Ходовка ни разу не ремонтировалась.
Что имено надо менять? Какие запчасти брать?
Какие детали ходовой ездют больше 100 тыщ и не требуют замены?

ну этоже касательно каждого автомобиля те или иные проблемы могут возникнуть... думаю спрашивать о том, что именно менять это не корректно. думаю самый лучший способ это узнать - съездить к мастеру, который скажет, что точно необходимо делать...

спросите ТНТ он приехал к мастерам и ему сказали все ок а машина гремела.
100000
замена все резинки, стоимость около 5500 на зад и 10000 на передок включая сайлент блоки покупать не палево Балаковские в нормальной упаковки как выглядят могу подсказать\
дальше замена шаровых порядка 35000 рекомендую кедр триал ведут себя превосходно
прокачать амморты, отрегить развал и люфт рулевой колонки, рычаги остаются старые под пружиной стоит резинометаллическая помойня не знаю как назвать, их тоже под замену 6000 где то стоят, прокачка аммортов 10000, ну вот вроде и все затраты

А какая херня ломается, когда машина встаёт с вывернутым колесом? Её тоже нужно менять?

Еще мастера имеют привычку менять даже рабочие детали. Потому спросил сначала сюда.

Менять все, Кедр как подтверждает Смилер, насчет резинок тоже правильно указал, палева 90 если не 99% износ быстр как скорый поезд

Аммо тоже менять, прокачка эт не то. Если делать, то менять делать и все подряд!
Так возможно будет знать что и когда менялось, т.е. будет информация по ресурсу каждой з/ч.

Вообще после работ по ходовке на БМВ, з/ч и работа на ВАЗ покажется настоящим праздником Новогодних распродаж, беспрецедентного беспредела скидок и прочих приятностей

Это точно
Я на бэхе задницу делал недавно.
2 аммора, 2 чашки, 2 восьмёрки, 2 отбойника, 4 тормозные колодки =
135 + 30 + 50 + 10 + 40 = 265уе. И это только ЗАД. Без работы.
А если по полной, то еще 2 тормозных диска и еще 4 колодки ручника. Еще 150.
Еще пружина треснутая была, 25уе б.у.
А перед еще дороже...

А сколько амор стоит жигулёвский? Какой надо брать?
Ни у кого нету негудящего редуктора 2106 (на 3.9) ?
А КПП 5-ти ступки?

так вы уже и трансмиссию хотите сделать. Думаю, стоит поискать на барахолке на Сергелях, с человеком, который в этом разбирается. Преимущества: дешево и если деталь рабочая, то и вас подвести не должна. Не факт, что найдете что-то хорошее, но посмотреть можно.

аммортизатор когда я покупал 8000 стоил настоящий сейчас наверное 16000.
с парой 3.9 5-я передача не нужна, 5-тиступка только для пары 4.3

Я вчера на сергилях шарахался.
Амморы стоят 40-45 4 штуки. Там есть в красной коробке, и в синей. Какие лучше?
Шаровые Кедр за 23 отдавали 4 штуки, в зелёной коробке.
Чашки от 3.5 простые, до 5 высокие. Какой марки брать? Можно ли поставить вперёд простые, а назал высокие? А то попка просела, аж брызговиками дорогу задеваю при 3-х человеках сзади.

А редукторы на разборе в таком мусоре валяются, с песком, с пылью, с грязью, что даже если он и не гудел, то обязательно загудит. 80 тыщ. А за новый 250 тыщ просят.

Рулевую колонку, реставрацию, за 35тыщ отдавали. Не подозрительно ли низкая цена?

а что такой большой люфт за 100000? у меня 500 тыщ прошла и без люфта.
кстати она регулируется если что.
я амморты брал в сине-желтой коробке
Шаровые Кедр за 23 отдавали 4 штуки, в зелёной коробке. не палево ли? может и нет спорить не буду, вперед простые высокие там не нужны, назад можно толстые, у меня например стоит проставка а потом чашка, и задница все равно не задрана.

Ну она стучала, её затягивали. Сказали, что затянуто до последнего.
Сейчас стука нет, но очень тяжело крутится (или это мне после ГУРа так тяжело).
И ниукого знакомых жигулей нет покрутить для сравнения...

есть и много

тогда да можно поменять червяк и ролик, обычно ролик

ну хочу сказать от себя в 99 процентов случаях когда жигуль стоит с вывернутым колесом, виноват рачаг, который лопается, и причём он лопнул у вас давно, и вы так ездите и думаете что там пищит, а потом когда последний болт при торможении устаёт шаровой держать, вы получаете вывернутый балон и геморой гденить на рельсах по среди перекрёстка, вот если есть деньги, ставим новые нижние рычаги, ну или помыть почистить и хорошо проверить на трещины.

Ну а по поводу рулевой колонки 70 000, рем комплект стоит около 40 000, как может реставрация с работой стоить дешевле, ремкомплекта? вывод собрана из старых, или развод.

Какой рычаг?
Покажи пожалуйста здесь


http://www.automan.ru/vaz/07/per_podv.shtml

верхний 33

Кароче после пристрастного осмотра с мастером мне было поручено купить:

4 амортизатора
4 шаровые
комплект сайлент-блоков
2 болта на верхние рычаги
4 втулки стабилизатора
1 хомут (треснул)
4 подшипника ступицы
2 гайки (с левой и правой резьбой)
1 тормозной цилиндр (не расстормаживается)
4 чашки

Еще:
2 нижних рычага (нашел мааааленькую трещинку посередине, шириной 1 мм от края. Может просто заварить? (Вопрос 1))
4 задние штанги (говорит, отдельно продающиеся резинки не качественные и скоро придётся снова менять. Можно ли найти отдельно хорошие резинки? (Вопрос 2))

Еще Вопросы:
3. Каких марок брать запчасти? Как отличить настоящий "Кедр"?
4. Где это всё покупать, дабы не нарваться на фуфло?

я могу купить нормальные резинки на задние штанги в красной полиэтиленновой упаковке с голограммой цена 4500, кедр как отличить хз, но насколько я помню они снизу были выкрашены в серый цыет и немного формой самого шарового отличаются.
рычаг лучше поменять

а про штанги если надумаете менять мне старые отдайте раз такой мастер суперский у вас, и еще где гарантия того что в эти штанги не всунут говенные резинки, новые тормозные цилиндры разбираешь а там левые манжеты стоят.

Штанги я себе новые поставил, там на базаре есть типа ваз они самые нормальные, в коробке что оборонэкспорт такие, они дешёвые, и качество, кошмар. А по поводу изделий из резины, на них на хороших, ну пахнут, они специфично, не могу объяснить, и типа снега можно разглядеть, такая как пушинки бело-серебристые. не обязательно как в форме пушинок.
хм странно фигня какая, подписан на тему а уведомления не приходят. Про рычаги я говорил нижние.

подскажите сервис, где в течении одного рабочего дня можно руками пряморуких мастеров перебрать переднюю подвеску:
1. заменить балку.
2. ремонт по факту лонжерона(сварка).
2.а. восстановление ЛКП места сварки.
3. комплексная дефектовка всех рычагов подвески. ремонт или замена по факту.
4. замена всех сайлент-блоков.
5. замена шаровых опор.
6. устранение всех возможных сюрпризов по ходу работы
зы. сварка, разумеется, полуавтоматом

по второму пункту сервис у Эмилича , долго ждать но качественно , а все остальное можно у Рината сделать Вальдемар подскажет, мужик опытный знает тазы от и до есть весь инструмент и оснастка, не заряжал во всяком случае когда я в ташкенте был.

В теме "грамотный сварщик" есть номер моего крестного, можете к нему обращаться но только завтра, сегодня Родительское)))
Заранее предупрежу не любит когда под рукой стоят) обозначить цель и уехать ждать звонка)))

это исключено. буду стоять и показывать пальцем. не будет слушаться- выгоню
______________________________
пошутили, и будет
принято решение сделать все своими силами. расходники закуплены, инструмент собран в кучу. из проблем- не нашел съемник шаровых опор. хотел утром на Сергилях прикупить...не нашел. если у кого нить в течении дня...появиться желание\возможность мне таковой предоставить на полчаса, буду благодарен.

Возле рестарана(кафе- не знаю какого ранга это заведение) УРАРТУ(ориентир завод шампанских вин, вниз в махаллю) есть сервис. Там есть сварщик Вачик. вполне грамотный мужик. свой старый тазик, который был весь гнилой полностью обваривал у него. да и на этом нет нет к нему заезжаю. В этом же сервисе есть Серёга, мастер по ходовой. Он тазы не очень любит, но договориться я думаю можно.

какой съемник для шаровых молоток побольше и 1 удар все

Вачаган родной братишка моего крестного)

бывает и нет) Лучше со съемником все аккуратно и без повреждений и вмятин обойдется,экономия времени,сил и нервов)

А крёстный походу костоправ на ТТЗ где то? не помню точно как зовут

расслабьтесь)))) одна сторона уже разобрана полностью. перед комбинацией рычаг+кувадло шаровые сдались и выскочили)))

+1

Крестный работает в гараже гувд))) рядом с Игорем Газьянцом)

-1.
поработай один раз правильным съемником, и гарантирую- получишь удовольствие. а все эти кувалдные методы...

_________________________
рычаги благополучно демонтированы полчаса назад. да, отчасти с помощью кувадлы(где Вандер?))))) обедаем и продолжаем...

Шеф мне после того что в спойлере написано, надо уйти как Вальдемар?)))
Бред спрашивать где отремонтировать свой таз, имея опыт владения тазом, навернека знаешь где и как его ченить)))
А тут задаешь свои простенько-бредовые вопросы)))
Извини что ответил шеф, обещаю впредь игнорировать твои умные посты)))

____________________________________________
работа продолжается))) сюрпризы не кончаются))) Эмилич, спасибо за консультацию! завтра утром на базар поеду, за ништяками))

это был вариант при неимении съемника. ну коли шаровые опоры уже демонтированы нет смысла продолжать сею дискуссию

какие вмятины и повреждения на поворотном кулаке? издеваетесь? и какая экономия сил и нервов поставить правильно съемник подлезть к нему ключом и докрутить чтобы снялось молотком же 1 удар и дальше разбирай


работал не получу, экономия времени с кувалдой актуальней

Славик отчасти прав) даже при использовании съёмника без одного(как минимум) удара молотком не обойтись.на поворотном кулаке есть место для этого удара. это часть процесса))


а почему бы и нет? научи меня делать это иначе, правильно, я буду премного благодарен
на сегодняшний день лучше съемника(фото выкладывал в соседней теме) я вариантов не знаю...

благополучно завершил переборку передка всем спасибо)
Эмилю отдельное персональное человеческое спасибо, его консультации были очень кстати. спасибо Эндрю за химию оставленную, пригодилась
_________________________-
владельцам классик относительно свежих годов выпуска(и не только): по всем признакам, у меня с завода не была затянута балка(поперечина). проверяйте по возможности! к сожалению, протянуть ее без полной разборки подвески невозможно...

молодец прилив увидел .
Эмилич вааще золотой человек