Формула-1. Сезон 2013 года, Обсуждаем все что связано с Формулой 1 в этом году Опции

[Rainman]

Календарь

Раскрывающийся спойлер

1. 17/03 Австралия Мельбурн
2. 24/03 Малайзия Сепанг
3. 14/04 Китай Шанхай
4. 21/04 Бахрейн Сахир
5. 12/05 Испания Барселона
6. 26/05 Монако Монте-Карло
7. 09/06 Канада Монреаль
8. 30/06 Великобритания Сильверстоун
9. 07/07 Германия Нюрбургринг
10. 28/07 Венгрия Будапешт
11. 25/08 Бельгия Спа
12. 08/09 Италия Монца
13. 22/09 Сингапур Сингапур
14. 06/10 Южная Корея Йонам
15. 13/10 Япония Сузука
16. 27/10 Индия Нью-Дели
17. 03/11 Абу-Даби Яс-Марина
18. 17/11 США Остин
19. 24/11 Бразилия Сан-Паулу

[Автобот]

[Limitless]

Не за кого болеть ((((

[Владимир94]

Глок покинул Марусю

[Smiler]

Не за кого болеть ((((

за переса с баттоном болей

[DodikUz]

за Алонса...

[Atozzz]

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/yahoo.gif) Хэмилтон лучший (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/yahoo.gif)

Фернандо Алонсо по-прежнему считает, что его самым сильным соперником остается Льюис Хэмилтон, несмотря на то, что Себастьян Феттель в прошлом году завоевал свой третий титул.

Интервью

«Не знаю, кто будет моим главным соперником в этом сезоне, – сказал Фернандо на зимнем фестивале Wrooom в Мадонна ди Кампильо. – Но это будет гонщик лучшей команды, которая лучше всех подготовится к сезону, эффективно проведет тесты, и на чьей стороне будет удача – все эти факторы помогают гонщику или команде опередить остальных.

Так кто же из пилотов будет самым сильным? Я считаю, что Хэмилтон. Это подтвердилось в прошлом году, подтвердится и в этом. Это мое личное мнение, оно не имеет отношение к политике. Но если назвать одного конкретного гонщика, на кого стоит обратить внимание, то это Хэмилтон».

[Atozzz]

Двигатель 2014-го года в вопросах и ответах

(IMG:http://static.f1news.ru/userfiles/mercedes/82345.jpg)

Вопрос

Вопрос: Что в целом можно сказать о двигателях образца 2014-го года?
Ответ: Прежде всего, давайте вспомним регламент. Согласно правилам в 2014-м году максимальный расход топлива в гонке не должен превышать 100 килограммов. Сравните это с сегодняшними 150 килограммами, хотя эта цифра и не зафиксирована в действующем регламенте. Это означает, что в распоряжении команды будет на треть меньше топлива для прохождения той же дистанции, но при этом мы хотим ехать с той же скоростью. В результате нам нужна силовая установка, которая будет на 30% эффективней.

Вопрос: Что представляет собой новый двигатель?
Ответ: Стоит отметить, что с 2014-го года речь пойдет не только о двигателе. Не вдаваясь в технические подробности, сошлемся на параграф 1.22 Технического регламента, который гласит, что теперь это называется «Силовая установка», которая состоит из двигателя внутреннего сгорания (ICE), системы ERS и всех вспомогательных систем.

Но почему - «Силовая установка»? Если сейчас двигатели V8 агрегатируются с системой KERS, то турбированные V6 образца 2014-го года изначально разрабатываются с интегрированными в них системами рекуперации энергии.

Вопрос: Что означают термины ICE и ERS?
Ответ: ICE – это традиционный двигатель, входящий в состав «Силовой установки». Это турбированный мотор объемом 1,6 литра с непосредственным впрыском топлива с давлением впрыска в 100 бар. Сегодня двигатель способен развивать 18000 оборотов в минуту, но с 2014-го этот показатель будет снижен до 15000 оборотов.

Что касается ERS, то ее можно описать как KERS, которую накачали стероидами: мы по-прежнему можем не только запасать энергию, получаемую от задней оси, а затем вновь передавать ее задней оси, но также можем получать энергию от турбины. Узел системы ERS называется MGUK (Motor Generator Unit Kinetic), а система, взаимодействующая с турбонагнетателем, получила название MGUH (H – сокращение от английского слова heat – тепло).

В общей сложности нам разрешено удвоить количество запасаемой энергии, передаваемой задней оси – с сегодняшних 80,5 лошадиных сил до 161 лошадиной силы. И мы получим право запасать в десять раз больше энергии – 4 МДж вместо сегодняшних 400 кДж. Проще говоря, это означает, что мы сможем использовать больше мощности на большей части длины круга.

Вопрос: Это помогает повысить эффективность?
Ответ: Конечно. Частично за счет самого двигателя, который работает на более низких оборотах по сравнению с нынешними V8 и получает выигрыш в производительности за счет турбины. Но дополнительный эффект дает и ERS. Сейчас существует единственный способ поднять энергетическую эффективность всей системы, и он связан с использованием KERS. В 2014-м у нас будет уже семь различных способов для аккумулирования и вторичного использования энергии, вместо того, чтобы попусту терять ее через выхлопные газы и во время торможений.

Вопрос: Оценят ли это болельщики? Будет ли это интересно публике?
Ответ: Мы в это верим. Наша цель состоит в том, чтобы общая мощность осталась прежней – 750 лошадиных сил, но при этом на 30% снизилось потребление топлива. Если говорить про звук, то новый мотор будет не таким громким, как V8 по двум причинам: он будет работать на меньших оборотах, а турбина, в которой используется энергия выхлопных газов, будет возвращать энергию, которая раньше тратилась на нагрев и звук. Однако голос нового мотора будет радовать слух: мы уверены, что болельщикам понравится его звук.

Вопрос: Как эти изменения отразятся на гонках?
Ответ: В первую очередь, двигатель сможет обеспечить более высокий крутящий момент, чем сегодняшние V8, к тому же, в более широком диапазоне мощности. Говоря техническим языком, уровень сцепления ведущих колес с трассой при разгоне на выходе из поворотов несколько снизится. На языке обывателя это означает, что управлять такими машинами станет сложнее.

Следующая особенность новых V6 состоит в том, что умные гонщики получат определенное преимущество: самый быстрый способ добраться до финиша не всегда будет самым простым. Вероятно, наиболее толковые пилоты быстрее адаптируются к этим переменам.

Вопрос: Не приведет ли это к тому, что все будут экономить топливо, чтобы израсходовать его на финальных стадиях гонки?
Ответ: Маловероятно. Контроль расхода топлива и сейчас является критической составляющей в Формуле 1, и в 2014-м ситуация останется прежней. Например, вы знаете, что современный V8 может проехать дистанцию Гран При, использовав на 11,6% топлива меньше, чем в 2006-м году?

Сегодня у команд есть отличные средства для контроля расхода топлива: мы отслеживаем каждый такт впрыска топлива в каждый из восьми цилиндров, поэтому точно знаем, сколько топлива используется. В среднем за гонку бывает до 5 миллионов таких впрысков.

В конечном итоге, в 2014-м успеха добьется самый умный гонщик за рулем самой быстрой машины, следовательно, все фундаментальные ценности Формулы 1 сохранятся. Но мы также хотим вернуть в гонки влияние такого фактора, как моторы.

[Danila335]

За Хемильтона и Переса) Быстрей бы уже поехали...

[Rainman]

Райкконен - мой чел, если машина позволит побороться за Чемпионство, буду очень рад.
Так-же буду болеть за Петрова - дай Бог что-бы остался он в этом году.

Глок покинул Марусю

опять желтую прессу читаешь? источник укажи хотя-бы.

[Seric]

опять желтую прессу читаешь? источник укажи хотя-бы.

Пока только прогноз от немецкого еженедельника Sport Bild.

[Rainman]

F1news пишут что Глок точно уходит, и то что на его претендуют Петров Сенна итд итп - странно неужели в катере откажутся от Петрова и опять подпишут Хейкки - для меня это будет нонсенс т.к. считаю что Виталий откатал сезон ничем не хуже да и бабла с 10-м местом принес команде имено он - да и спонсоры у него есть.

Сообщение отредактировал Rainman - Jan 21 2013, 21:45

[Владимир94]

Полюбас виталика возьмут, хейки без спонсоров. Офф объявят, когда спонсор внесет первый платеж или предоставит банковские гарантии.

[Atozzz]

F1news пишут что Глок точно уходит, и то что на его претендуют Петров Сенна итд итп - странно неужели в катере откажутся от Петрова и опять подпишут Хейкки - для меня это будет нонсенс т.к. считаю что Виталий откатал сезон ничем не хуже да и бабла с 10-м местом принес команде имено он - да и спонсоры у него есть.

Сегодняшняя Формула 1 жестокий мир бизнеса, а уж потом гонки. Им пофиг кто, что принес. Был контракт они его выполнили. Никаких пунктов насчет 10го места не было. Вопрос стоит не Хекки или Петров, а тупо кто принесет больше денег. Сенна, Кобаяши, Ди Реста, Барикело например больше придложит они его посадят.

[Владимир94]

«Макларен» начнет сезон с новым логотипом.

(IMG:http://s.s-ports.ru/sites/default/files/imagecache/450x253/Mklarien22.jpg)

Одна из старейших и наиболее титулованных команд «Формулы-1» «Макларен» в нынешнем сезоне отметит 50-летний юбилей. Событие будет ознаменовано рядом торжеств, а также презентацией специально разработанного логотипа, который разместится на униформе сотрудников конюшни.

- «Макларен» обладает большой и славной историей, — приводит слова председателя правления «Макларена» Рона Денниса официальный сайт команды. — Но наше наследие сложно оценить. Все потому, что сотрудники «Макларена» продолжают писать историю.

sportbox.ru

[Rainman]

Сегодняшняя Формула 1 жестокий мир бизнеса, а уж потом гонки. Им пофиг кто, что принес. Был контракт они его выполнили. Никаких пунктов насчет 10го места не было. Вопрос стоит не Хекки или Петров, а тупо кто принесет больше денег. Сенна, Кобаяши, Ди Реста, Барикело например больше придложит они его посадят.

За байки жестокий мир бизнеса итд все уже в курсе давным давно, но деньги хоть и имеют значение но решают не все! - помимо денег нужно еще и уметь ездить - поэтому я и сказал что Виталий который откатал не хуже Хейкки, а по мне так даже лучше (ведь не за квалу очки дают а за гонки) и который имеет спонсоров, в данном сравнении более выгодный для Катера вариант.

за 10 место в КК в Катере получат 10 лямов (кажется) от FOM и это 10 место так-же им принес Петров если что!

теперь понятней надеюсь?

[Владимир94]

Звук двигателя Лотуса E21
http://soundcloud.com/lotusf1team/e21-first-fire-up

[Danila335]

(IMG:http://savepic.org/2633671m.jpg)

[Владимир94]

Lotus E21

(IMG:http://savepic.org/2622244m.jpg)

Сообщение отредактировал Владимир94 - Jan 29 2013, 20:55

[Seric]

Лаконичное интервью Кими.

Три команды не заплатили вступительный взнос?

Раскрывающийся спойлер

Мы не раз писали о кризисной ситуации на переговорах между командами, FOM и FIA, возникшей после того, как федерация увеличила размер взносов за участие в чемпионате и потребовала дополнительных выплат со стороны FOM, объяснив это увеличением расходов на проведение этапов чемпионата мира.

В результате, новый Договор Согласия пока не подписан, все, кроме Marussia, заключили частный коммерческий контракт с Экклстоуном, а руководители топ команд – Ferrari, Red Bull Racing, McLaren и Mercedes недавно провели закрытую встречу в Маранелло, где обсуждали финансовые вопросы.

Команды были готовы принять условия FIA, но федерация пересмотрела подход к разработке и утверждению регламента, лишив их некоторых полномочий, и пока стороны не готовы на уступки.

По информации немецкого Motorsport Total, три команды до сих пор не заплатили FIA денежный взнос за выступление в этом сезоне, хотя крайний срок таких выплат давно прошел.

Вместо HRT в Формуле 1 появится Scorpion Racing?

Раскрывающийся спойлер

После роспуска HRT информации о состоянии испанской команды было крайне мало, но ходили слухи, что Берни Экклстоун подыскивает для нее потенциального покупателя. По информации Autosport, им может стать группа американских и канадских инвесторов Scorpion Group.

Инвесторы надеются завершить формальности, связанные с оформлением сделки, за ближайшие несколько дней, и к концу недели может быть опубликовано официальное заявление. Предполагается, что команда будет использовать обновленные шасси HRT F112, двигатели Cosworth и коробки передач Williams, а базу команды создадут в Сильверстоуне.

По информации Autosport, этот проект уже согласован с Берни Экклстоуном, и в прошлый уик-энд он отправил инвесторам письмо, в котором интересовался состоянием дел. «Вы уже выкупили активы компании HRT? Если да, то FIA одобрит вашу заявку», - написал Экклстоун.

В FIA знают о планах создания Scorpion Racing, но не спешат возвращать в список участников чемпионата 12-ю команду, поскольку крайний срок подачи заявок истек в прошлом ноябре. Неизвестно, существует ли механизм, гарантирующий Scorpion участие в чемпионате, при условии, что она сможет убедить FIA в наличии финансирования и инфраструктуры, необходимой для участия в чемпионате 2013-го года.

[Alichno!]

[quote name='Seric' date='Jan 30 2013, 11:59' post='387967']
Лаконичное интервью Кими.

прикололись ))))))))))

[Автобот]