Вентилируемые диски., Изготовление. Опции

[The Pirate Silve...]

Доброе время суток, ребятушки.
Тут задался вопросом, можно ли из не вентилируемых дисков сделать оные.
Оказывается, можно, отфрезеровав канавки на рабочей поверхности диска.
Нашёл оборудование, где это могут сделать.
Цена вопроса зависит от размеров канавки и их количества.
Так что, кому надо, обращайтесь.

Сообщение отредактировал The Pirate Silver - Jan 23 2011, 23:10

[Автобот]

[KoSTaS]

бред, толку "0" от этой вентиляции

[Rossin]

бред, толку "0" от этой вентиляции

Вообще то есть помоему. На всех моих машинах я делал вентилируемые опорные диски. При интенсивных торможениях это помоему нужная вещь. Сам в подробности не вдавался, но там что то с лучшей теплоотдачей связано.

[The Pirate Silve...]

бред, толку "0" от этой вентиляции

Если бы было толку 0, то никто бы их не делал, тем более фирмы-производители.

[Rider]

+1 просто это не для рук самоделкинов сорри ИМХО. нужно брать диск с канавками только брендовую, что быть уверенным что он не развалиться на скорости 160 км.ч. Брембо МАХ Вам в помощь...

Сообщение отредактировал Rider - Jan 23 2011, 11:36

[TOUAREG]

Доброе врея суток, ребятушки.
Тут задался вопросом, можно ли из не вентилируемых дисков сделать оные.
Оказывается, можно, отфрезеровав канавки на рабочей поверхности диска.
Нашёл оборудование, где это могут сделать.
Цена вопроса зависит от размеров канавки и их количества.
Так что, кому надо, обращайтесь.

а разве вентилируемые диски не подразумевают (кроме фрезерованых канавок) еще и перфорацию?

[Rider]

Ну давайте определимься, что значит перфорация это дырочки в диске + канавки (насечки) для отвода газов. Так? если Я ошибаюсь поправьте....

(IMG:http://www.avtorinok.ru/articles/articles_pics/1004.jpg) (IMG:http://www.fox-racing.com.ua/images/products/1/230384945398.jpg)

Сообщение отредактировал Rider - Jan 23 2011, 11:39

[Orange53]

канавки для отвода пыли и продуктов износа колодки . ТЫЦ

Сообщение отредактировал Orange53 - Jan 23 2011, 11:42

[TOUAREG]

крясявый перфорированный диск))) канавки кто нить видит????
теперь вспомните любой современный диск сцепления(даже тазовский). там есть канавки на рабочей поверхности, но нет перфорации...
зы. я про первое фото. пока писАл, появилось второе)))

Сообщение отредактировал T3571 - Jan 23 2011, 11:42

[mechanic_cat]

Вообще-то вентиляция достигается совсем другим способом, изготовлением двух дисков соединенных между собой перегородками, форма которых "прокачивает" воздух между дисков как турбина. Дырки и канавки - для другого, хотя они и усиливают охлаждение, но сами по себе - ерунда.

Сообщение отредактировал mechanic_cat - Jan 23 2011, 11:53

[emil]

Вообще-то вентиляция достигается совсем другим способом, изготовлением двух дисков соединенных между собой перегородками, форма которых "прокачивает" воздух между дисков как турбина. Дырки и канавки - для другого, хотя они и усиливают охлаждение, но сами по себе - ерунда.

тоже так мыслю. поленился писать только. пустая тема.

[Andrew]

Второе фото, слева, как раз мои диски. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Судя по тому, что в канавках не скаливается пыль от износа колодок, они все же работают.
Тормоит гораздо дучше, по сравнению с родными, которые были без перфорации и пазов. Особенно летом, если перегреть колодки. И даже наоборот, кажется что еазогретые они лучше хватают.

[Dominic]

на моей памяти, самодельная перфорация, то биш отверстия, привели к трещинам между отверстиями, после того как летом нагретый диск влетел в большую лужу на дружбе нородов, помню потом как товарищ долго хаил эту самодельную перфорацию, а канавки, толку нет в городе от них, где то в горах, на гонках может да, но не более

[KoSTaS]

Если бы было толку 0, то никто бы их не делал, тем более фирмы-производители.

фирмы производители и дядя Вася две разные вещи и технологии другие

+1 просто это не для рук самоделкинов сорри ИМХО. нужно брать диск с канавками только брендовую, что быть уверенным что он не развалиться на скорости 160 км.ч. Брембо МАХ Вам в помощь...

молодец

[The Pirate Silve...]

на моей памяти, самодельная перфорация, то биш отверстия, привели к трещинам между отверстиями, после того как летом нагретый диск влетел в большую лужу на дружбе нородов, помню потом как товарищ долго хаил эту самодельную перфорацию, а канавки, толку нет в городе от них, где то в горах, на гонках может да, но не более

А у меня были случаи, когда просто нагретый диск попадал в воду, и давал трещину.
Перфорация тут не при чём. Законы физики, однако.

фирмы производители и дядя Вася две разные вещи и технологии другие

Технологии одинакоыые - фрезеровка профильной фрезой на чпу.

Вообще-то вентиляция достигается совсем другим способом, изготовлением двух дисков соединенных между собой перегородками, форма которых "прокачивает" воздух между дисков как турбина. Дырки и канавки - для другого, хотя они и усиливают охлаждение, но сами по себе - ерунда.

Вы путаете вентиляцию, т. е. охлаждение, и вентиляцию, т.е. выдув пыли от колодок, которая при работе появляется в месте соприкосновения колодки с диском, тем самым создаёт разделительный слой, ухудшающий торможение. А также сброс давления газов, которые выделяются при сильном нагреве колодок и опять же образуют прослойку между колодкой и диском.

Сообщение отредактировал The Pirate Silver - Jan 23 2011, 15:42

[Andrew]

Технологии одинакоыые - фрезеровка профильной фрезой на чпу.

Мне все же кажется, что отливкой. Поверхность пазов и стенок отверстий явно не показывают следов обработкт резцом. Диски Брембо. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

PS. А если кто и делает это фрезой, то скорее всего, на сыром диски. А потом уже идет термообработка и шлифовка рабочей поверхности. ИМХО

Сообщение отредактировал Andrew - Jan 23 2011, 15:50

[The Pirate Silve...]

Мне все же кажется, что отливкой. Поверхность пазов и стенок отверстий явно не показывают следов обработкт резцом. Диски Брембо. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

PS. А если кто и делает это фрезой, то скорее всего, на сыром диски. А потом уже идет термообработка и шлифовка рабочей поверхности. ИМХО

Там канавка шириной 3-4 мм и глубиной также. Для этого нужна металлическая литьевая форма, а чугун в них не льют.
Только механическая обработка. Канавка, естественно, с галтелью по рёбрам.

[Smiler]

после обработки материала фрезой неминуемо будут источники напряжений которые убирать никто не убить истинно дырявые диски же изначально отливают с дырками чтобы у них такого не было то есть дырки в них не нарезают после отливки диска а делают его сразу с ними

[Andrew]

Судя по тому, что я видел, поверхность канавок и стенок отверстий - матовая, с довольно крупным зерном. По фактуре очень похожа на необработанные поверхности самого диска. А вот рабочие плоскости, торцы и боковые повернхности явно несут на себе следы мех. обраюотки.

[Smiler]

торцы одно а отверстия совсем другое

[Автобот]