90 тыщ если память не подводит( за один диск)

Чет дофига получается. Нексиевские 14-ые новые стоят 200-220 за комплект, т.е 50-55 за штуку... А тут почти в два раза дороже.

Какой эффект от перехода с 14й на 15ю резину при условии что рисунок и профиль одинаковые ? авто нексия.

больший расход топлива связанный с увеличенной массой колеса

Никому не советую резину Continental (EcoContact), я имею ввиду ту, что идет с салона на нашем автопроме. Сам пользовался (13\15 диски), очень сильно скользит на мокром и даже слегка мокром асфальте. По теме - приобрету или приму в дар =)))) - противотуманки от Беста, магнитолу любую дисковую или ЮСБ, стекла от передних фар от Беста.

Вот вопрос следующий, почему?
Ведь диаметр колеса практически не изменяется:
Типоразмер Полный диаметр, мм Высота профиля, мм Показания спидометр
185/60 R14 578 111 100 км/ч
195/55 R15 596 107.25 97 км/ч

Разница в 18мм. А сейчас я езжу на
195/60 R14 590 117 98 км/ч
И потерь в динамике после установки я не почувствовал, хотя они на 12мм больше в диаметре.

А чуть большая масса диска (если она больше вообще - я не мерял) компенсируется меньшей массой шины, т.к профиль меньше. Это конечно в теории - надо бы померить.


А собственно почему все это затевается, как и говорит yan родные нексиевские шины, continental, простите, но просто супер На них меня начало очень сильно нести на дружбе на чуть влажном асфальте - еле вырулил. Никому не советую на них ездить, темболее не летом.
Чего не скажешь о континенталь с лосей, Continental PremiumContact2 - их, так как и первый вариант можно найти на сергилях почти новыми за достойную цену в 400-450 тысяч.

Потому, что ВЕС другой!!!


С какого фига масса резины должна стать меньше - если она наоборт потяжелела изза ширины 195 во вторых изза диаметра 15 !?


Я бы сказал это летняя резина и в полне нормальная. Только лучше ездить на ней только в сухую погоду.



такая же резина, просто тут уже работает самовнушение.

Дык если длина окружности осталась практически прежней, т.к полный диаметр колеса увеличился всего на 18мм. Следовательно радиус только на 0.9см
Т.е окружность у нас была 1814,92 мм, а стала 1871,44. Т.е увеличилась всего на 3 процента. Неужели эти 3 процента кто-то сможет почувствовать задом?!

Помимо этого высота профиля резины стала меньше, 107.25 вместо 111 - снова теже 3 процента, но уже в пользу 15-ой резины. Ну разве что шире на 1см шина - это да, но у меня и так сейчас стоит 195/60R14 - повторюсь, что каких-то кардинальных различий я не заметил, т.к снова разница всего в 5 с небольшим процентов.


В общем мне кажется что если взять 2 одинаковые покрышки 195/55R15 и 185/60R14 - то разница в массе будет незначительна. Разве что может диски будут весить больше.

Как соберусь на базар - возьму с собой весы и обязательно проверю.

Сообщение отредактировал Nikifan - Sep 17 2011, 17:17

Может для начала шинный калькулятор взять и посчитать как изменятся: внешние размеры колеса, высота дорожного просвета (клиренс), показания спидометра и другие характеристики, при установке шин с другим типоразмером на ваш автомобиль.
А потом задать себе вопрос: нужно ли мне это?

Да я его давно использую. Все данные из него и привел (диаметр, радиус и т.д).

Но в целом теория оказалось не совсем верной, на примере Kumho solus kh16 - на офф сайте указано, что масса 185/60 - 16 фунтов, когда 195/55R15 - 19.1, т.е разница получается 1,4кг или 17 процентов. Так что я был не прав...

Сообщение отредактировал Nikifan - Sep 17 2011, 19:39

так тебе изначально и ответили ты же спорить стал, но мы оказались умнее и не продолжили этого делать

фут- это единица длины. а вот фунт- это единица массы. так, к слову...

Спасибо, будем знать...


Да я не стал спорить, мне просто интересно за счет чего именно она тяжелее

Нельзя отвечать так однозначно зависит от мотора стиля езды крутящего момента, подробнее напишу позже (требуют компьютер))

Я щас поменялся с другом 15R кумхо exta корейскими дисками на 14R заводские.
Чуть-чуть в разгоне медленей, плавность в кочках также, руль стал чуть тяжалей.
Плюсы изза ширины меньше ведет на змейке.

Сообщение отредактировал Stiklish - Sep 17 2011, 21:28

+1 (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

если у тебя камера весит килограмм, скорей всего это что-то хорошее с приличным стеклом. и поверь, если камера падает из-за дешевого штатива, это очень обидно. по всем правилам фотографов стоимость штатива не должна быть меньше 30% стоимости твоей тушки, только в этом случае может получиться правильный тандем. насчет вспышки - можно еще посветить диодом зажигалки которая 700 сум стоит (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Вчера видел в ЦУМе. Довольно устойчивый и крепкий штативчик. Высота в разложенном виде около 150 см. Цена 140 тыс сум.


То, что можно заказать на ибее, наподобие этого (внизу), стоит около у.е.15, но лажа полная. Народ говорит, что он сам по себе трясется и падает.
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew//0911/tripod2.jpg)
(IMG:http://mp4you.net/images/andrew//0911/tripod1.jpg)



Себе взял настольный, до 45 см. Но, там и цена более у.е.100 Но, хоть бренд какой-никакой.
(IMG:http://www.photographymall.cn/ebay/fotopro/M5/M5-1.jpg)
(IMG:http://www.photographymall.cn/ebay/fotopro/M5/M5-6.jpg)

мне ничего описывать не надо, я итак все знаю что касается этой темы и если колесо стало тяжелей пофиг какой у тебя стиль расход будет больше точка

куплю разъем OBD II, который используется для диагностики автомобиля. Нужна именно фишка куда вставляются провода.