На ваз если ставить то минимум 86 мм ( OPEL C20 xe ) при хорошем колене (86 мм) можно снять 2,0 л.
Гильзы стоят 16 кило сум за 1шт. это не считая обработки .

это немного не то гильзы именно москвичевские хочу применить потому чтоони дешевые, + поршни на 82 от нивы довольно дешевые. есть вариант гильз вообще ничего нестоящих но с приличным ресурсом

какой марки чугун?

Какой марки чугун я бы сам хотел знать (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) Если судить по обработке то они не уступают фирменным . В любом случае пока выбирать не приходится (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)

[quote name='Smiler' date='Jan 23 2007, 08:47' post='28274']
это немного не то гильзы именно москвичевские хочу применить потому чтоони дешевые, + поршни на 82 от нивы довольно дешевые. есть вариант гильз вообще ничего нестоящих но с приличным ресурсом
[/qu

Если ты хочеш 82мм все намного проще приноси блок (не гильзованый) 21011 или 2106 и поршня 2110 + шатуны + бронзовые втулки + палец москвич = 1700 см. куб .

все понятно (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Что бы не плодить новый тред. Может подскажет кто, возможно ли найти в Ташкенте гильзы на Хонду? Диаметр поршней 80 мм. А то там, где я заказывал запчасти о гильзах вообще не слышали. Можно было взять поршневую +0.25 или +0.5, но я заказал стандартный размер, полагая гильзовку двигателя.
Тем более, мастер на СТО сказал, что загильзует, но на вопросе с поиском гильз внимание не акцентировал.
Просветите, плиз!

Выбирай из жиговских или лучше закажи у грузин, как для жиги, дешевле будет.
Двигатель как я понял 1,8 серии ЕТ

я думаю родные гильзы будут стоить немало могу посоветосать поставить переточенные от газ 53 в них как раз внутренний диаметр 80 наружний 90 т.е. саму гильзу можно внутри хоть до 86 точить

А как у них насчет качества? Что лучше? И, если можно, просветите насчет цен. Хотя бы приблизительно. Я в местном рынке совсем не разбираюсь.
Кстати, я очень сильно сомневаюсь в существовании такого понятия как "родные гильзы". Ну не гильзуют они там двигатели. Сначала растачивают до ремонтных размеров, а потом меняют блок.

PS. Двигатель, естественно ET. Причем внутренний диаметр 80.01-80.02 должен быть после чистовой обработки. Т.е. диаметр юбки поршня там 79.98-79.99 Да, в связи с этим еще вопрос. Как видно из спецификаций, зазор между юбкой поршня и стенками цилиндра совсем небольшой. Это сделано с учетом родного материала стенок цилиндра. Т.е. его коэффициента расширения. Стоит ли оставлять этот зазор соответствующим спецификациям или имеет смысл несколько увеличить его во избежание возможного заклинивания?

PPS И самое главное, где взять? У грузин заказать, это где?

советский металл качество соответсвующее искать надо на базарах как никак этих газонов у нас немеренно бегает

Не ломай голову заедь к нормальному расточнику и послушай, что он тебе скажет. Если придеш к расточнику и начнеш учить его, что к чему, ничего хорошего из этого не выйдет. Лучше послушай, и сделай вывод подходит он тебе или нет. Ну и в конце "доверяй но проверяй".

Приезжай к нам и не ломай голову т. 1015580 1347727

Рейсер ты же вскрывал такое же двигло че скромничаешь .....

Андрю я лично считаю что нахрен гильзовать легче оставить и расточить .. всё таки японское родное лучше чем советское новое.... ИМХО. А не пробывал на фархадский заехать? что они скажут?

да к тому же после рассточки добавится лишние кубики, которые в свою очередь добавят лишних лошариков

Конечно такие движки я делал, в частности ЕТ2, и не один...

Помоему бюджет говорит в пользу покупки поршневой и расточки, Хонда она и Африке Хонда (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

А то там, где я заказывал запчасти о гильзах вообще не слышали. Можно было взять поршневую +0.25 или +0.5, но я заказал стандартный размер, полагая гильзовку двигателя.
Тем более, мастер на СТО сказал, что загильзует, но на вопросе с поиском гильз внимание не акцентировал.
Просветите, плиз!

Даа ситуация... а параметры гильзы мерили, элипс, конус, износ вообщем?

Я скопом на все вопросы отвечу, если не возражаете.
Почему гильзование? Я, честно говоря, еще не знаю, гильзы там стоят или родной алюминиевый блок усиленый силикатами. Да и вообще, может он уже расточеный. Или уже гильзованый.
Если блок не с чугунными гильзами, то расточка не имеет смысла, поскольку при этом будет удален армированый слой метала. Хотя, поскольку производителем предлагается поршневая ремонтных размеров, то расточка возможна.
Увеличение объема связянное с увеличением диаметра цилиндра на 0.25 или 0.5 миллиметра пренебрежимо мала.

Двигатель я еще не вскрывал.
Запчасти заказаны и уже идут сюда. Поршневая на стандартный размер.

По поводу Фархадского. Полностью, комплект запчастей, который я заказал на двигатель из США, а именно:
-поршневая
-вкладыши
-все сальники
-все прокладки
-PCV клапан
-корзина сцепления
-практически все, что меняется в двигателе и коробке, кроме распред- и колен валов и клапанов с их пружинами.
Все это обошлось мне в 325 долларов. С пересылкой - 385
Все преизводство либо Хонда(Япония) либо США.

На Фархадском за эту цену я могу взять только комплект поршней с кольцами. Турецкого производства (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)

Пока запчасти не пришли, езжу так, аккуратно и следя за количеством масла.

В принципе, я полагаю, что при наличии качественных гильз, мне смогут таки нормально сделать поршневую здесь.

Радик, получу запчасти, обязательно свяжусь.

мала но 4 лошарика даст

Теоретически, при увеличении диаметра на 0.5 даст не более 1.31 лс

да пересчитал объем, реально 1,31