А Антифриз тот же был? или сейчас новый залит?

может и не страшно, но мне это категорически не нравиться. на элементарном подъеме в чимган температура доходит до 103гр. может есть смысл попробовать разбавить ОЖ?

103 градуса сейчас? Многовато. На Хонде поднималась на градусов 5 выше нормы. Но, это жарким летом при подъеме в горы.
Если разбавить, охлаждение будет лучше. Но так, что бы грандиозно. Возможно, есть еще проблема из-за которой система охлаждения работает близко к пределу.

Хотя, с другой стороны, не так далеко до похолодания. А с концентратом машина будет прогреваться быстрее.

просто у антифриза температура кипения выше.
тоже не разбавленный узаю, немного по началу температура рабочая поднялась, по датчику визуально видно было.
сейчас всё нормально. думаю может воздух в системе?

относительно новый. но тот же ,что и с завода был залит...


нет, 103 было в начале августа в горах. сейчас постоянно(в городе и на трассе) 97-98. когда все было нормально и не напрягало, было 88-89(причем стабильно, по компу)...

Прогревается быстро?
Давление в системе охлаждения остается, если после выключения двигателя сдавить патрубок системы охлаждения? Должно быть порядка 1 атмосферы, т.е. сжать его рукой довольно проблематично.
А через полчаса после выключения двигателя, давление остается?

прогревается быстро. давление есть после выкл. через полчаса в голову не приходило посмотреть))))

Тогда и не знаю, что сказать... Система, похоже, герметична. Машина не старая, зарости накипью ничего не успело бы. Да и антифриз был залит, не вода.
Может, жигулевский двигатель более чувствителен к изменению теплоемкости охлаждайки?
Насчет бензина... наверное, видна была бы разница при заправке на разных АЗС.

В любом случае, разбавление антифриза до нужной концентрации даст ответ, в нем ли дело или нет.

накипь исключена. вода была залита лишь раз на сутки-двое-трое(точно не помню) по причине ремонта порванного патрубка в полевых условиях.
на бензин думал. заливаюсь в 80% на уго паркентский. правда езжу на 80. в дни кризиса заливался 91и 95))) разницы не замечал не только в температурном режиме, но и во всем остальном.
итак, предварительный вердикт- разбавляю ОЖ....

У меня на 2103 была похожая ситуация, после замены краника печки. Была повышенная температура двигателя. Причиной была воздушная пробка. Я сейчас не знаю как на современной классике выполнена система охлаждения (подзреваю что примерно как на 2115). На 2103 я тогда открыл крышку радиатора, расширительного бачка, завел двигатель и рукой сжимал все резиновые патрубки. В радиаторе было видно что стал выходить воздух. Проблема после этого пропала. У Вас есть заливная горловина радиатора или система выполнена замкнутой?

как это? бывает что нет горловины???? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)
обычный классический тазовский люминиевый. правда инжекторный вариант- оба патрубка с одной стороны, справа. воздушных пробок нет, я уверен. хорошо знаю что это такое по предыдущему авто, где это было болячкой. нет, тут все чисто в этом плане.

У меня сейчас на 2115 на радиаторе нет заливной горловины. Система замкнутая, антифриз заливается через расширительный бачок.

прикольно. не видел. у мну есть горловина)))
_{а вот на предыдущей ненашемарке не было расш бачка.}
но не в этом суть проблемы))) будут еще комментарии к присходящему? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif) со стороны электроники косяки возможны?

Сообщение отредактировал T3571 - Oct 3 2010, 23:36

Я думаю, что раз проблема появилась после замены крана печки, то и копать нужно в этом направлении. Совпадения конечно бывают, но редки. Знаю по опыту работы на авиадвигателях. С патрубками электрокрана ничего не нахимичили?

Конечно, в этой ситуации очень бы помог БК. А что с БК?

нет, замена крана просто наложилась на проблему с температурой. с патрубками естественно, нахимичил. но вроде все корректно. в открытом положении циркуляция идет по штатной траектории, через печку. в закрытом положении циркуляция идет напрямую из головки в помпу(в заводском исполнении такой циркуляции не предусмотрено. этот канал тупо перекрывается краном) но не вижу тут проблемы, так частенько делали всегда еще со времен копеек, когда надо было на лето перекрыть печку(под капотом скидывали патрубки печки и соединяли две трубки одним патрубком) у меня сейчас это выполнено более культурно, переключением двухходовым краном.
нет, с установкой нового крана я отметил некоторое незначительное улучшение теплового режима.
сейчас, когда езжу с открытым краном и циркуляция идет как в мурзилке прописано проблема темп режима присутствует...
_{с бк что? утрачен он. писец ему приснился...}

Там по-моему проблемы с подсветкой экрана были?

Ну ещё фича с форумов про тазы, говорят бывает что пробку достаточно сменить, что на горловине заливной.
избыточное давление и что то там фантастическое, но вроде были отзывы что помогает, и это было проблемой.

насколько я понимаю физику процесса, некторое избыточное давление должно присутсвовать в системе. пробку обычно менял (и всем советовал) как раз в случае его отсутствия. поправьте, если не прав..... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

я грелся пока не обкатался, сейчас все ок стало. радиатор снаружи гавнищем не облеплен? мало ли что если снутр чистый может снаружи грязный, свечи можно временно поставить другие проверить.

Всем привет,

У меня на 099-ке куда то испаряется антифриз...? Раз в две недели приходится заливать дис. воду, примерно 500-600 мл. Потеков вроде нет, рабочая температура чуть больше 90 градусов. Хотя, иногда попахивает испарениями антифриза, если пробег без остановки большой. Зима скоро однако...