На "капе" 3,2 выхлоп не идет через правый глушитель, виной тому клапан внутри правой банки, кто его удалил и где? подскажите!

а если снять родные глушители и поставить прямые? Может клапан открывается когда нужно??

в том то и дело, что не открывается даже при оборотах 3000, об этом много написано на российском форуме, потому и хочу получить наводку, где можно удалить.

а зачем его удалять? какой в этом смысл?

а какой смысл иметь две ветки для выхлопа если работает одна, а вторая как будто муляж?

В принципе, логично. Когда при малых нагрузках работает одна ветка, приглушая звук. А при больших - открывается вторая, позволяя двигателю легче "дышать". Скорее всего, второй клапан открывается на некоторых оборотах, под нагрузкой, когда давление в выхлопной системе возрастает. Если вхолостую крутить двигатель, независимо от оборотов, достаточного давления не будет. Нужно смотреть в движении.

Убрав клапан, возможно, ничего не прибавится, только звук станет громче.

впервые слышу о таком клапане. оооочень интересно. чесно говоря всегда удивлялся что у каптилки выхлтруба разветляется уже у глушителей.
получается что наличие подобного клапана и оправдывает именно такое конструкционное решение. каков ресурс его, не будет ли он зависать и как следствие- душить двиг со временем? где нить еще применяют такой клапан?

по всей видимости этот клапан и предназначен для снижения уровня шума до стандарта ЕВРО IV, но есть опасение, что за пару лет он так прирастет, что никакими выхлопами уже не откроешь

этот клапан - не новость, на БМВ он ставится с 92 года, начали с Е36, 325. Только он стоял в глушителе, и открывался при 4500 оборотах под давлением отработавших газов. При открытии клапана получается зачетный прямоток.
Думаю, если удалить клапан с Каптивы, будет ревущий прямоток на всех оборотах (газы пойдут по пути с наименьшим сопротивлением).

Нажмите для просмотра прикрепленного файла