о мля, лягуха пропала. а вместо нее схема турбореактивного двигателя ракетоносителя Протон (или какой там у нее двигатель)....



точно

а веть ктото еще это и придумал!

Можно попробовать привести все вакуумные соединения в точное соответствие со схемой (первой). И, при условии, что все компоненты исправны, двигатель заработает как должен.
Можно попробовать осмыслить принципиальную схему (вторую), сделать выводы и найти конкретную причину неисправности. Учитывая, что там ковырялось не одно поколение мастеров, причину далеко не одну. Но, это потребует много времени и как следствие денег, больше чем стоит эта машина. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

PS. Либо, есть третий вариант. Поставить карбюраторы с Прелюда предыдущего поколения и сделать все вакуумные соединения как должны быть на нем. А там их на порядок меньше.
На предыдущем поколении, систем не так уж и много:
1. Автомат помощи запуска двигателя (включается когда крутит стартер) Одна линия, один электроклапан и один исполнительный механизм
2. Автомат УОЗ. Одна линия, один исполнительный механизм.
3. Автомат поднятия оборотов при включении кондиционера. Одна линия, один электроклапан и один исполнительный механизм
4. Автомат экономайзера. Просто одна линия в карб
5. Пневмо-механический автомат прогрева и поддержания оборотов на прогреве. Самая сложная система, но много проще, чем на рисунках.

Сообщение отредактировал Andrew - Mar 10 2011, 13:14

мож не заморачиваться и поставить от тазов

Не Не.. ни в коем случае... мы уже видели в таше ездиит синий прель с 9-ным карбом и с накладкой на капоте из за размеров карба... Это не то что нужно... Разобраться стоит....

Так баблоса то в обоих случаях не меряно выйдет... а надо оно вообще геор то этот?

Тогда, можно так:
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/0511htup.jpg)

или так:
(IMG:http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/281000-281999/281725_4_full.jpg)

И выкинуть все родные вакуумные шланги на помойку. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

тут 20-ка по городу обеспечена в легком режиме... Легче так

хороший знакомый сделал... если что то интересно будет я могу спросить ньюансы...
http://www.cardomain.com/ride/2448744/1985-honda-prelude

Добрый день.
Есть такая же машина, с мудреным двойным карбом, при хорошо прогретом двигателе глохнет, не держит холостые.
Второй вариант установки впрыска выглядит интересно.

Можешь рассказать подробнее, во сколько обошлась переделка по запчастям? и что именно понадобилось?
Какие характеристики по динамике/расходу у получившейся машины?

Он забанен и неизвестно когда ответит. Лучше у Эндрю спросить.

Andrew, адресую тебе вопрос, помоги информацией, если можешь:

Добрый день.
Есть такая же машина, с мудреным двойным карбом, при хорошо прогретом двигателе глохнет, не держит холостые.
Второй вариант установки впрыска выглядит интересно.

Можешь рассказать подробнее, во сколько обошлась переделка по запчастям? и что именно понадобилось?
Какие характеристики по динамике/расходу у получившейся машины?



спасибо за совет, попробую переадресовать (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

На фотографии не моя машина. Я восстановил родные карбюраторы. Ремкомплект обошелся около 70 долларов. Болезнь - протекают диафрагмы в нижней части карбюраторов и бензин отсасывается по трубке, которая соединяет нижние крышки карбов, прямо в коллектор.

Andrew, спасибо за ответ!

У меня вот какая проблема:

холодная заводится хорошо, но немного плавают обороты, потом с прогревом обороты начинают плавать больше (в сторону уменьшения от нормы в основном), причем ехать можно - тянет мотор нормально.
но если поездить минут 15-20 (т.е. хорошо прогреть мотор), он совсем не держит холостые обороты. Причем если мотор заглох, то завести его не получается пока машина не остынет хотя бы на половину (т.е градусов до 50-60, я полагаю). Глохнет только на холостых, пока держу газ (еду), все работает нормально, мотор тянет, провалов нет.

Нашел еще один момент - у меня течет радиатор по шву верхней банки - т.е. уровень охлаждайки в системе из-за этого чуть понижен, может ли это быть одной из причин такого поведения? Там ведь охлаждайка подходит и в коллектор и в карб вроде бы...

Если не трудно вспомни номер каталожный ремкомплекта для карба, а то я что то не могу найти его...

Еще момент - у меня дохлый экономайзер - его вроде как заглушали уже до меня.

надеюсь смог понятно описать симптомы (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
если у тебя есть какие мысли, предположения - помоги советом.

Ремкомплект я не по номеру искал. Типа, такой. Или у этих спросить нужно, под твой двигатель.

Экономайзер, в смысле мембраны между нижней крышкой и поплавковой камерой? Трубки из-под низу, заглушены?

да именно мембраны худые были, там насколько я помню пружину перевернули, и его тем самым вообще отключили, трубки наверное заглушили, уже не помню - давно это было (машина стояла в ремонте кузова, подвески, салона примерно полгода).

В этих комплектах (на ebay) идут все прокладки и мембраны, или как у официалов - разбито по группам и надо 3-4 разных комплекта чтобы отремонтировать карб?
У тебя какая комплектность поставки была?

У меня были все.
Можно просто спросить их.

Сообщение отредактировал Andrew - Nov 3 2011, 17:04

Andrew, помоги, я еще один момент не смог пробить нигде:

какая модель карбюратора на второй прелюд ставилась (сдвоенный Keihin, но вот какой именно)?

Я нашел схемы вот таких карбов (для этого прелюда):
Keihin 3 BBL Carburetor: http://www.carburetorfactory.com/expvw32.html
Keihin 2 BBL Carburetor: http://www.carburetorfactory.com/expvw31.html

а как понять что именно стоит на машине, не разбирая сам карбюратор?
На крышках лишь маркировка Keihin.

соответственно ремкомплект надо искать по модели карба.
Пробовал писать на ebay продавцам - не отвечают.

Насколько я помню на американский рынок поставлялся такой мотор с одинарным карбюратором, со сдвоенным карбом, и с впрыском.
Не подскажешь где посмотреть маркировку карба? или может быть ты знаешь модель?

Нет, по ссылкам оба не те Кейхины. Там же видно, они вертикальные, а на Прелюде - горизонтальные.

Tony а не легче ли тебе встретиться с Andrew и на месте все обговорить? зачем усложняешь жизнь себе? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)