думается вот этот сайт повесить в шапке темы...))

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

где взять GM масло? есть контакты/координаты проверенных магазинов или продавцов?

Чота Alex_Shi пропал. Помню читал его пост про сравнение вязкости масел с верхними индексами 30 и 40. Типа 30 жиже и потому до рабочего показателя вязкости доходит быстрее чем 40. Не давал мне покоя тот пост. Неосознанно не соглашался с ним.
Теперь объясню почему:
Почитав тырнет, понял, что верхние индексы в маркировке масел означают предельную температуру при которой масло будет сохранять рабочую вязкость. Но не всегда они означают, что масло с более высоким значением индекса изначально гуще при обычной температуре окружающей среды. По идее на начальную вязкость более заметное влияние должен оказывать параметр нижнего индекса - т.е. точка загустения (замерзания). Чем ниже параметр - тем жиже масло. Т.е. вывод следующий - масло с параметром 0w-40 скорее окажется более жидким чем масло 5w-30. Поправьте если не прав...

прав.
тока что такое при обычной температуре окружающей среды? окружающая когда и где?

Так ты есчо и в характеристиках моторных масел разбираешься? Странно хмм...
Под обычной температурой окружающей среды имелась ввиду температура окружающей среды (не знаю как лучше по другому сказать)...

Сообщение отредактировал Ace1 - Aug 25 2011, 17:00

температура окружающей среды бывает разной. Наша среда слишком отличается от европейской.. поэтому и спрашиваю..

скорее это не температура окружающей среды, а температурный режим двигателя. какая разница, 10 или 40 градусов на улице, если в двигателе около 90.

Чет я не понял, Вы к чему?
Все верно, низкотемпературная вязкость у 0/40 лучше, чем у 5/30. Кто ж спорит?
Если я и говорил, что тридцадка быстрее прокачается, чем сороковка, то речь идет не о температуре замерзания. Вы это понимаете?
Теперь смотрите на вязкостные показатели тридцадки и сравните с теми же показателями у сороковки. Причем - эти показатели как раз приближены к температуре, которая в двигателях.

Сообщение отредактировал AlexShi - Aug 25 2011, 17:52

В том посте Алекса_Ши речь, если память не изменяет, шла о том, что в момент холодного пуска двигателя масло с 30 индексом жиже чем 40-ка, а потому быстрее доходит до трущихся пар.

Сообщение отредактировал Ace1 - Aug 25 2011, 17:42

Насколько я помню, речь шла о маслах 5/30 и 5/40. Кажись Вы выдернули из контекста. И теперь пытаетесь изобрести велосипед.

Если об этих маслах - тогда приношу извинения. Ошибся признаю - при одинаковом значении нижнего индекса 30-ка будет менее вязкой чем 40. Согласен.

Ну и слава Богу!!!

тогда вопрос такой - почему X-clean 5-40 получил допуск Dexos 2 а 5-30 нет? когда я лил 5-40 вы мне говорили что лучше лить 5-30 тк оно жиже и что завод мол рекомендует - а теперь оказывается я был прав что лил именно 5-40 - хотя признаюсь, к моему наверное счастью оба раза когда покупал его у Скулла 5-30 не было - по ощущениям мотор менее шумен именно на 5-40!

ну так что?

я вообще не чуствовал разницу и шум мотора при разбеге масел от5/30 до10/60...

Нужно понимать, что GM выпускает не только Нексии, Лачетти и Матизы. Есть еще американский и европейский автопромы, есть еще дизельные автомобили, которым
нужно масло с вязкостью 5/40. Мотюль Х-Клин 5/40 - единственное масло в этой вязкости, которое имеет допуск Дексос-2. Так же нужно понимать, что Х-Клин, как 5/40, так и 5/30 разарабатывался под новейшие моторы БМВ и Мерседес. Ну а требования к качеству масла, которые выдвигает ДжиЭм показали, что это масло можно применять и на ДжиЭмовских моторах. Смысла делать допуск на разные масла с одной вязкостью нет. Поэтому:
Если хотите Дексос-2 с вязкостью 5/30 - есть Специфик ДжиЭм. Этот вариант будет лучший для ДжиЭмовского мотора.
Если хотите Дексос-2 и вязкость 5/40, то Х-Клин 5/40, хоть это масло не совсем подходит для рекомендаций нашего автопрома, тем не менее - свои 10-15 тысяч оно отработает на "УРА" в любой Лачетти, Нексии, Эпике, Каптиве и т.п..
Но в любом случае, если не придерживаться предписаний завода изготовителя, то вполне можно слететь с гарантии.

Взял вчера это масло, на вопрос 10 тыщ проеду? Продавец рассмеялся, сказав что проедешь 5000 мааааксимум 7000. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)
Тогда смысл на 10 тыщ покупать две канистры GM, 2 фильтра + за работу, подумал я.

Дим, я думаю что лучше за 10 тыс 2 раза сменить дешевое масло, чем один раз подороже. Тем более что дешевое ГМ не так уж и плохо, Тоталь же. Главное чтобы не было подделкой.
И еще. Никто же не гарантирует, что масло по более высокой цене будет лучше. А то, что его чаще подделывают - факт.

золотые слова... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif) "А если нет разницы - зачем платить больше?"

Какая разница, доехать из пункта "А" в пункт "В" на Лексусе или на велосипеде? Все равно будем в пункте "В". Если нет разницы, зачем платить больше? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

Конечно на лексусе лучше, понтовей. Но чаще доехать на велосипеде бывает намного практичней.

Некорректное сравнение.
Разве стоимость обслуждивания влияет на комфортность езды?
Можно сравнить так:
Залить в лексус 95й бензин, который он нормально переварит,
не будет детонации, машина будет хорошо ехать,
или залить 98й, хотя разницы не почувствуешь.
Зато 98й дороже, понтовей.

Если есть возможность 2 раза за неделю посидеть в ресторане,
выпить за раз по одной кружке пива и съесть по одному стейку,
зачем идти один раз, выпивать 2 кружки, съедать 2 стейка?
Удовольствие надо уметь растягивать.