Во общем проблема такова, после продолжительной езды на 5 передаче за 100 кмч начинаю сбрасывать скорость и загораеться индикатор масла иногда движок глохнет, втыкаешь 4 и газу все ок, еду дальше. Что сие может означать? Масло Г... или что то с движком не в порядке?

Может масляный насос умирает?

карб теряет обороты после длительного движения на 5й сам мотор нагревается масло горячее перед тем как заглохнуть мигает лампа, копай карбюратор.

Мне посоветовали либо поднимать обороты на хх либо делать перегазовку после сброса 5 передачи

У меня такое на 2106 было, просто поменял масленный насос и все ок.

Для начала поменяйте масло+фильр! советую fosser 10-60 стоит недорого

нет давления масла по какойто причине, причем тут карб?? скорее всего масло гуано...

я б тоже так поступил в первую очередь. если никаких изменений абсолютно- дальше копать насос. при условии конечно, что двиг еще живой и падение давления не связано с предельным износом вкладышей.

Та же петрушка с лампочкой хотя масло и фильтр заменил 200 км назад двиг 1,3 ,карб после тотальной чистки и профилактики.

тогда вывод 1 насос кончается либо зазоры огромные что давлению неоткуда браться

+1 думаю Smiler тему говорит

в таком случае подобная проблема не возникает сразу. только по нарастающей. автор не указал этого момента. если предположить, что падение давления произошло всетаки за короткий промежуток времени- то как вариант- попадание чего либо в перепускной клапан насоса. чисто механическая проблема, хотя маловероятная.

Более подробное описание проблемы.

Проблема была с момента покупки машины по крайней мере как стал отваливать за 130 + тогда замечать начал.
Масло менял 1000 км назад. Манол полусинтетика + масло фильтр меняю с маслом вместе.

Во общем при длительной езде на больших оборотах ( изветите тахометра пока нет точно сказать не могу примерно 3.500 - 4 .000 тс ) на скорости 100+ и сбросе скорости лампочка масла загорается и иногда глохнет машина ( не до полной остановки ).

машина купленная с базара соответсвенно портянки на вкладышах вскрытие бы сделать было бы неплохо

тахо нужен. может быть действительно, как говорил смайлер, дело в карбе.

ну а когда газанёшь на нейтралке лампочка гаснет?

десь скорее 2 вещи и карб который не держит под сброс газа и изначально низкое давление в системе , у меня тоже было так когда купил машину ,моргала а если жарко то загоралась лампочка правда не глохла ,сменил масло и все ок стало .

провер масло приемник наверно забит

случилась такая херь как у автора дал просмешиться на 4й дошел до 5500 сбросил газ начала загораться лампа и нет холостых прибавил холостых доехал до дома машина постояла 5 минут завел обороты повышенные убавил все нормально лампа не горит судя по всему проблема в том что когда едешь на полной нагрузке сильно греется масло и теряет свои свойства смазка плохая трение увеличивается вот и появляются такие проблемы

другими словами... маннол- гуано

зная свой двиг, и летом заливая полусиньку, в жару постоянно на холостых лампа помигивает.
сейчас летом стараюсь полусиньку не лить, минералка. лампа не горит не мигает.
двиг на подходе уже. раньше не было такого что на полусинтетике лампа горит летом.

Знаки препинания сейчас не в моде?

как бэ не маннол а лотос, на манноле такого не было

Я бы так не сказал ... уже недели 2е проблемы с тепловым режимом , еmil к стати видел ) езжу все время на краю красной зоны полусинька defender 10w40 работает отлично ,что холодная что почти кипящий двиг работает одинаково мягко.

упс...ошибся, сорри.
смысл не меняется правда)))
не важно что залито, важно чтобы нужные свойства свойства сохранялсь во всем температурном интервале работы двигателя. а если сохранение этих свойств будет растянуто на весь эксплуатационный период(а не только пока масло свежее) - вааащще шакаляд!

но думается если реально пилить на больших оборотах там и маслянный туман будет погуще так что необходимости большого давления нет 1.5 атмосферы будет давать задиров не будет, хотя чисто мое мнение когда загород поеду проверю.

Smiler По идее весь туман (масло) должен через вентиляцию уходить ...

у меня вот какая история:после продолжительной езды и остановке минут на 10, как мотор завёлся завление на нуле, но ещё страшная лампочка не загорается. Как только выжимаю сцепление и пытаюсь тронуться начинает подмигивать как только тронулся и при небольших оборотах втыкаю вторую и дальше всё нормально. далее разогнавшись до 70 и сбросив на хх она опять начинает помигивать... Незная сколько должно показывать давление на хх и что может быть ?

то что на холостых по прибору 0 а лампочка не горит это нормально. по крайней мере в книге по эксплуатации так написано.
Езжайте на сервис. там вам вкрутят манометр и будет ясно какоё у вас давление.
ремонт может быть следующий:

или замена фильтра
или замена масла соответствующий вязкости
или ремонт масл. насоса.
или ремонт двигателя если он ушатаный и у него уже большие зазоры то давление падает.

была такая же байда. на боьшой скорости и больших оборотах двигло глохло, достаточно было просто бросить как есть - опять заводилось. на епрвой скорости можно было гоняться хоть на 40 кмч - не глох зараза. короче, оказалось карб.



гы, тоже было - если долго кататься и на улице ооочень жарко, то начинала на холостых мигать лампа масла+стоп. по ходу масло из-за температуры вязкость теряло инасосу его сил не хватало удержать вверху. тут два выхода - либо поднять обороты, либо сменить масло на нормальное. либо забить. по-моему тут ничего страшного нет. у классик это вообще в порядке вещей насколько я знаю.

к сожалению несколько сервисов которые я успел осмотреть, не нашли у себя монометров.
масло не проехало ещё и 2000, заливаю только кастрол полусиньку, оно типо гарантированное, там при первой замене дают книжечку такую, где отмечают каждую замены и пишут до скольки тысяч действует гарантия.
там же сразу и меняю маслянный и воздушный фильтра.
последний раз мне там поставили матизоский помоему, как раз изза того что у меня лампочка загоралась, сказали что он получше качает.

двиг масло не жрёт (тьфу тьфу тьфу), как купил тачку проехал всего 10000 и 2 замены ещё ни грамма не доливал.
А вот насчёт ремонта мас насоса - даже не знаю к каму обратиться то, кто этим занимается? мотористы ?

объясните пожалуйста как это???

по поводу доливки - сосед катается на шохе и каждые 1000 даливает 1.5 литра масла....



что именно?

у вас монитор не отображает выделение цветом?
без проблем...
как фильтр может лучше качать масло? обычно качает всетаки насос. пишите внимательней...

да точно, сори...

почему они тогда другой фильтр поставили ?

судя по профилю у вас классика. не представляю, можно ли поставить на нее матизовский фильтр, чес слово. возможно переточив переходник при условии совпадения диаметра плоскости на блоке по которой происходит уплотнение. может это и возможно, я не владею вопросом. только вот нах это надо? единственное, что приходит в голову- для уменьшения объема самого фильтра))) но это глупо)))
у тазовских родных есть два типа- больше и меньше. ставь 05 и все ок)))
или из качества исходили? тоже глупость- фильтрон на сегодняшний день прекрасный выбор. езжу и не жалуюсь, не смотря на очень капризное отношение к вопросу масла и фильтра.
так что на вопрос ПОЧЕМУ они поставили- ответьте сами)))

какая разница какой фильтр. если только различать как новый или уже забитый. на новом всё ровно качать должно полюбому. как писалось выше то что на холостых прибор показывает ноль то как бы это нормально. а по поводу лампочки. посмотрите на тахометр когда трогаетесь (вы трогаетесь почти не нажимая на газ ?) или когда на нейтралку сбрасываете - возможно просто карбюратор обороты хх не востанавливает и мотор колбасит на 200-400 вот и лампочка мигает.

конечно, никакой. один фильтр расчитан на двиг 0.8л, другой на 1.3, третий на 1.1-1.7 ....