Вентилируемые диски., Изготовление. Опции

[Alexan_Der]

Зависит от конфигурации канавок и их количества.
Станок по модели считает сам, сколько времени будет обрабатывать.
Стоимость работы станка 1 час - 10 долларов.

А, примерно понял, что за станок.
А где находится?

[Автобот]

[bars-avto]

Брать перфорацию с газоотводом и надеятся что в штатных условиях торможения или при однократном экстренном вы почувствуете разницу бессмысленно.
Перфорация + газоотвод + спорт колодки - даст результат только на трассе или при езде шахматами после 5-6 торможений со 140 до 70 в короткий срок. Проверил на себе.
Тест 1 Форд фокус - Обычные оригинальные "мягкие" колодки 30% износа + опорник, после 4-5 выше указанного торможения педаль становится резиновой, появляется запах колодок машина уже нехотя тормозит.
Тест 2 после замены опорных дисков Zimmerman с перфорацией + колодки EBC Brakes Green Stuff (полуспорт не требующих прогрева) 7 торможений на 3-м кольце вялости педали и специфического запаха не наблюдалось.

Выводы сделанные мной, Да перфорация что то там делает, но если хотите встать на путь реального улучшения хороших тормозов а не "понтов" купите для начала колодки по 200 баксов за передний комплект и будет вам счастье и эффект... не хватает? возьмите большие супорта... большие размеры опорников....

Тормоза одна из самых критичных систем, задайтесь целью зачем вам тормоза? гонять? чтоб быстро тормозить и держать диски в критичном для нагрева состоянии? тогда перфорация на коленке у Анваакя в убитом цехе не для вас... Или понты а у меня крутые опорники с дырачкамЭ.... 17-я дискя с 35 резиной и 2 музика бумс бумс... с 1.6 моторе, то пожалуйста пилите, сверлите, убивайтесь...

+10000000 Полностью с Вами согласен, эфективность тормозов улучшают подбором пары трения(диск-колодки) исходя из условий в каких температурных режимах будут работать тормоза,все остальное ненужные танцы или понты.

сам газьянц игорь при мне

Улыбнуло.

[bars-avto]

А, примерно понял, что за станок.
А где находится?

Любая перфорация в виде канавок или отверстий должна быть изначально задана в процессе литья а потом дообработана.по другому дискам приходит песда, через некоторое время.

Сообщение отредактировал bars-avto - Jan 24 2011, 22:02

[Alexan_Der]

Любая перфорация в виде канавок или отверстий должна быть изначально задана в процессе литья а потом дообработана.по другому дискам приходит песда, через некоторое время.

Согласен. Такое же мнение у многих, на предыдущих страницах.
Интересует место, где этим занимаются, т.к. примерно предполагаю,
на каком станке это делают.

[The Pirate Silve...]

Любая перфорация в виде канавок или отверстий должна быть изначально задана в процессе литья а потом дообработана.по другому дискам приходит песда, через некоторое время.

А вот теперь посудите сами.
Отлитый диск, пусть с канавками, ставится на станок для дальнейшей обработки.
К чему будут привязываться, к отлитым канавкам?
Да ни за что. Там глубина всего миллиметр. Это сколько же надо времени потратить на изготовление такого диска?
Производство такое не рентабельно.
А вот привязаться к посадочному диаметру и одному отверстию под болт, как два пальца...
Необходимо просто изготовить кондуктор, и штампуй эти диски пачками за смену.
Да, ещё в литейной промышленности есть такое понятие - литейный радиус. Это радиус, который скругляет острые рёбра.
Теперь прикиньте отлитый диск с такими радиусами. Грань канавки и рабочей поверхности диска будут скруглены, и чтобы убрать это скругление, надо точить поверхность диска не так уж и мало. Отход металла в стружку... Не рентабельно.

[JaZ722]

А вот теперь посудите сами.
Не рентабельно.

так и есть не рентабельно поэтому они и дорогие с**и но их сперва и отливают со всеми дырками и канавками

[Smiler]

А вот теперь посудите сами.
Отлитый диск, пусть с канавками, ставится на станок для дальнейшей обработки.
К чему будут привязываться, к отлитым канавкам?
Да ни за что. Там глубина всего миллиметр. Это сколько же надо времени потратить на изготовление такого диска?
Производство такое не рентабельно.
А вот привязаться к посадочному диаметру и одному отверстию под болт, как два пальца...
Необходимо просто изготовить кондуктор, и штампуй эти диски пачками за смену.
Да, ещё в литейной промышленности есть такое понятие - литейный радиус. Это радиус, который скругляет острые рёбра.
Теперь прикиньте отлитый диск с такими радиусами. Грань канавки и рабочей поверхности диска будут скруглены, и чтобы убрать это скругление, надо точить поверхность диска не так уж и мало. Отход металла в стружку... Не рентабельно.

бред вы тормозной вентилируемый диск в глаза видели то? у него толщина каждой стороны минимум 6 мм после обработки, а металл который попадает в стружку идет на переплавку и повторно используется не переживайте.

[TOUAREG]

А вот теперь посудите сами.
Отлитый диск, пусть с канавками, ставится на станок для дальнейшей обработки.
К чему будут привязываться, к отлитым канавкам?
Да ни за что. Там глубина всего миллиметр. Это сколько же надо времени потратить на изготовление такого диска?
Производство такое не рентабельно.
А вот привязаться к посадочному диаметру и одному отверстию под болт, как два пальца...
Необходимо просто изготовить кондуктор, и штампуй эти диски пачками за смену.
Да, ещё в литейной промышленности есть такое понятие - литейный радиус. Это радиус, который скругляет острые рёбра.
Теперь прикиньте отлитый диск с такими радиусами. Грань канавки и рабочей поверхности диска будут скруглены, и чтобы убрать это скругление, надо точить поверхность диска не так уж и мало. Отход металла в стружку... Не рентабельно.

Вы недалеко ушли в знаниях литейного дела, уж простите. кроме обычного, гравитационого литья существуют методы заливки в вакууме и под избыточным давлением. это не так уж и дорого, тем более в мелко\крупно серийном производстве. при применении подобных методов такие понятия как "литейный радиус" почти отменяются (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

бред вы тормозной вентилируемый диск в глаза видели то? у него толщина каждой стороны минимум 6 мм после обработки, а металл который попадает в стружку идет на переплавку и повторно используется не переживайте.

совершенно верно. причем при переплавке, добавляются выгорающие легирующие компоненты(если таковые присутствуют в сплаве). готовый продукт переработки вторичного сырья получается отменного качества (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)

зы. ктото очень хочет подискутировать о теории и практике литейного производства?? с удовольствием! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

[bars-avto]

А вот теперь посудите сами.
Отлитый диск, пусть с канавками, ставится на станок для дальнейшей обработки.
К чему будут привязываться, к отлитым канавкам?
Да ни за что. Там глубина всего миллиметр. Это сколько же надо времени потратить на изготовление такого диска?
Производство такое не рентабельно.
А вот привязаться к посадочному диаметру и одному отверстию под болт, как два пальца...
Необходимо просто изготовить кондуктор, и штампуй эти диски пачками за смену.
Да, ещё в литейной промышленности есть такое понятие - литейный радиус. Это радиус, который скругляет острые рёбра.
Теперь прикиньте отлитый диск с такими радиусами. Грань канавки и рабочей поверхности диска будут скруглены, и чтобы убрать это скругление, надо точить поверхность диска не так уж и мало. Отход металла в стружку... Не рентабельно.

Вы наверно пишете чтобы че нить написать.

[The Pirate Silve...]

бред вы тормозной вентилируемый диск в глаза видели то? у него толщина каждой стороны минимум 6 мм после обработки, а металл который попадает в стружку идет на переплавку и повторно используется не переживайте.

Почитайте.
Потом уже что-то там возражайте.

[TOUAREG]

Почитайте.
Потом уже что-то там возражайте.

хорошая книга. знакомая даже. а Вы сами ее читалилистали?

[The Pirate Silve...]

Вы недалеко ушли в знаниях литейного дела, уж простите. кроме обычного, гравитационого литья существуют методы заливки в вакууме и под избыточным давлением. это не так уж и дорого, тем более в мелко\крупно серийном производстве. при применении подобных методов такие понятия как "литейный радиус" почти отменяются (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

Ну о способах литья я знаю уже 25 лет, меня этому учили.
Конечно, не до мельчайших подробностей, но углублённый ликбез я прошёл.
А образование у меня - обработка металлов резанием, и я знаю много того, чего не знают многие участники форума, а пытаются спорить.

[TOUAREG]

Ну о способах литья я знаю уже 25 лет, меня этому учили.
Конечно, не до мельчайших подробностей, но углублённый ликбез я прошёл.
А образование у меня - обработка металлов резанием, и я знаю много того, чего не знают многие участники форума, а пытаются спорить.

у Вас отличная база (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif) постарйтесь ваши идеи поддерживать аргументированными знаниями, и будут получаться отличные темы для разговора. не перерастающие в спор. почувствуйте разницу между конструктивным диалогом и бессмысленным спором (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)
(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[bars-avto]

Ну о способах литья я знаю уже 25 лет, меня этому учили.
Конечно, не до мельчайших подробностей, но углублённый ликбез я прошёл.
А образование у меня - обработка металлов резанием, и я знаю много того, чего не знают многие участники форума, а пытаются спорить.

Профессор неправильно считать себя умнее всех,мне лично по барабану какое у вас оборазование,вы пишете Бред,Вы когда возьмете в руки правильный тормозной диск и посмотрите., не падайте со стула а просто сделайте выводы,для себя!P,S Если есть желание потягаться в знаниях по литью и резанию металла то невопрос!

[puzo]

Кроме обработки металлов резанием существуют и другие способы обработки. Если Вы о них не знаете, или не видели в Узбекистане, это не значит что их не существует.

[The Pirate Silve...]

Вы наверно пишете чтобы че нить написать.

Пишут для того, чтобы что-нибудь написать, в одноклассниках или в контакте.
Я создал тему для обсуждения, и это не просто флуд.
Если не нравится, не читайте. Вас никто не заставляет.

Кроме обработки металлов резанием существуют и другие способы обработки. Если Вы о них не знаете, или не видели в Узбекистане, это не значит что их не существует.

Да, можно делать канавки электроэрозией, но очень дорого будет.

[Dark Angel]

Харе базарить... такое ощущение что мы не все одну тему обсуждаем чтоб придти к консенсусу а базарные бабы из за прилавка кричат Э слыш ты них*я не знаешь я знаю больше тебя.... да это ты тупой них*я не знаешь все было не так иди учи мат часть...

Нежнее надо быть нежнее...

[The Pirate Silve...]

Ну, примерно вот так:
[attachment=9442:SAM_1539.JPG]

[andrymax]

Ну, примерно вот так:
[attachment=9442:SAM_1539.JPG]

на долго ли хватит их,отпишитесь....?

[The Pirate Silve...]

на долго ли хватит их,отпишитесь....?

Подождите полгодика, а может, и годик...

[Автобот]