http://www.sevemat.com/_view/part_specs/id_101/pg_0#

у кого какие мнения будут по этой машинке?

ну какие тут могут быть мнения, когда никто на ней не ездил, не видел и есть даже наверное кто не слышали! Очередной отличный японский авто с "не очередным" запоминающимся дизайном!

Самый доступный спорткар!!! 18 500 USD!!!
Чего только стоят эти переключатели скоростей на руле, ну чем не феррари!!!
По мне Лансер лучше чем Субару, хотя это вечный спор.

Сообщение отредактировал mmxdesign - Jun 4 2007, 18:39

Dizzzayn! vse ostalnoe v topku, vse ravno yavno ne mojet bit plohim avto )

на лексус IS смахивает чем-то, да? дизайн тоже очень понравился... с растаможкой получится около 33-35к, очень заманчиво... как у нас с обслуживанием и сервисом митсу в ташкенте кто знает?

помоему, вы путаете просто лансер с эволюшном

Здрасти
есть одно мнение, и очень СЕРЬЁЗНОЕ =)
http://www.zr.ru/news/156417/

привет.

во-первых, хэтч - не принимается, во-вторых, за эту цену тогда уж лучше новую цешку... так что, отказался (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Рожденный поеждать
японцы наконец-то получили
вожделенный 10 Эво
(IMG:http://www.drive.ru/images/lib/galleries/small/563461.jpeg)
Итак чем порадует нас Эволутион-Сан?????
В первую очередь, конечно, дизайном. Никакой ложной скромности — дерзкий, агрессивный и динамичный облик. Так что Импрезе останется только трясти перед этой «стрелой» своим пластилиновым «жирком». Разве что версия SR смотрится попроще — она лишена 18-дюймовых колёс фирмы Enkei и гигантского антикрыла с изменяемым углом атаки. Зато эта «заготовка» для гонщиков обойдётся куда дешевле Evolution GSR.
(IMG:http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/135919.jpeg)
Кстати, о ценах. Только не падайте в обморок — в Японии Evolution SR стоит всего… 18375 евро! «Упакованный» GSR обойдётся в 21425 евро, а за коробку передач Twin Clutch SST с тремя режимами работы (Normal, Sport и S-Sport) нужно будет доплатить ещё 1565 (их начнут ставить с ноября). Как тут не позавидовать жителям Страны восходящего солнца, ведь в России «Эвик» окажется вдвое дороже? За этот год в Mitsubishi хотят продать 4 тысячи машин. И, кажется, проблем со сбытом у них не будет.
(IMG:http://www.drive.ru/images/lib/galleries/small/563481.jpeg)
«Базовые» Mitsubishi Lancer Evolution X комплектуются традиционной «механикой». Но, что любопытно, не шести-, а пятиступенчатой! Видимо, японцы сочли, что тяги нового двухлитрового турбомотора 4B11 хватит с запасом и без наличия «лишней» ступени. И, глядя на характеристики двигателя, сменившего на боевом посту легендарный 4G63, можно им поверить: 422 Нм крутящего момента и 280 «лошадок» легко унесут полноприводный седан за горизонт.
Но не столько двигателем славится Evo, сколько хитрой трансмиссией S-AWC (Super All Wheel Control), которая, как и прежде, имеет три режима работы (Snow, Gravel и Tarmac). А к уже известным системам ACD (Active Center Differential) и AYC (Active Yaw Control) на «десятке» добавили приблуду ASC (Active Stability Control) — продвинутую систему стабилизации.
(IMG:http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/561804.jpeg)
Внедрение ASC стало финальным штрихом работы инженеров, перед которыми была поставлена задача — сделать Evolution не только быстрым, но и безопасным в управлении. Удалось им это или нет, пока сказать нельзя. Но стремление всё же похвальное. Ведь если раньше «Эволюции» покупали только энтузиасты и фанатики, то в последнее время он стал куда ближе к народу.
С целью привлечения новых покупателей прежде спартанский Evolution получил пристойную отделку и нормальное оснащение. Сиденья Recaro стали немного комфортнее (как утверждает Mitsubishi), а в заднем подлокотнике «прописались» даже подстаканники (о, Боже!). На японском рынке в комплектацию GSR входит навигационная система с жёстким диском и семидюймовый дисплей. И наконец-то в Evo появилась приличная аудиосистема — по заказу машину укомплектуют 650-ваттным усилителем и девятью динамиками с гордым именем Rockford Fosgate.
По аналогии с Evolution IX, который предлагался в двух вариантах Sport и Ultimate, «десятка» также получит опциональный пакет, в который входят 18-дюймовые колёса BBS, амортизаторы Bilstein и пружины Eibach. Ещё одно преимущество — составные тормозные диски, которые позволили сэкономить ещё 1,3 килограмма веса, да покрышки с более жёсткими боковинами и лучшим сцеплением.
(IMG:http://www.drive.ru/images/lib/galleries/small/563479.jpeg)
(IMG:http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/135917.jpeg)
(IMG:http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/135794.jpeg)

В Росиию первая партия Evo X придет в начале марта......

Не так уж все это так круто как пишут.. Я Ездил... Ощущение колеса едут отдельно.. двигло отдельно.. мотор отдельно... Не Самая дешевая машина в своей нише сотвтественно делайте выводы.. сенсации не будет... Машина как машина... Качество отделки салона... просто ужасно.. пластик хуже 9-ки... кстаит за 18500 вы получаете 1.6 механику... а за 22 вариатор 2 литра. за 24 штуки я бы взял мазду 3-ку.

Лучше Ford Focus 2 в данной категории авто нет машины. Соотношение Цена Качество Комфорт удобства Комплектация GIA(макс) + все навороты что етсь в Лансере выйдут примерно не больше 20 кусков.

ДА и что обсуждать? неужели в УЗБ появились идоты которые за такое бабло на таком гавне ездят? нет конечно по сравнению с нексией модно по спорить...

а Новая субару вышла раьнше эво... хотя О эво говорили еще за долго до Субы.
сейчас в Москве новая суба wrx (230кабыл ) стоит 44К. и это уже не мечта.

И что Суба, 44 к. отдавать за её характеристики, Ха...Эво стоит 45...В москве комплектация спорт,..280 кобыл, по всем пораметрам превосходит субу, так что не знаю как кто я отдаю предпочтение Эво

Сообщение отредактировал IG. - Oct 24 2007, 18:22

Господа, давайте не будем поднимать столь острый и абсолютно непримирмый во всем мире среди автомобилистов вопрос по поводу вечного соперничества Бубы и Эвки (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)


p.s. мне тоже достаточно высокий "визг" Эвы никогда не заменит утробного баса оппозитника. И цель видна, осталось немного (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Добрый день. Кто нибудь видел Лансер , который продается на торге (синего цвета с красными ободками на дисках) интересуюсь этой машиной, думаю везти к мастеру или кто смотрел ее уже. Подскажите если кто знает битая не битая, движок,коробка и т.д

К мастеру везти по-любому. Доверять на слово не стоит, Вы ведь не готовы рискнуть двадцатью касарями грина из-за чьих-то слов.

везти к мастеру а лучше к паре-тройке обязательно

Нет, к мастеру то по любому поеду.. Просто думал может с форума кто знает эту машину и скажет даже нет смысла ехать к мастеру или наоборот идеальная машина

Битая или нет не подскажу, но то что хозяин "шумахер" пару раз сам лично видел.

Ну такую машину, пенсионеры не покупают)) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

Это точно. иначе какой смысл её брать, если не получать кайфа от драйва? На таких машинах сложно ездить медленно.

По теме: помимо "битости-небитости", у машины может быть ещё куча косяков связанных с мотором, электроникой и т.д., исправление которых тоже влетит в копеечку. Человек, который не может сам увидеть, была машина бита или нет, обычно и не сможет заметить ничего другого (ничего личного и без желания обидеть). Везти к мастерам, которых не знаете лично, тоже нелепо. Мало кто из мастеров будет наживать себе врагов давая критические советы в присутствии продавца. Поэтому постарайтесь найти знакомых мастеров, а ещё лучше, владельцев таких же машин. У нас на форуме, на Лансере, кажись, никто не ездит. Есть у меня друг, его многие здесь знают, он на красном Эвике катается. Можно его попросить съездить посмотреть. Костоправ тоже хороший есть. Айдер, его многие знают здесь тоже. Дайте ссылку на объявление.

Помню как минимум двух форумчан, ездивших на таком Лансере.