво, тот поменял старый Эво на Х, кто только решает покупать тот выбирает между S4 и БМВ, и чаще выбирают не Эво. Тут я с тобой согласен, маркетологи Митсу не смогли сформировать для себя новый сегмент, где балом правят немцы. Никто не может, ни Хонда, ни Тойота, ни Ниссан.

Ты прав, про США я хотел сделать оговорку, но забыл. Ключевое здесь: "цена там чуть дороже". В России 9-ка стоила ок. 40 тысяч еще того доллара, а сейчас 10-ка 65 000 минимум. Сайт в США выдает цену на Эвик - 35 000 долларов за почти полную комплектацию, а цены на ту же 528 только стартуют от 47, 328Xi - от 38 000 - вот и весь ответ. Ведь 3000 долларов там и в России - это огроменная разница. Тем более, что средний возраст покупателей Эвиков, думаю, не старше 25-30 лет.

[ГОГИ]

(IMG:http://zor.uz/pics/oi/2013/04/667360.jpg)
чо за МБ?

[DenDiesel]

(IMG:http://zor.uz/pics/oi/2013/04/667360.jpg)
чо за МБ?

обычный лимузин... Лет 10 назад на нём катался один чел по имени Игорь... Машина было конфета.

[Талгат]

Pullman?

[LADA-FAVORIT]

Тачка-ваша,город-наш!
(IMG:http://s019.radikal.ru/i621/1304/ec/a2bab03d0f02t.jpg)

Сообщение отредактировал LADA-FAVORIT - Apr 9 2013, 19:11

[Автобот]

[Dimansion]

Ухты! Запощу в Фейсбуке (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Автобот]

[Enigma]

Ухты! Запощу в Фейсбуке (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Я даже вижу название - Каракалпаки в Москве!
И самое главное - чистая на фоне других авто (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Сообщение отредактировал Enigma - Apr 9 2013, 20:24

[LADA-FAVORIT]

И самое главное - чистая на фоне других авто (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Тем самым дает понять, что не местная. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Сегодня вообще весь день был связан прямо или косвенно с Узбекистаном.
С утра по радио слушал dj pilligrima, потом встречал в аэропорту дядьку из Ташкента. отвез его родителям и выехал на МКАД, а там малибу с узбекскими номерами, а за щекой в этот момент был курт-гостинец из Ташкента.
Как то так!

Кстати, в Москве стали уже встречаться малибу для местного рынка.

Сообщение отредактировал LADA-FAVORIT - Apr 9 2013, 20:41

[AndreVla]

(IMG:http://zor.uz/pics/oi/2013/04/667360.jpg)
чо за МБ?

Гоги... в вики всё это есть... у меня у соседа в мульён раз в лучшем состоянии такой... только тёмно-синего цвета

[Азизбек]

Этой малибу ехать до москвы 1500 км всего лиш