Хорошая шутка сравнить Бокстер с атмо Субариком (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)




Кайман С с типтроником едет сотню за 6 сек (Бокстер чуть медленнее - это замеры по аппаратуре), стоковые Врыксы 6,3-6,8 (механика (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ), Гольф ГТИ 7,5. По паспорту: 6,1/5,9/7,2. Очевидна ли разница в 60 тысяч если говорить только о скорости? Думаю нет, по крайней мере с Бубой. Статус, удовольствие и качество - да, да и сравнивать их никак нельзя (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
p.s. ездят на Поршах отлично каждый день, если это не РС или ГТ3 конечно.

Субарик вообще-то не атмо.

Вот бы Феррарик 10BF599 вытянуть туда. Классные заезды были бы. Тема называлась бы Феррари-Тико-Матиз или Феррари-Дамас-Волга (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

Если не ошибаюсь, Impreza II в комплектации 2.0 WRX STi 16V, развивает мощность 265 Hp, в стоке едет до сотни за 5.5 сек.

У меня всё прекрасно скачалось!
Ребятам респект (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)

У меня к сожалению не стиха, а просто врикс. Но судя по впечатлениям от заезда с бокстером, он спокойно укладывается до 5 сек до сотни, т.к. у нас с фольцем сейчас примерно 5,3-5,8.

мнение конечно весьма субъективное, но бокстер отваливал нереально. Мож чё то сделал с ним? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)

Если не STi, то есть два варианта вриксов: 2.0 i 16V WRX (218 Hp) и 2.0 i 16V WRX (225 Hp). Время до сотни, соответственно: 5.9 и 6.2 сек. Для стока. Где-то так (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Все эти паспортные данные ерунда, они достигаются на заводских треках в идеальных условиях, в результате многочисленных заездов в две стороны опытным пилотом тест-драйвером (как правило бывшым гонщиком). В жизни все прозаичнее и километры и секунды как правило отличаются по целому ряду причин. Поэтому тупо сравнивать ТТХ из книжек затея имхо безсмысленная.
Удивило, что ЭВО так сильно отстал. Кстати, кто был за рулем красного эвика, Славик или новый владелец? Либо мотор уже подустал, либо если Славик был за рулем, то перед продажей ЭВО её скорее всего просто жалели. Другого не вижу, ибо Эво едет сильно и бокстер ему вообще не соперник. Поршик на ручке едет квотер примерно 13,8-14,1, Эво8 гдет 13,5. Но заезд на километр может все поменять, но не на столько сильно. Против 599ГТБ любая из этих машин без шансов. За 200кмч литры решают

Думаю было бы интересней , если всё происходило на официальных соревнованиях .

Никто ничё не сравнивает, я говорю про то, что Субик, тачка для своей категории, а Поршик для своей.
Тупо сравнивать эти машины и удивляться, почему Субару не объехала Порше.
Люди просто хотели закатнуться, созвонились и всё организовали.
Это не последний раз катались, всё ещё впереди, машин в Таше много и в разных категориях.


Было БЫ, но есть НО. Никто не хочет ехать в Пскент. Просто тупо грят, сами там с ЖИГУЛЯМИ катайтесь.

Вот ВАМ и поручаем организовать Ferrari 599 GTB Fiorano, только именно с этим номером 10BF599, на следующий заезд.

зы: а самому на своей СЛАБО встать в ряд????


Кто хотел, тот приехал и смотрел.


зы: есть ещё лисапеды Yamaha YZF-R1, Kawasaki Ninja и Kawasaki ZZ-R
ЕСТЬ ЖЕЛАЮЩИЕ ЗАКАТНУТЬСЯ ????

Сообщение отредактировал SKULL - May 6 2009, 17:37

Мужики не подскажете где можно достать текст технических требований к автомобилям классов А7, А8, А9 в Узбекистане а также текст приложения «J» к Международному Спортивному Кодексу ФИА.

Так кто же был за рулем красного ЭВО?

Хозяин Митсу и был за рулём. Позвони к нему и спроси как его ПОРШ натянул в Янгибазаре, он сам те и ответит.

на днях выложу фотки и видео этого драга с другого ракурса

я же выше написал, что Славик уже продал свой Эво, поэтому и спрашиваю он сам был или новый хозяин?

давайте , я с удовольствием посмотрю, если есть заезды больше минуты
то вообще класс

Пусть соберутся МОЖОРЫ (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) b: , а мы приедем посмотрим на ЖИГУЛЯХ.

Я знаю, просто Андрей привел характеристики (196 Нм) простой атмо Импрезы 2.0.

Сообщение отредактировал BadVik - May 6 2009, 22:23

спасибо всем кто принимал участие. было очень интересно. владельцу Porsche респект за то что согласился покататься и пожечь резину и бензин.
человек задал новые ориентиры, к которым теперь нужно стремиться (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

действие заняло совсем немного времени. место достаточно удобное, есть развороты, движение на этом участке не очень оживленное.
хотя во время четвертого заезда Лао Цзы помешала Нексия которая плелась по правому ряду со скоростью 120-130 км/ч, я то ее обьехал как стоячую, а вот Субе пришлось тормозить.
во время третьего заезда, старт его и участок на половине дистанции есть на видео, мы шли с Субой нос в нос с попеременным успехом.
фотофиниш также есть. так как определять победителя было невозможно, то пришли к выводу что победила дружба, вернее Порше, который ушел на кол-во корпусов, которое не поддавалось визуальному учету (то что больше 6 корпусов уже не определяется на глаз).
Кстати хочу заметить что драг на 1 км или 800 м намного интереснее чем на 400 м. На участке 400 м Порш имел преимущество не более 2-3 корпуса как перед Субой так и перед Фольксом, затем данное преимущество начал наращивать.
скорость на финише была около 220-230 кмч, на спидометр не смотрел.........ну а мотоцикл Кавасаки это вообще песня !