думается вот этот сайт повесить в шапке темы...))

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Надож народ как-то объединить. При коммунистах бревно с Ильичем объединяло, а сегодня капля масла дает единство.
Все на субботник тест!!!

Сообщение отредактировал AlexShi - Dec 11 2010, 15:54

Я сегодня с утра тоже капнул маслица своего на бумажку ...

(IMG:http://savepic.org/976891.jpg)

Положил в багажник, а оно у меня слегка потекло и капля получилась огромная....

Масло Lotos Thermal 10W40 полусинь, пробег 5600.


Сегодня кстати на Фархадском, в магазине где все беру, купил свежий Lotos обошелся в 44 000.
В подарок подарили освежитель, говорят с очень хорошим запахом.

Мелочь, но приятно, да кстати дата выпуска масла 30. 07.2010.

(IMG:http://savepic.org/935931.jpg)


(IMG:http://savepic.org/918523.jpg) .

Сообщение отредактировал V@ldemario - Dec 11 2010, 17:34

Да, освежитель хороший (тож в подарок получил когда в крайний раз покупал масло, в середине осени).

Хммм, а у меня вообще никогда масло с щупа не капало, оно там слишком тонким слоем лежит (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/dry.gif)

сори за офтоп: очень напомнило анекдот про прием у уролога (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

точно (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)
завтра если не забуду, тоже накапаю со своего кончикащупа анализов матюля (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) b:

Все тестируем, но зачем. Рисунок посмотрите. Я сам не понял разницу между рис. 3-5-6 (по счёту)(рис.4 вообще 3 шт.)

Честно сказать, я тоже не особо верю в адекватность этого "теста". Мне кажется, на 80% он показывает состояние двигателя, а не масла.

это сравнительный метод. причем наиболее доступный. тут личная статистистика нужна- покапать несколько раз в процессе эксплуатации, сравнить с другим маслом с аналогичными пробегами. потом делать для себя выводы.
Andrew, Вы знаете какой нить другой доступный способ определения состояния\качества масла?))

Насколько я знаю, в некоторые современные автомобили уже устанавливают датчики объективного контроля качества моторного масла. Информация с которых выдается на приборную панель в виде процентного значения оставшегося времени жизни масла.

Следовательно, должны быть и некие тестеры с аналогоичными возможностями.

PS. На буржуйском сайте продают набор для проведения такого теста, по капле масла на бумаге. Но, там указано, что показывают результаты этого теста:

Т.е., при помощи этого "салфеточного теста" можно определить состояние двигателя. А не изначальное качество масла.

Сообщение отредактировал Andrew - Dec 11 2010, 23:25

разница вальдемарио и андрю очевидна,либо разница в масле либо в двигателе,и в том и в другом)))))
кастрола капну 5/40

дата напечатана,стиреть её можно и напичатать другую,хотя почти везде она напечатана...))

В сквою нексию лью Aral с 2002 года полусинтетику. В последний год перешел на кастрол, т.к. перебои с аралом пошли. Недавно крышку распредвала на пластиковую менял, говорили что все в идеальном состоянии. Машина уже 130 тыс пробежала. Насчет арала в те года говорили что не подделывают по причине малой известности и непопулярности бренда. Брал всегда на Фархадском.

Не совсем так, если масло свернулось в гуталин, то причем тут двигатель?

Касательно датчиков в двигателях - есть такие. Тестируют вязкостные показатели и наличие металлов и прочих загрязнений в масле. Кроме того в современные двигатели ставят сажевые фильтры, которые так же при забитии выдают информацию.

Касательно номеров рисунков - это не номера ресунков, а номера для таблицы, чтобы определить состояние масла. На этих фото не хорошо видно, но очень важна толщина "грязевого" кольца вокруг ядра, чем толще, тем хуже.

Сообщение отредактировал AlexShi - Dec 12 2010, 10:29

А если цвет тёмный, но кольцо тонкий (1мм)

Темный цвет масла - любое масло через 2-2,5 тысячи должно потемнеть. 1 мм - это уже не совсем тонкий. Не выбрасывайте бумажку. Для сравнения откатайте еще 1000 и повторите тест, сравните, что покажет. Если второе пятно будет темнее, и на нем будут видны крупицы чего-то, то, возможно, уже пора сменить масло.
Масло после высыхания не должно визуально пачкать пальцы.

Огорчил меня этот тест на новом авто при км-же 6000. И залил мягкую очистку 200км.(кстати рекомендуете на новой машине его?).
1 мм это при 3 капли.

200 км промывку на новый двиг заливать можно, но в случае, если есть подозрения на закоксовку каналов, маслосъемных колец. В обычном случае достаточно 5-ти минутки.
А зачем 3 капли, одной достаточно.

Про капли потом прочел.
В запасе имею промывку 8 шт. По этому и налил. Думаю вреда не нанесет.

Кстати капать масло лучше на картон 300 гр и более, а не на офисную бумагу, вот капнул свежего маслица на оборотную сторону упаковки вафельного торта (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ... и кольца появились и т.д., а на обычной бумаге 80 гр. просто пятно.

Сообщение отредактировал V@ldemario - Dec 12 2010, 12:42

Ладно, несколько иная интерпретация теста масла:

Этот тест позволяет при помощи анализа качества масла определить состояние двигателя. Подобно тому, как врачу необходима капля крови, для определения вашего здоровья, так и в этом тесте достаточна одна капля моторного масла для того, чтобы показать состояние вашего двигателя в самых широких диапазонах.

Просто нанесите одну каплю теплого масла на лист бумаги и сравните результат с приведенными ниже рисунками. По мере того, как бумага будет поглощать нанесенноле не нее масла, будут образовываться круги с характерным рисунком.


1. Нагар. Центральное пятно показывает содержание частиц нагара, грязи и посторонних частиц, таких как металлические частицы от износа двигателя. Это внутреннее пятно отражает топливную эффективность двигателя и/или "жор масла" данным двигателем. Масло с большим пробегом может оказывать воздействие и на зоны 2 и 3.
Для бензинового двигателя
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/oiltest/gas-1.jpg)

Для дизельного двигателя
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/oiltest/diesel-1.jpg)

Интерпретация результата:
Good - не обнаружено сколь нибудь значительного содержания нагара или грязи. Повторите тест через 10 тысяч км.
Medium - Несколько увеличенное количество нагара или грязи в двигателе. Возможно, в обозримом будущем, имеет смысл обратится в автосервис для диагностики и выявления возможных проблем с двигателем.
Poor - Для такого уровня нагара и грязи мы рекомендуем немедленно обратится в автосервис для выявления неисправности двигателя. Такой результат может быть следствием проблем с топливной системой, неисправным воздушным фильтром или проблем с турбонагнетателем. Так же, пробленмы могут быть связаны с высоким трением и повышенным износом двигателя, вызывающим формирование нагара на клапанах и поршнях и проблемами с системой охлаждения двигателя.

2. Состояние масла (вследствии старения и окисления). Следующая концентрическая окружность показывает состояние масла. Чем старее масло, тем темнее окружность. Для бензиновых двигателей, цвет изменяется от светлого до темно-коричневого. Для дизельных - от светло серого, до черного. Если двигатель отличается плохими показателями по пункту 1 (см. выше), то может и не быть заметной разницы между зонами 1 и 2.
Для бензинового двигателя
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/oiltest/gas-2.jpg)

Для дизельного двигателя
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/oiltest/diesel-2.jpg)
Интерпретация результата:
Good - Масло в хорошем состоянии.
Medium - Масло начинает показывать некоторые признаки старения. Основываясь на пробеге с этим маслом, следует задуматься, не пора ли сменить масло. Если пробег небольшой, возможно, проблемы с двигателем.
Poor - При получении этого результата, рекомендуется скорейшая смена масла. Этот результат может сигнализировать о слишком большом пробеге на этом масле, случаях перегрева двигателя, несоответствию типа залитого масла требуемому для вашего двигателя. Иногда, этот результат может говорить об высоком содержании серы в залитом масле. Возможно, проблемы с поршнями или кольцами и прорывом выхлопных газов в картер двигателя, общим износом ЦПГ, сопровождающиеся повышенным жором масла.

3. Вода в масле (Вследствие конденсации или утечки ОЖ). Зазубренные края вокруг кольца №2 указывают на наличие воды в моторном масле. Рваные или зазубренные зубцы по контуру начинают формироваться немедленно по нанесению капли на бумагу. Высокое содержание воды может быть обнаружено в течении пары минут с момента нанесения масла по сильному размытию зон 1, 2 и 4. Результат будет различаться в зависимости от содкржании в масле воды от конденсации или охлаждающей жидкости (на основе гликолей). И вода и ОЖ формируют рваные зубцы по контуру, в то время как ОЖ будет еще и распространяться за пределы кольца, формируя широкое внешнее кольцо (корону) желтого цвета с внешней стороны. Формирование этой короны происходит, примерно, в течении 30 минут.

Наличие контрастного кольца с рваными краями говорит о наличии воды в масле. Сглаженные края кольца означают отсутствие воды в масле.
Для бензинового двигателя
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/oiltest/gas-3.jpg)

Для дизельного двигателя
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/oiltest/diesel-3.jpg)
Интерпретация результата:
No water in the oil - Нет воды в масле.
Some water in the oil - Есть некоторое количество воды в масле. Мы рекомендуем повторить тест через 1600 км. При ухудшении этого параметра (увеличении воды), немедленно обратитесь в автосервис.
Much water in the oil - Слишком много воды в масле. Причины могут заключаться в плохих уплотнителях, пробое прокладки головки, трещинах в блоке двигателя, коррозии в системе охлаждения масла.
Большое количество воды в масле может вызвать сильные повреждения в двигателе. Плэтому, мы рекомендуем немедленно обратиться в автосервис.

4. Топливо в масле. Указывает на проблемы с зажиганием (плохим сгоранием топлива), вследствие чего оно проникает в моторное масло. Внешнее, четвертое кольцо сигнализирует о наличии топлива в масле. Посмотрите на лист бумаги на просвет. Широкое, яркое (полупрозрачное) кольцо указывает на наличие топлива в масле. Чем шире это кольцо, тем больше содержание топлива в масле. Тонкое, менее яркое кольцо говорит об отсутствии топлива в масле.
Для бензинового двигателя
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/oiltest/gas-4.jpg)

Для дизельного двигателя
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/oiltest/diesel-4.jpg)
Интерпретация результата:
No fuel in the oil - Нет сколь нибудь значительного количества топлива в масле.
Some fuel in the oil - От небольшого до среднего количества топлива в масле. Может привести к разжижению масла и ухудшению его смазывающей способности.
Much fuel in the oil - Может быть вызвано проблемами со впрыском топлива или карбюратором, неправельным углом опережения зажигания, износом поршневых колец и прочими причинами, приводящими к неполному сгоранию топлива и проникновению его в картер. Приводит к разжижению масла и ухудшению его смазывающей способности и как следствие к увеличению износа двигателя, перегреву, увеличению расхода топлива и ухудшению экологических характеристик выхлопа. Рекомендуется немедленно обратиться в автосервис.

Источник

Кстати, результаты теста зависят от бумаги и могут отражать не качество масла а качество бумаги. Источник предлагает свои стандартизированные карточки для теста.

Сообщение отредактировал Andrew - Dec 12 2010, 13:40