Нужно продиагностировать мою Fiat Croma 2.0 i.e. 86-года, проблема на холодный двиг - троит прилично, нажимаешь на газ - идет провал оборотов вниз сначала, а потом только поднимаются обороты. Грешу на топливную или зажигание, но мало ли что может быть... На разогретом двиге провалы пропадают, троить начинает очень редко (может причина в свечах, новые купил но ещё не поставил). При полной загрузке авто заметил серьезную потерю в тяге, тож похоже на топливную или ГРМ. В общем надо диагнозы поставить... И кстати сколько нынче это удовольствие стоит? А главное где сделать (кто возмется), ведь авто не "нексус/лось/матиз"?

однозначного ответа дать не могу)) , но позволю себе несколько советов по теме))
на сколько понимаю, авто свежекуплено. промолчу про масло и остальные жидкости, вспомню про ремень грм. одно из золотых правил при покупки страого авто- замена этого ремня. система зажигания какая? тоже не повредит замена проводов и свечей кроме всего прочего. раз Скулл отказался- значит у вас карбюратор. какой? 86г.в.? дрова тогда. ремкомплект если и найдете, вылетит дороже полной его альтернативной замены.
короче говоря если про диагноста ответа не будет- лучше действовать самому методом исключений (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

Fiat Croma 2.0 i.e. Значит, инжектор. По тем годам, системы диагностики практически никакой. Можно посмотреть p/n форсунок и сравнить с теми, которые должны стоять. У нас многие "мастера" говорят: "-Поставь новые форсунки от Волги, классно ездить будет.", не подозревая даже об их пропускной способности.

упс...упустил (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)
тогда смотреть что стоит. в 90 его только не ставили местные "мастера" . может так наколхожено, что ехать не хочет (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)

масло 3000 км. отходило, правда простенькое texaco 15w-40 (хотя в тех.документации именно такое рекомендовано), чистенькое пока, но хочу через 1000 км. поменять с промывкой на ЛукОйл 10w-40 (вполне нормальное, раньше пользовался им). Да и со всеми др.жидкостями все в поряде.

Теперь по системе зажигания: Электронная Digiplex 2 со статич.опережением зажигания
Топливная: Электронный многоточечный впрыск Bosch LU2 Jetronic
Свечи: NGK v-line (какие точно не помню, но отходили уже ок.2 лет или ~20000 км.) - сам знаю что пора менять, потому и купил новые ))))
Форсы до сих пор родные (последний раз проверялись 3 месяца назад - к работе нареканий не было), полностью совместимы с какими-то BOSCH от газ 3110 (пропуск по-моему ок. 200)
ГРМ: DOHC 8 кл.
Все родное без "колхоза", топливная родная (а не переделка с карба).

Вот тут есть тех.характеристики (см. первую колонку) - http://fiatcroma.com.ru/content.php?content.12


как раз в РФ спокойно диагностят на компе данную модель, кроме того, есть даже мануалы по установке "Январь"-я и других (в т.ч. от UzDaewoo) без внесения кардинальных изменений (т.е. меняются только провода практически). Машинка не совсем "древность", впрочем если проще, то она разработана в 86 году не только для фиата, но и для Lancia (Lancia Thema), Alfa-Romeo (не помню точно, кажись 75), SAAB (saab 9000).


пока все как с завода вышло... без "колхоза"

а по поводу "методом исключения" - было бы время свободное, то поисключал бы... )))

Сообщение отредактировал Lexville - Jul 8 2010, 14:44

посмотрел сцылко))
а к народу из бывшего тофаш-центра не пробовали обращацца?

Если Bosch LU2 Jetronic , то попробуйте заехать сюда

меняй сначала свечи и провода если свечи убитые а 20000 не шутки то такие симптомы быть обязаны

У тебя движок двУхциловый? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

Форсы у тебя от 406 волговского движка.

SKULL, у меня тоже DOHC и тоже 8 (восемь) клапанов! И такие движки бывают.
P.S. Ты же отказался его авто смотреть...


Lexville, могу поделиться кое-какой документацией по Fiat Croma - в электронке (скан-копии).

Сообщение отредактировал rutairov - Jul 8 2010, 15:43

Я просто поинтересовался, куда мне до вас с моими 24-мя клапанами. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

(IMG:http://savepic.ru/1388264m.jpg)

хммм... а почему "бывшего", я вроде слышал что он так и есть на С.Рахимова где-то... А где этот "народ" сейчас?


вот в том то и вопрос: не отфутболят ли меня там ("с этим фиатом ничего сделать не можем..."), ведь в нескольких сервисах мне на вопрос "можно к вам на диагностику Fiat Croma пригнать" в ответ услышал "какой какой фиат? Жигули чтоли?", после чего ехать к ним желание пропало как-то...


да, точно


буду очень благодарен, если скинешь в личку список того, что есть у тебя и тел. На выходных может заеду с флехой.


(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)
Люблю мощные двиги, однако из мощных выбираю "с расходом ниже 10 литров". Экономист я (по профессии), поэтому для меня важно сочетание "тяговитость/экономичность/цена".



Кстати, в миру меня зовут Саша (эт так знакомства ради).


P.S.: кстати ко всему прочему у меня видимо повышенный уровень СО на выходе (по запаху определил), что наводит на мысль о неправильной регулировке топливовоздушной смеси.

Сообщение отредактировал Lexville - Jul 8 2010, 16:22

"Народ" действительно крайне неохотно берётся за такие машинки. Сам столкнулся.

потому что он был на ойбеке. потом его благополучно закрыли. может позже на с.рахимова что и появилось снова...
во всяком случае пока я регулярно его посещал_{в начале века)))}он был на ойбеке)))


не любят в таше итальянцев и французов. к сожалению эт факт...
зы. еще раз простмотрел вашу сцылочку. 115л.с. в таблице стоит))) 5 добавили на новую елочку?))))))))))))))))))))))))))))))))))

Сообщение отредактировал T3571 - Jul 8 2010, 17:12

Там ребята грамотные и со здоровым любопытством. В любом случае, как любил поговаривать Мюллер, попытка, не пытка (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

Опять-таки, почему за форсы зацепился... Простой пример: у меня стояли форсы с пропускной способностью 315сс. Я поставил 550сс. Двигатель не заводится. А если заводится, холостые не держит. Смесь слишком бедная. Угадаете с 3 раз, почему?

т.е. с форсами большей пропускной способностью получается более бедная смесь? а длительность впрыска тогда....это настраиваемый параметр?

Да, с форсами бОльшей производительности, при тех же, что и раньше электрических сигналах на них, получилась очень бедная смесь на ХХ, нормальная на режимах чуть выше ХХ и очень богатая на более нагруженных участках.

У старых форсов был лаг-тайм (время задержки) 0.45 mS, а у новых, большой производительности - 1.1 mS. В комп заложены задержки старых форсов, а новые, на ХХ практически не успевают открыться. Там общая длительность на ХХ идет около 1.1 - 1.2 mS.

Поэтому, желательно сравнить партномера установленных форсов и тех, что должны быть. Не полагаясь на одинаковую пропускную способность. И тем боле не полагаясь на слова старого владельца.

PS. Умирающий бензонасос, особенно, при убитой лямбде, дает схожую картину. Интикатор Check Engine есть? Горит? Если не горит, при включении зажигания загорается?

Сообщение отредактировал Andrew - Jul 8 2010, 20:04

там усредненная таблица, в разные года выпускались в мелочах модифицированные двигатели, мощность у них варировалась в пределах 110-120 л.с., 115 л.с. - это модификация с катализатором, есть даже 113 л.с. - с двумя лямбдами, есть 117 л.с. - не знаю чем отличается (может другая система впрыска или ещё что), а моя - 120 л.с. без катала и лямбды, уровень СО (обогащение смеси) регулируется вручную на спец.блоке под "торпедкой".


в твоем примере конечно явное несоблюдение параметров впрыска, но у меня то родные форсы стоят (кстати, стойкие твари - пробег уже 339450 км., а их только чистят и все).

Что родные, сам номера видел или кто сказал?
Кстати "твари", скорее всего, Бош или Сименс и их срок службы не зависит от того, на каком авто они стоят.

Доступ к системе диагностики типа "мигающая лампочка" сам получить сможешь?

Сообщение отредактировал Andrew - Jul 8 2010, 20:20

вот о существовании "мигающей лампочки" на Кроме я не слышал (хотя и перечитал наверное все форумы по ней). На Типо - да, есть такая фишка. На Кроме слева от панели приборов есть индикаторная панель, на которой как раз высвечиваются проблемы, зафиксированные датчиками, но там невелик набор (в основном маслянная система, охлаждение-электровентилятор, тормозные колодки и т.д.)