А почему магнитный пускатель не подходит? Есть какие-то причины?
Если-бы подходил то можно установить, (контроллер фаз), при пропадании одной из фаз устройство
выключает пускатель и таким образом зашищает давигатель.
На Паркентскои и на Карасарае можно в магазинах электроавтоматики купить. стоит от 30-до 100 тыс в зависимости от производителя.

Сообщение отредактировал Powerman - Mar 18 2010, 19:36

По-моему, магнитный пускатель, дешево и сердито.

был на паркентском седня. единственное что предложили- китайца за 230 тыс. дофига, чес слово. стольник тоже дофига))) убил уровень компетентности продавцов. прошу дать промежуточное реле, мне дают реле времени. удивительно..
придется по старинке городить- пускатель с промежуткой))
просто МП с обмоткой на 380 будет контролировать только две фазы. на третью ставим любое подходящее реле.

Сообщение отредактировал T3571 - Mar 18 2010, 20:34

Заинтересовал такой момент: Какой лямбда-сенсор быстрее, узко- или широкополосный?
Раньше стоял широкополосник. На его контроллере есть выход эмуляции узкополосного датчика. Этот выход я завел на штатный ECU. На ХХ значение AFR, по индикатору, скакало с 14.5 до 14.9. Сейчас, сделал отдельный порт под широкополосник и вернул узкополосный на место, подключив его к штатному ECU. Т.е. широкополосник остался только для индикации и настройки. И его значения стали держаться гораздо стабильнее. Ровно 14.7 Изредка может измениться на 14.6 или 14.8

Поиски в Интернете показали два полярных мнения:
1. Широкополосник быстрее, ибо... это его принцип работы, это круто и вообще... широкополосник.
2. Широкополосник медленнее, поскольку он такой же циркониевый, как и узкополосник, но значение выдает путем аппроксимации нескольких измерений, с соответствующей коррекцией.

Есть какое-либо обоснованное мнение по этому вопросу?

У меня такой вопрос: У нас в Узбекистане номера действительны до 1 января 2011 года, потом их надо будет менять на новые, а вот про водительские права я не нашёл ничего.. то есть можно ездить и со старыми, несмотря на то что вышли уже новые?

езжу с правами выданные в 1997 году, ГАИ не придиралась.

Да на счёт того что ГАИ не придерается - это я знаю, вот только не знаю когда надо на новые менять...

вроде как и не нужно менять права...я когда в автошколе учился, у препода спецом спросил, надоли менять права на новый образец... на что он мне показал права, полученные в 68году каким-то кудрявым пареньком, похожим на почти лысого преподавателя (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
да и нет вроде на правах отметки "действительно до" как в паспорте (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

Сообщение отредактировал KiMi - Mar 24 2010, 09:30

исчо вопрос назрел))
возникла необходимость приобретения кримпера для обжима клемм типа автомобильных(тех что используются в проводке). погуглив, нашел вот это
http://chip-dip.ru/product0/507411916.aspx
но вот до конца не ясно то ли ЭТО(не знаю как обозначается тип клемм) и есть ли ЭТО в таше??

судя по всему речь идет о ножевых клеммах.... такие???
(IMG:http://lib.chipdip.ru/129/DOC000129329.jpg) (IMG:http://lib.chipdip.ru/128/DOC000128762.jpg) (IMG:http://lib.chipdip.ru/129/DOC000129325.jpg) (IMG:http://lib.chipdip.ru/129/DOC000129321.jpg)
там есть специальный кримпер для ножевых клемм этот
но судя по картинке, и ваш 230й подойдет...

ЗЫ думаю можно найти в магазинах радиодеталей, и на паркентском. И если не конкретно тот что в ЧИПиДИПе, но с аналогичным функционалом.

Сообщение отредактировал KiMi - Mar 28 2010, 11:14

совершенно верно, именно о таких клеммах речь и идет. в 230 серии насколько я понял все отличия в моделях только в ширине обжимной части.
про магазин радиодеталей почемуто не подумал, спасибо. загляну. а на паркентском смотрел- почти все что видел - совершенно непонятно для чего вообще))) того что надо по фунционалу не подобрал к сожалению.
не найдется в радиодеталях-придется из чипа-дипа заказывать...

Если найдете кримпер, отпишитесь здесь. Тоже искал на Паркентском, не нашел. Там есть только под крупные клеммы.

У меня друг такой инструмент брал на машином базаре-очень удобная штука, завтра напишу ореентировочно где

не вопрос, отпишусь. под крупный шестигранник тоже видел))) мне такими только сварочные кабеля обжимать клеммами)))

Сообщение отредактировал T3571 - Mar 28 2010, 21:35

сегодня заглянул в ригалис (радиодетали на чиланзаре) там похожий инструмент стоит порядка 13 тыс... к сожалению разгядеть получше не получилось, но продавец сказал что это для клемм. =)

хотелось бы услышать мнение форумчан по поводу включения доп диода, описанного в след статейке
http://smvl.narod.ru/Generator/index.html
будет ли положительный эффект??

По идее, напряжение должно подняться но 0.7 вольт если установлен 1 диод или на N x 0.7 В, если последовательно установлено N диодов.
Проблема в другом, на ХХ напряжение так и останется низким, и повысить его можно только одним способом - увеличить число витков обмотки статора.

это нереально

Проблема в следующем: Генераторы проектируются таким образом, что на ХХ они могут обеспечивать только небольшую нагрузку. При повышении нагрузки они начинают "подъедать" аккумулятор. Чем больше нагрузка, тем выше граница этих минимальных оборотов, когда аккумулятор помогает генератору.
Установка одного или нескольких диодов приведет только к увеличению напряжения на повышенных оборотах, что поможет быстрее зарядить акк, но и быстрее убъет его. Не говоря уж об уменьшении срока служб остальных электропотребителей, вследствие увеличенного напряжения.

Самый очевидный способ получить возможность снять больший ток на низких оборотах без излишнего увеличения напряжения, это увеличение активной длинны статора. Так и делают в мощных генераторах - там ставят длинные статор и ротор. И с увеличенным сечением обмотки статора.

Неочевидный, увеличение количества витков обмотки, с тем, чтобы на ХХ выходило большее напряжение. Но, на высоких оборотах напряжение будет слишком высоким и регулятору придется его гасить. Низкий КПД.

Оба этих способа из теоретической области, поскольку их невозможно реализовать в кустарных условиях.
Однако, "эмулятором" увеличения числа витков является шкив генератора меньшего диаметра.

Вопросик:Двигатель 2-хтактник. После переборки прошёл всего 520 км. Стал плохо заводиться и плавают обороты на ХХ. На Карбюратор грешить? Или что-то серьёзнее может быть?