Я правильно понимаю, что в данной ситуации, при повороте ключа насос не запускается? Тогда, электрику копать нужно.
А вообще очень странно. Обычно, если двигатель не работает, насос работать не должен. На случай аварии или неисправности топливной системы Двигатель заглох - насос не качает.

при поворачивании ключа (включение зажигания) насос начинает работу лишь в том случае, если не хватает давления в рейке. Если же давление в рейке в норме, то он не включается.
Как вариант возможно не исправен обратный клапан, он должен скидывать при 3.7, может он слишком рано скидывает?

Андрей, он качает секунды 3, максимум, в зависимости от давления.
например, если включить зажигание- насос отрабатывает, потом выключить и снова включить то насос работать не будет

Сообщение отредактировал KoSTaS - Nov 4 2011, 23:19

создав давление в рампе, насос отключается. с незапущенным мотором насос работате несколько секунд. в моем случае(с утра) давления нет и насос выключен\не запускается.
зы Костас почти слово в слово...)))

Сообщение отредактировал T3571 - Nov 4 2011, 23:20

Это я и хотел узнать. А то "работает" и все. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)
Значит как у всех - насосом управляет ECU. Ошибок борткомп не показывает?

PS. Фигасе! У ВАЗа еще и датчик давления топлива есть? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/shok.gif)

Сообщение отредактировал Andrew - Nov 4 2011, 23:29

нет

о какой машине идёт речь?
это я к тому есть ли на "классике" датчик обратки, он просто может показывать не правильные показания.
не думаю что это проблема с реле, ведь данная проблема только с утра

Сообщение отредактировал KoSTaS - Nov 4 2011, 23:32

в профиле все есть))
21053i 1500.

Другая мысль - там, скорее всего, датчика давления топлива нет, а есть некая электронная схема, которая включает насос на несколько секунд. Далее, либо начинает крутится стартер и появляются импульсы на датчиках, отчего ECU включает свою схему питания насоса. Либо, спустя время, насос выключается.

Может это звучит крамолой, но в рейке давление не сохраняется. Жидкость несжимаема, поэтому одна-единственная капля, просочившаяся через форсунку, скинет давление на 0. Благодаря этому и возникает давление моментально, как только насос начинает работать.

Сообщение отредактировал Andrew - Nov 4 2011, 23:37

не знаю насчет времени..как Костас верно заметил, если несколько раз повернут ключ зажигания туда\сюда не запуская мотор, то уже на второй\третий поворот не происходит включения насоса.
в тоже время вроде нет(?) никаких датчиков давления. на самом насосе может что стоит?? ни разу не вытаскивал его (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)


а туча шлангов резиновых в системе?
плюс клапан(обычный колесный золотник) на рейке- нажимаешь, давление сбрасывается(нажимал пару раз перед сменой топливного фильтра), как прописывает мурзилка.

Сообщение отредактировал T3571 - Nov 4 2011, 23:45

ну я это так на всякий случай уточнил


если включать зажигание и насос всегда работает разное время, то датчик есть.
не совсем согласен что давление не сохраняется ещё как сохраняется.
либо я просто немного недопонимаю вашу мысль

где он?? у нас системы схожи, где на приоре он стоит?

на насосе он и стоит так и называется обратный клапан.
измерьте давление в рейке при работающем двигатели и при включении зажигания и посмотрите какое давление там. Так же сделайте прогазовку, посмотрите во всех режимах, думаю что всё таки проблема в датчике обратки

и ещё...
утром включаете зажигание- насос молчит, если включить его повторно, то он начинает работать?
возможно так же что сам бензонасос мозги крутит.
тогда получается 2 варианта или датчик или насос

Сообщение отредактировал KoSTaS - Nov 4 2011, 23:52

у меня нечем смерить давление в рейке к сожалению. датчик обратки это как я понимаю, тот что стоит на рейке?

да, при втором, иногда при третьем повороте ключа насос запускается.

Сообщение отредактировал T3571 - Nov 4 2011, 23:53

Если есть возможность - Alienware. Посмотреть можно на сайте Alienware

тогда по ходу еще вопросы...
1.работоспособность обратного клапана определяется измерением давления в рейке, я правильно понял?
2. каков средний ресурс "правильной" работоспособности насоса?

Сообщение отредактировал T3571 - Nov 4 2011, 23:56

заедьте в какой нибудь сервис, он у многих есть. в каком районе вам удобней будет, может чего посоветую.
нет он стоит у вас наверно на бензонасосе, у вас насос в пластиковом большом стакане и погружной?
если при втором или третьем повороте запускается, значит проблема в насосе наверно.
фиг его знает в общем у меня на Калине была такая проблема, при замене насоса вроде вылечилось, хотя точно не помню, но меня это не напрягало как то, так не всегда было

не видел я свой насос к счастию пока. завтра выдерну, погляжу. мамперс заодно сменю))

Сообщение отредактировал T3571 - Nov 5 2011, 00:00

на нексиях и на лосе пуском БН управляет ЭБУ

1. да
2. я меняю при каждой замене масла, если повезёт то чуть больше ездию (масло меняю каждые 5 тыщ). Со временем они начинают качать меньше положенного, ну а затем наверно проявляеттся такая же проблема как и у вас.
я бы на вашем месте заменил и насос и клапан, клапан не дорогой, да и насос тоже.


который наверное считывает данные с датчика.
или он при каждом запуске зажигания всегда жужит одинаковое время?

фигасе...с таким подходом мне его надо было уже 19 раз сменить (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)
ок, сначала погляжу на насос, что это за зверь)

зы. Костас, имея такой огромный опыт в замене\выборе насосов....есть каке-либо рекомендации? что достойно внимания, а что нет...

Сообщение отредактировал T3571 - Nov 5 2011, 00:09