Гоги, а черную показали?

да, делают себе. Особо смотреть там нечего пока,машина разобрана.

Добрый вечер!
Гоги! Что за черная (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)

кста, я его видел сёдня. Тачку чо на фото не продали,оставили залог и потерялись люди. Хозяин снизил цену до 1800(520I e28). И в том же сервисе за ту же цену дизельная акула на ходу, кажись и цвет такой же. Как у большинства дизельных акул, хорошо сохранился салон и внешний вид.


735i e23, пока строят не будут рассматривать никаких предложений :-)
ЗЫ: Артак вам звонил?

речь о е23 745i?
давайте потробности,видимо это та 3я которая бежевая.

Гоги! У того цвет-не знаю пока-сейчас же Хайит-может,завтра поеду.

вообще бмв машина для кайфа при вождении. и многие платят за запчасти и за дорогой ремонт только из за этого. но какой кайф водить старый хлам который вот вот разваилтся пусть даже на нем и значек бмв. один раз газ нажал - месяц в гараже стоит бегаешь детали ищешь. у бмв более менее приличное начинается с Е36. именно там они сделали свою знаменитую развесовку колес 50 на 50. и то гонять не охота. потому как подшипники и ходовка в обслуге дорогие. мне кажется чем брать е 30 за 3500 в хлам убитую и слегка с наведенным в порядок кузовом. платить за то чтобы потом мучиться и платить за детали по такой же цене как и за детали на бмв е46 только потому что там значек бмв- глуппо. лучше взять если хочешь погонять всласть девятку. прокачать ее за копейки и убивать пока не умрет. если для кайфа ездить то мне кажется оптимально бмв е36 и е46 а также е39. все остальное дорого в обслуге или хлам на колесах.

не соглашусь. буду защищать кузова Е28 и Е30!
Отличные автомобили тех времён, да и в нынешнее время в Ташкенте ездят такие экземпляры, которые не требуют не каких вложений.
главное что бы не карбюратор. Просто следить нужно правильно и использовать не по каждой яме, что бы потом в сервисе сексом заниматься.
Да и вообще, у Е30 ходовая в 5 раз мягче чем у Е36.

Ошибаешься. Ездил и на 30 и на 36.
Лучше всех ответит Стиклиш. Он недавно пересел.

По поводу вложений. Трачусь только для души.
Мотор меняю, ноздри, фары, ставлю задние дисковые тормоза,
БК, руль ///М, подлокотник штатный, салонное самозатемняющееся зеркало,
боковые зеркала с обогревом и.т.д.
ЧИНИТЬ ниче не надо, купил, сделал и забыл.
Затраты только для души, ради собственного удовольствия.

На днях нафоткаю всё, выложу тут.

Сообщение отредактировал Alexan_Der - Nov 18 2010, 11:24

e36 очень устойчива на поворотах. очень хорший тормозной пусть. управляемость на пятерку. но за все это платишь тем что она жестче. так вы сами берете тачку погонять. это и была первая машина с развесовкой 50 на 50. е30 с хорошим мотором мне напомниает ракету. нажал тапку - прет как сумашедшая. для малого кузова такой мотор.. даже 1.8 мотор очень валит на ней. но на поворотах или тормозной пусть или управляемость- хлам. особенно салон идиотский и торпедка как будто пьяный идиот ее топором рубил. нету мягкого облегающего кокпита как в самолете или е36 или е46. а пятерки вообще непонятно к чему их привязать. тачка должна быть или со спортивным уклоном или с пресдавительским. и что больше всего бесит- идешь на фархадский- цена на запчасти высокие только потому что там значек бмв. такая же тачка как и все а дерут бабло втридорога только за имидж. я понимаю имидж когда значек на е 46 и выше. или на е95. но не на е28 же или е30.

Е36 ничуть не жесткая. Кетскретч ездил на Е30, и когда сел в Е36, сказал что она очень мягкая. И намного мягче его лося. При том что амортизаторы жесткие, газовые. А управляемость и вправду образцовая.

1. Насчет управляемости, это вообще, такую ахинею написать... Походу у вас точно хлам был а не Е30, поэтому и выводы такие. Вы вообще технические характеристики Е30 видели когда нибудь? Читали про их динамику? Топ Гир хотябы смотрели, когда там катались на 3х БМВ, М1, М3 (Е30) и М5 (Е34) и какие заключения были сделаны?
По сей день на е30 участвуют во многих соревнованиях, драг, дрифт, кольцо и т.д.
2. Насчет салона... А по мне он самый удобный, все направленно на водителя, все абсолютно доступно. Материал да! Говно! НО это машина 81 года выпуска, вы там алькантару захотели увидеть чтоли? Нормальный, ухоженный салон на Е30, с сиденьями рекаро спорт, с обшитыми частями салона делает ее очень комфортной и приятной на глаз. Мне например в е36 не нравится торпедка, ну не нравится и все! Я же не кричу на весь форум что в е36 торпеду пьяный идиот рубил. Тут дело вкуса и прежде чем чтото писать, надо сначала попробовать НА НОРМАЛЬНОЙ МАШИНЕ! а не на хламе который попался вам.

Вы сами кстати на чем ездите?

Гош, только без паники. На Е30 салон действительно не фонтан, управляемость и тормоза не супер, но не забывайте, что это авто проектировали в 70-х! Для того времени это был революционный спорткар, особенно с моторами М20, доступный простым людям. За 40 лет автостроение шагнуло далеко вперед, но Е30 до сих пор пользуется популярностью, несмотря на устаревшую эргономику салона, а это о чем-то говорит.
Из моего опыта езды на Е30, я понял, что эта машина не для серьезной езды, она для веселья. На ней очень забавно прописывать повороты в скольжении, легко и прогнозируемо срывается в занос, хорошо разгоняется. Учитывая сколько радости дарит тридцатка с хорошим мотором и ходовкой, на салон не обращаешь внимания.

Я и не говорил что салон шикарный. Для того времени он защеку даст любой советской авто по салону. Отделка самой торпеды не айс, но если грамотно обшить ее, то будет очень красиво и приятно. Честно говоря я когда взял е30, мне очень понравился салон по удобности, по тому как он продуман до мелочей. Немцы того времени это эгоисты, все в машине нацеленно на водителя а не на пассажира. Бардачек видел кто нибудь на е30? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ОН больше чем багажник в лосе (шутка конечно), ну реально огромный! Пепельниц 2 штуки в 1-ой центральной консоли, да че ща все перечислять... Все зависит от хозяина. Дебил и ламбо ушатает за короткий срок, а нормальный владелец авто и если позволяют средства, делает конфетку из своей машины. Вон взять Сашу (Alexan_Der), все до ума доводит, и попробуйте кто нибудь скажите что в этой машине чтото отстойное есть? И будет еще лучше я уверен.

Гоша, практически любой европейский автохлам советским авто защеку даст. Неправильное сравнение. Е30 как ни обшивай, она не будет комфортной, и нет смысла спорить. Но если довести до ума движок и ходовую, она будет веселой машиной. Но без комфорта.

Просто может дело вкуса не знаю... Ну что в ней не так комфортно как в е36 допустим? Просто по мне очень комфортно в ней или я привык просто не знаю. Ну скажи хоть какие вещи в салоне тебя раздражают и создают неудобства?

1. Выключатель света
2. Торпедка
3. Ручки открывания дверей не на своем месте

1. Свет в салоне ты имеешь ввиду? Ну да они на потолке по бокам как и во многих авто того времение, к тому же посередине над зеркалом его не могли разместить из-за компа или панельки для доступа к механизму люка. Непривычно я бы сказал, после е36, но я бы не сказал что неудобно...
2. Насчет торпедки не могу понять, что неудобного в ней? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
3. Ручки кстати многие не понимают просто, что сделанно чтобы открывать рукой с другой стороны, т.е. если ты сидишь за рулем, то твою дверь тебе надо открывать не левой рукой как все привыкли а правой. Я первое время тоже парился, потом привык.

блин Гош никогда бы до этого не додумался - когды была е28 вегда открывал левой рукой левую а правой правую - это серьезно так задумано или просто эргономический просчет?

Эргономический просчет. По логике, левая рука открывает левую дверь. Гош, попробуй в узком пиджаке открыть дверь правой рукой.
Свет в смысле фары. Неудобная система. Салонный свет нет нужды включать и выключать по нескольку раз в день, поэтому как-то пофигу на этот выключатель.

В Топ Гире, кстати, было хорошо рассказано про эргономику салонов. В те времена, когда проектировались Е21 и е30, на эргономику не обращали внимания, и только в 90-х немецкие производители поняли, что это важно. Например, в настоящее время в Мерседесе около 1000 человек разных национальностей и разных специальностей решает, какая кнопка где должна быть расположена, как она должна подсвечиваться и маркироваться. Расчет делается на то, что человек, который в первый раз сел за руль авто, должен быстро освоиться и не чувствовать себя тупым, и захотеть купить это авто. Все должно быть интуитивно и логично, быстродоступно и понятно.
А начался этот разговор с Мазерати Кватропорте, после того как Кларксон не мог просто настроить часы. Мазер не может позволить себе такой штат, поэтому в машине за сотню тысяч евро проблемы с эргономикой.

Сообщение отредактировал puzo - Nov 18 2010, 14:47