Честно говоря я точно не знаю, но предполагаю что так задумано...


А в пиджаке нефиг ездить на е30 тем более за рулем) Свет для фар... ну да может неудобно, хотя я не парюсь абсолютно, я же говорю тут дело привычки, ты привык кнопочками врубать свет, а мне удобно и так честно...

Сообщение отредактировал KATALYST - Nov 18 2010, 14:45

Гош, не человек должен быть для машины, а машина для человека.

а как включается свет то на бимере, чот понять не могу, если не руками, то ногами получается, без обид, но даже таз в конце 70х послал подальше такую схему

запасаемся попкорном (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

Я тоже с puzo согласен. Меня японцы избаловали, когда ну куда ни за чем тянуться не надо. Все под рукой и именно в логически-правильном месте. В отличие от e21 и e30 (да и е36 не лучше) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

то же самое могу сказать про Е28, нелогичность в расположении некоторых выключателей/кнопочек иногда просто убивала, включить фары даже по быстрому не получалось. Кстати, в этом отношении мне мое итальянское корыто очень даже нравится, все доступно и удобно, единственное не нравится "барашек" регулировки наклона спинки сиденья и поясничной подпорки, неудобно (приходится руку выворачивать).

Вот страсти то накипели. Из опыта: был жигуль 06, потом появилась е30, тащился от хорошей посадки, от того что ноги не висят на педалях, тормоза предсказуемые, руль хоть и без гидрача, но рейка это облегчение после червячного механизма. Из минусов: нависающая передняя стойка лобового стекла и куча предидущих хозяев которые наколхозили, да кстати 30-ка жестковата на газовых аморах. Как правильно подметили, е-30 дает похулиганить (наверное поэтому дали ей такую кличку), зайти в поворот с заносом или тупо вложиться в 70 градусный поворот на скорости 100 км/ч, думал что лучше нет, но лучше оказалась Е-36. Ящик для перчаток, в е-30 это наверное чемодан, по сравнению с е-36 Думал сидеть удобно, но сидеть удобней в кабане. Чего не хватает после 30-ки в 36-ой - регулировок обдува салона. А з/части на бмв, честно говоря, не намного дороже чем оригиналы з/частей для Дэу.
А то, что можно навернуть зубило за копейки, вы глубоко заблуждаетесь, их выбирают за то, что для них очень развит рынок тюнинг з/частей.

Сообщение отредактировал Stiklish - Nov 18 2010, 17:04

Руками включается. Такая фигня похожая на подсос. Как на москвиче вобщем.

народ мое мнение опять же е30 хорошая машина я не спорю. но есть такое понятие эволюция. за стока лет она уже корыто. как бы ее не наворачивали. и она хороша я не спорю веселая и погонять. но ме5ня бесит что машина стоит 1500 уе. к примеру. а запчасти на нее как на тачку 2010 года. ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ЭТО ЗНАЧЕК БМВ. я понимаю ездить на свежей тачке с эргономикой абс кондером и тд итп. но почему я должен за содержание е30 вываливать каждый год половину стоимости машины? не жалко вываливать за е46 КАК МИНИМУМ. в е36 очень хорошая торпедка и салон. багажник маловат но да ладно. мотор в принципе если машина не после дебила- не капризный. ходовка не плохая. устойчивая. тормоза вообще ураган. но цены на запчасти ужас. торпедка и салон - именно то из за чего я ее купил. в начале хотел купить такого же класса мперседес с 180 того же 94 года. но салон табло и торпедка были как будто зубилом пьяница точил. а в е36 очень удобный копит. садишься машина как будто тебя обнимает. и прикольно на скорости поворачивать. вообще не кренится и устойчиво вливается в дорогу. а в е30 - начинает неприятно крениться и попку заносит. а когда экстренно тормозишь в е36 она как будто прилипает а в е30 нос ныряет в низ в попку задирает наверх- это неприятно. почти так же как у нексии. оно и понятно спроектирована она давно. но и запчаасти должны быть на нее существенно дешевле чем на е36.

Похоже вы мой пост мимо ушей пропустили... Повторяете тоже самое, на что я вам ответил предыдущими постами...
У вас на Е30 аммы стояли небось мертвые, левые! Поставьте газовые аммы немецкие на Е30 и не будет она нырять и корениться. Уж с чем с чем, а сравнивать крен с ксю это ваще небо и земля по динамике!

Дим, создай отдельную тему плиз, перенеси туда все посты, а то мы тут все зазаложили уже...

Сообщение отредактировал KATALYST - Nov 18 2010, 17:10

выше пост я прочитал и уточняю. что е36 намного лучше чем того же 94 года мерс с180. и еще. я пишу все посты под ником Интелигент и спасибо Артурику. хотя фактически я пришел на этот сайт для того чтобы помочь бмвэшникам с ремонтом и поделиться опытом. а зарегиться не мог. закрыта регистрация. вот и пришлось любезно предоставленым ником - делиться мнением и опытом. для вас всех еще раз пишу тут инфу. поездил на рейсере мерсе бмв пониаке форде девятке. сейчас катаюсь на лосе. лось туповат салон неплохой. задний обзор- дрянь. но на каждый день как мочалка дом работа- сойдет. у рейсера и нексии как я ни старался- не смог добиться нормальных тормозов- всему виной сама конструкчия кузова.

3ки никогда не продавались как комфортные машины, 3-ки это на то время это самая маленькая бмв, спорт и скорость - вот предназначение 3ки! Комфорт это 7ка и мерс "эс" класс! А про гошину машину скажу я на ней довольно много ездил и никакого дисскомфрта я не испытывал. Я бы на ней лучше катался каждый день чем на матизе, или нексии (именно катался, а не водил всё таки наш автопром в узбекистане практичнее) ! А в кое чём она стала удобнее сашиной 34=) (вылазить через люк удобнее=)))))))

Сообщение отредактировал Minlay - Nov 18 2010, 20:33

господа, вы знаете, СКОЛЬКО стоит беемве тройка в фатерлянде?? я говорю о машинах до пяти лет, а не развалюхах 20-ти и более летней давности. так сколько? ...много! и за эти деньги даже самая скромная тройка должна тебе как минимум минет на ходу делать и кофе в постель приносить. и даже тройки там себе могут позволить отнюдь не офисные клерки-подаваны бумажные. а те, кто могут,те машину без комфорта просто не купят. касательно е30 - просто в то время понятия об эргономке были свои. думаю через тридцать лет на камри2010-го года тоже будут смотреть как мы на корету 17-го века. типа фу как на ей ездили воще? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Какой-то неудачный пример. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/nea.gif) Кэмри и сегодня - бюджетный класс.

Особенно в Ташкенте... Купи Нексию и получи Кемри в довес... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

+1)
А по теме, любой здравомыслящий человек не считает ремонт БМВ логичным вкладом денег, всем уже давно известно, что сумма вложенная в бмв после покупки никогда уже не окупится, даже если продать машину по супер цене. К примеру когда у нас в семье была е28 - куплена была за 4, в общем состояние была неплохое, все агрегаты были исправны, машина была на ходу, но по ходу использования так или иначе на 25 летней машине вылазили косяки, на исправление которых по скромным подсчетам ушло еще 4(!) тысячи, покупали само собой только хорошие немецкие запчасти. И что получилось в итоге - продавал я ее пол года или около того и продали в конце концов всего за 2500у.е., т.к уже достало каждый день водить непонятных людей, которые говорили, что чуть ли не завтра ее забирают и пропадали. Ну это еще один всеми известный факт, что продать бмв - это не купить бмв.
Но так или иначе мы все видим, сколько по городу ездит бмв, будь то 25 летних или только с завода, а значит людям нравится и они готовы платить за тот комфорт и драйв, который может дать бмв. И колхозить с машиной, подстраивая ее под отечественные запчасти, заливать туда дешевое масло или гнаться за наиболее дешевым сервисом - это дело сугубо личное. Правда мне честно не совсем понятно, когда люди покупая бмв начинают туда лепить запчасти от всего чего угодно, но только не от бмв, причем зачастую это встает в бОльшую сумму, нежели просто купить запчасть расчитанную под эту машину (благо все можно купить и выбор производителей достаточно велик), но как говорится хозяин барин.
И спор может продолжаться вечно, но каждый останется при своём мнении... Мне тоже кажется, что сильно вкладываться в е28 или ее современников не имеет большого смысла, сужу по той, что была у нас - несмотря на то, что вложили в нее немало, да и сам ни один час провел за мелкими доработками, но все равно она не стала супер комфортной машиной, т.к шумоизоляция уже изжила своё, сверчки в салоне завелись, сидения разваливаться начали и тому подобное и я больше не планирую брать аналогичную машину.
А вот с е34 уже немного по другому все вышло, во первых взяли ее изначально в очень неплохом состоянии с любого ракурса, но и вложили уже тоже не одну тысячу. Но на ней хотябы видишь реально эффект от потраченных денег... да и тратили на нее по большей части не из-за необходимости, а из-за собственных желаний так сказать, в противовес е28.

2Inteligent
Ваши недовольства по поводу запчастей на бмв конечно не беспочвенны. Но бмв машина в целом совсем не дешевая, а цена ее так или иначе складывается из себестоимости комплектующих. Поэтому собственно и получается, что запчасти в общем не так сильно различаются в цене, как стоимость автомобилей разных поколений. Ведь не зря весь цивилизованный мир не ездит на машинах десятилетиями, их основная причина по большей части - это как раз то, что через 3-5 лет машина начинает требовать большего ухода и выгоднее ее просто продать и купить новую, их заработок и условия это позволяют. А у нас получается, что люди берут машины такого возраста, какого в европе даже просто содержать в гараже не выгодно, ибо у них налог в год за ту-же е39 получается такой, что в год они платят за нее больше, чем она реально стоит, не говоря уже о более старших поколениях. Ну а нам в лучшем случае достаются такие машины, на которых там поездили 5-6 лет, затем где нибудь в России еще 5-6 лет, затем еще где нибудь и вот уже она в Узбекистане в 5 руках, если не 10... и что стоит ожидать от такой машины? что она будет как новая не требовать ни грамма ухода и ездить еще 20 лет без ремонта?
Но тем не менее 20 летняя бмв мне кажется лучшим товаром, чем новая нексия - хоть убейте.

Сообщение отредактировал Nikifan - Nov 19 2010, 00:56

да, после моего лося показалась мягке, а по сравнению с е-30 огромный шаг вперёд.

машина с 3.5 двиглом и разгоном до 100 за 7 секунд при расходе в 10-ку при ее то размере + все мыслимые и немыслимые навороты - ну никак не может быть бюджетом. бюджетный класс - это лацети.

(IMG:http://girsa.ru/images/smiles/popcorn2.gif)

(IMG:http://s50.radikal.ru/i128/1011/14/23bdd34c0201.jpg)
эту по ходу тоже продают, стоит в сервисе на Истирохате.

Сообщение отредактировал ГОГИ - Nov 19 2010, 16:38