ну что, уважаемые господа дрэггеры, когда там у ... вас-нас так будет

Самые быстрые Украины...
http://www.autosport.in.ua/forsage/rating/874/

Этому атмосфернику особый респект


которая эта:

тусуется хозяин на е30клуб.ру агрегат у него и вправду очень серьезный На базе S52B32...

Витя, быстрее будет свалить туда к ним, чем у нас начнется

офф: с приездом чтоли? или транслит научился юзать? )))

надпись порадовала
"трудовые резервы" приятно что у людей есть деньга на такую зарядку

я думаю особый респект не этому обрезу-корчу, а Олегу Coupe из турбо-гаража, самый быстрый авто Украины в моноприводе


уникальный самородок, спец и программист, он был пионером турбо тюнинга на Украине, с этой бэхи началась история его фирмы "Турбо Гараж", на сегодня форум турбо-гаража самый посещаемый во всем рунете среди фанатов турбо.

Спасбио тута... заного русскую клаву вспоминаю.

Кульная М3.

Эээ бразер, дык это надо отметить

Даа, она достигла своей точки цели и теперь продается (возможно).
А вот так она строилась (с цитатами из поста Олега)



Три года эта машина эволюционировала от 350лс котрые я замерял на самом первом сетапе до 700+лс которые она имеет сейчас.

Она очень многому научила и была отличным полигоном для испытаний новых технологий. Для нее впервые завезли драговые слики на которых сейчас ездит весь украинский чемпионат. Для нее впервые был разработан МАФ Эмулятор который сейчас продается в объемах за которыми не успевает их сборка. Впервые опробывали пирамидальные кольца в качестве прокладки головки блока. Впервые украинский 36 кузов с мотором М50 взял 300км/ч и 11.х квотер.

Можно даже сказать что с этой машины когда-то началась история нашей компании.

В этом году эта машина выиграла абсолютно все заезды в моноприводных турбо классах на Форсаже и победила в обоих Стрит/Драг классах Драг Битвы, фактически став самой быстрой городской и самой быстрой драговой моноприводной машиной страны.

Все что мы хотели и планировали от этой машины в начале сезона мы получили. Сейчас на мой взгляд машина находится в той точке своего развития где дальнейшее наращивание мощности уже необратимыми последствиями скажется как на кузове так и на возможности адекватной городской эксплуатации. А я бы этого не хотел. Она хороша такая как она есть. Поэтому...мы прекращаем работы по этому проекту.

Она еще выедет по возможности пару раз на форсаже с облегченным кузовом, но это уже пристрелки к новому проекту который мы начинаем. По окончанию сезона все будет восстановленно до состояния полноценной городской машины и в следующем году ее участие в чемпионатах по драгу уже не планируется. Мы готовим ей достойную замену.

Возможно, если найдется достойный ее покупатель - она будет продана.

2005 г.

Машина: BMW 325Ci
Двигатель: 3.0turbo
Мощность,лс: 500@6800
Момент,Нм: 600@4600

Список доработок:

* Двигатель 2950сс СЖ 9.0
* Стальная прокладка головки
* ARP шпильки головки блока
* Распредвалы 256/248
* Выпускной коллектор под Т3
* Турбина GT30R 1.06
* Tial WG 38mm
* Greddy Type RS BlowOff
* OBX Intercooler 600x300x75мм
* Форсунки RC 500cc
* e-Manage (впрыск/зажигание)
* e-01 boost controller
* Бензонасос Walbro 255lph
* Приборы Greddy 52mm

Квотер 12.5сек@205км/ч

С обвесом от М3


М50В25 В первой же спецификации получил строкер на 3 л.



Блоки управления: e-manage и e-01 и дисплей е-01



Доработка DME - перехват управления зажиганием для e-manage.









2006 г.

Машина: BMW 325Ci
Двигатель: 3.0turbo
Мощность,лс: 650@7100
Момент,Нм: 710@4600

Список доработок:

* Двигатель 2950сс СЖ 8.5
* Стальная прокладка головки
* ARP шпильки головки блока
* Распредвалы 256/256
* Выпускной коллектор PPF
* Впускной коллектор (SOARA)
* Топливная рейка (SOARA)
* Турбина GT35R
* Tial Wastegate 44mm
* Tial Blowoff 50mm
* Intercooler 600x300x75мм
* Форсунки Siemens 680cc
* Регулятор давления Aeromotive A1000
* MAF-Emulator
* e-01 boost controller
* Два бензонасоса Walbro 255lph
* Приборы Greddy 52mm

Кузов усилили


Заказной выпускной коллектор от Pure Performance Factory.


Старый и новый вестгейты - Tial 38 vs Tial 44.


Впускной коллектор от Вити Soara (золотые руки)


MAF Emulator - позволил убрать расходомер, настроить вторую отсечку 5200 для старта на сликах и включать второй насос при наддуве выше 0.8 бар.


650лс, 710Нм, 20psi, АИ98.





и спек на 2007 год

Engine/Turbo:

* M50 2800cc 8.5CR
* CP Pistons/Eagle rods
* PPF "pyramid rings" head gasket
* 256/256 Camshafts
* PPF Exhaust manifold
* Custom intake manifold (SOARA)
* Garrett GT35R 1.02 AR
* Intercooler 600x300x100mm

Transmission:

* Complete BMW M3 rear end
* DriveShaftShop's rear axels
* BMW 6 speed gearbox
* M5 flywheel/pressure plate
* AP Racing clutch disk
* Brake Line Lock

Fuel/Electronics:

* MAF-Emulator
- VANOS control
- Flat Shift
- 2 Step Rev Limiter
- W/I control
* Siemens 680cc injectors
* e-01 boost controller
* Twin intank Walbro
* Water/Meth injection

700Hp/780Nm AI98

Блин обязательно! Надо как нить на след. неделе!