Я хочу поставить улитку на нексию 2 сонс.Одни мастера говорят что надо поршни менять на кованые! Другие, что не надо! Подскажите плз что мне делать! И какой прямоток лучше подходит для улитки?

3Я так понял что турбо, ну смотря какое давление будете дуть???

а кованные поршни продает РедБулл в теме Сергели

Без кованых поршней, ваши обычные поршни сплавятся при малейшей детонации.

При детонации могут оплавиться и кованные... Проще сказать - хотите улитку, готовьте тысяч пять. А профи - они все сделают как нужно.

Вы всегда ждете пока я отвечу, а потом пишете свое мнение!?

На родных поршнях редко дуют больше 0.3бар.... при таком давлении и детонации они сплавятся

Сообщение отредактировал RED BULL - Apr 27 2011, 22:21

я думаю, что когда человек хочет поставить "улитку", но при этом думает о "прямотоке"... ну в общем ничего личного, но ты точно знаешь что ты хочешь, как все это работает и самое главное КТО тебе все это будет делать?

написал челу что минимальный бюджет 3000у.е... сказал что не осилит.

видимо "профи" любят делать "кашу из топора"...

Сообщение отредактировал RED BULL - Apr 27 2011, 22:23

Нет Азиз, не обижайтесь. Я и не думал, что вы продаете ковку. Просто, многие полагают, что основная часть бюджета при турбировании - это улитка. И рассчитывают, брать ли ковку или не брать, а вместо этого заказать прямоток. Хотя, на самом деле, стоимость улитки и ковки - процентов 10-15 от бюджета.

Ковка - это хорошо, но она процентов на 20-30 крепче, всего. Т.е. при бездумной установке поплавится по-любому. Вместе с тем, например, стоковый Супровский 2JZ-GTE (325 л.с.) имеет простые литые поршни при стоковом давлении 1 бар. И ничего не плавится, даже при овербусте до 1.5 бар.

Ясно. Спасибо за информацию (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

автору темы я написал что бюджет более 3х тыс... он сказал что неосилит... Я думаю в следущий раз начнем с этого - "а есть ли у вас такие деньги?" прежде чем отвечать на вопрос об улитке (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

Стоял такой у меня в Алмате на лексусе GS 300 классный мотор и жене нравилось ездить.
Газ жмешь и первая на след. светофоре расход был 18 литров по пробкам.
но по докам там 280 или 300 и ограничиткль стоит не больше 200 км/ч

Сообщение отредактировал Dmitriy - Apr 28 2011, 00:08

2JZ-GTE было несколько модификаций. Как и 3S-GTE, у которых по поколениям мощность менялась от 200 до 280 л.с.
Впрочем, речь немного о другом. Можно воткнуть китайскую турбинку на любой двиг, поднять давление топлива в системе и дунуть в 1-1.5 бар, восхищаясь великолепной мощностью за небольшие деньги. Только, очень недолго....

Как показала практика - это утверждение НИ ФАКТ! На "китайцах" люди уже проездили поболее 5о.Ооо км! Причём не 1, и не 5! И "бренды" ломались на первых тысячах! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)
Всё зависит от запроса(трезвости ума и земной логики) людей! Если всё делать по уму, и не пытаться ездить на 3-х барах, то те же самые "китайцы" оказываются очень жимучими. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

Дим, вот пример установки нагнетателя в Нексию SOHC. В этом варианте установлена не улитка, а компрессор. При любом раскладе, дело это не простое и не бюджетное.

Думаю будет интересно:

http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nex...633464851/#post

(IMG:http://s2.images.drive2.ru/car.photos/3840/000/000/021/695/88cbd36e3f304d00-original.jpg)

Сообщение отредактировал KEHTABP - Apr 29 2011, 19:02

Тоже хотел посоветовать) и много головоломки не будет приналичии правыльных рук можно это все самому замутить но он писал про поршневую от хонды какой то.

В Москве продают готовые компрессор киты на нексию, установить их можно спокойно по инструкции, но вопрос цены немного кусается

сонсовский движ и так имеет низкую степень сжатия, можно обойтись без хондовских поршней (пока).
Далее можно будет заказать кованые поршня.





да фигня это а не компрессоры. корпус взят от обычной турбины, переделан для ремня и все...

короче пиковую мощь 0.5бар эта "фигня" достигнет при обортах более 6тыс... а до этого с трудом выйдет в "0".

А я подумал, что в Москве уже киты продают на базе Итоновских компрессоров. Навроде того, что на фото.

на фото нексии с компрессором рутс= это от мерседеса. Переделаный для установки в ксю.

Сообщение отредактировал RED BULL - May 1 2011, 01:59

Ну, да, тип компрессора - рутс. Называется Eaton M45. Ставится на двигатели с объемом от 2 до 3 литров. Новый стоит более у.е.3000. Потому и удивился.