думается вот этот сайт повесить в шапке темы...))

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Я просмотривал форумы и с удивлением обнаружил для себя, что на Ласетти многие льют масло 5W-40, это просто из-за незнания, потому что продавцы и СТО так ушло пропихивают свое масло или просто дело привычки со времен обладания Нексией? И почему кроме Петронаса и Тоталь никто не завозит 5W-30, количество Ласетти, Эпик и Каптив уже достиг приличных размеров...

Да вроде нет, я не автомобильной сфере. Лично общался с AlexShi где то 30 минут. Стиль у меня не поэтический, более похож на описательно-фактический!



Недавно видел, как таксист купил 0.8 литра масла. На мой вопрос по интервалу замены масла, он сделал круглые и удивленные глаза, и уехал не ответив на мой вопрос. Получил ответ от парня который ему налил это масло, что этого таксиста он видит уже на 3-й нексии, замену масла не проводит просто потому что доливает масло по 0.5 литров на каждые 1000км, или как получится. Оригинально, что и сказать, но не приемлемо для меня, да и таксисты никогда не будут показателем правильной эксплуатации авто.



Вполне нормальная цена для гидрокрекингого масла от известного производителя.


Сообщение отредактировал amiraka - Apr 23 2012, 08:17

И правильно делают, для них есть собственные допуски.

Castrol Magnatec 5w40 5w30 API SN dexos 2*

Я нигде не утверждаю, что MOTUL излечивает гидрокомпенсаторы. Я не Господь Бог, чтобы знать все, и особенно что твориться в запечатанном двигателе. Тем не менее теоретически могу предположить, что гидрики у Багиры могли замолчать после:
1. использования промывки. Вымылось что-то, что мешало прокачиваться маслу.
2. использования соответствующего по вязкостным показателям масла, т.е. Эко-Нержи имеет лучшую проницаемость к претензионным деталям, чем Магнатек
3. использования масла с более прочной масляной пленкой. Гидрокрекинг рвется при нагрузке в 1000 кг/см2, ПАО на 6500.

Тут же на форуме рассказывалось, как маслом можно очистить масляную систему. И Вы на своем форуме так же неоднократно об этом говорили. Если это так, то почему масло не может очистить так же и канавки поршней, тем более, что у Эко-нержи хорошее щелочной число?

Рекомендовал бы Вам более внимательно читать посты людей, прежде, чем писать свои. Я все достаточно ясно изложил. Но исключительно ради Вас могу повторить, излогая более подробно:
Багира заливала Магнатек, горячая вязкость которого при 100 градусах Цельсия 14. Масло угорало. Потом залила Эко-Нержи с вязкостью 10. Масло так же угорело. После этого заливает масло с горячей вязкостью 12 и масло не угорает. По логике вещей, магнатек, как имеющий максимальную вязкость, вообще не должен был угорать. Но, поскольку угорал, значит были тому причины. Одна из причин - закоксовка колец. Почему думаю, что так? Если после угара самого густого в этой ситуации масла и самого жидкого, масло со средней вязкостью не угорает, значит присутствует так же какая-то причина. Либо, снова повторюсь, Эко-нержи раскоксовало кольца, либо Багира стала ездить в нормальном гражданском стиле.
Хотя есть еще вариант - замена масла к моменту, когда на щупе минимум. Но это вопрос к Багире. Тогда это уже не проблема масла, а проблема двигателя.

Я не стал бы хвастать кастролом. Это позор для такой компании, которая может себе позволить заплатить 50 000 000 за надпись на крышке горловины, но на упаковке пишется липовый допуск. Это может позволить себе маннол, но не кастрол. Мое ЛИЧНОЕ мнение.

Для примера MOTUL X-Clean 5W40 масло имеет массу допусков, включая Дексос, который указан на упаковке. MOTUL X-Clean 5W30 так же имеет несколько допусков, но в отличие от сороковки на упаковке тридцатки нет допуска Дексос и еще несколько других допусков так же отсутствуют. Почему? Потому что MOTUL X-Clean 5W30 не имеет этих допусков. Вот так должна поступать уважающая себя компания. Снова мое ЛИЧНОЕ мнение.

Сообщение отредактировал AlexShi - Apr 23 2012, 07:49

что это за детали такие? не знаю таких. знаю прецизионные детали.

Либо 3 вариант, горячая вязкость тут вообще никаким боком, и все это не более чем очередной рекламный ход. Почему не может раскоксовать масло?- Потому что лаковые и ему подобные нагары устойчивы к "очищающим" свойствам масла, можем для эксперимента залить в мотор и посмотреть как масло вообще влияет на раскоксовку- ответ будет очевиден НИКАК!
Напомню, что не бывает такого что "сели" маслянные кольца (это если верить байке о неисправном двигателе) и вдруг они ожили сменой масла. Компрессию цилиндров замеряли неоднократно- она в полном порядке.
Можете и дальше упорно не признавать некоторые "косяки", только прошу дальше не парить мозг относительно раскоксовки. И излечение шумов от двигателя, по опыту залив масло с большей вязкостью со 100% вероятностью количество звуков от двигателя снизится, но проблемы это не решает!

Кстати относительно допуска по DEXOS II да GM рекомендует его на свои НОВЫЕ моторы, коим мотор наших машин не является. (ни у лося, ни у эпики, ни у каптивы старого образца). Да и в мануале к этим машинам про DEXOS II и не вспоминают. И однозначно нельзя говорить раз GM рекомендует его н ановые моторы чем старые моторы хуже, они не хуже они просто созданы под другое масло.

P.s. Всегда очень внимательно читаю посты. Советую выражаться просто однозначно....а не двусмысленно.

Сообщение отредактировал aztec - Apr 23 2012, 07:47

Точно, очепятка.

во все машины лью кастрол и турецкий и немецкий. никаких нагаров. пробег на нексии 100 тыс, на лачике 75 тыс, на каптивозе 55 тыс и все нормально, ничего не угорает не усыхает.причем езжу на пропане. на служебные авто в Toyota Tundra, LC200, и Pajero 4 заливаем либо Mobil либо Castrol.

Сообщение отредактировал MAGIK - Apr 23 2012, 08:20

Да, ну?

Знакомая фраза - уже ухо режет.
Вы, наверное, специалист в области нефтепереработки. "Нет синтетики, кроме как у единственного производителя. Остальные - гидрокрекинкг!"

Довольно, эмиссаров засылать. Воротит.... (IMG:http://mp4you.net/images/andrew/smiles/be.gif)

Сообщение отредактировал Andrew - Apr 23 2012, 09:08

Авторитетный источник, подтверждающий эти слова?



Тем более, если им не нужен дизельный допуск Dexos 2.


Не только. В продаже видел масло Lukoil Genesis Premium 5W-30, с допуском GM. А еще Mobil-1 5W-30, тоже с допуском. Скоро, обещают завоз ZIC 5/30. И тоже с допуском Dexos 1. Хотите дизельные стандарты, смотрите на Mobil 3000 5/30 и, говорят, летом будет Ликви 5/30 - Dexos 2.

Сообщение отредактировал Andrew - Apr 23 2012, 09:32

Реклама масла с допуском этим..А таксисты междугородники-показатель того, на сколько хватает машины при беспощадной эксплуатации. Всё ж лучше на их опыт посмотреть, чем на клавиатурных гонщиков с пробегом 5 тыщ в год. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
А эти дексосы у нас, как стандарты евро-1, евро-2 и т.д., которые с нашим бензом только убивают машину..ИМХО (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

специально почитал что пишут на gmdexos.com.
Дексос1 - для бензиновых двигателей, дексос2 - для дизелей и рекомендовано для некоторых европейских бензиновых двигателей.
оба стандарта - для двигателей моделей после 2011 года.
перечень масел с допуском дексос2.
и дексос1

И вот статья о том, почему у Кастрола не допусков Дексос.

и кстати, на маслах сертифицированых по Дексос сервисный интервал 15000 км. прочел на сайте gm.com, касается Спарка, Круза, Импалы и Камаро. Про другие не читал.
стандарт дексос как раз позволяет продлить жизнь масла до 15 тысяч км, но в наших условиях это верная смерть двига.

Сообщение отредактировал puzo - Apr 23 2012, 09:52

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Может стоит сначала прочитать характеристики масла?

Сообщение отредактировал Shavkatov - Apr 23 2012, 10:04

Сравните цену с синтетическими маслами Total из магазина на Тахтапуле, поймете разницу. Инфа из MSDS тоже это показывает.


Dexos 1 в Европе не продается вообще, только Dexos 2, который рекомендуются к применению как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.
15000 км пробег на нашем бензине - это рискованно, только если на ГБО, но можно проводить капельный тест на бумаге.


Речь шла о Total Quartz 5W-40, а он точно гидрокрекинг, да и по цене тоже по сравнению с Quartz Energy 5W-30. Хотя не удивляюсь, что в магазине скажут это синтетика, согласно решению суда в прошлом веке...


Сообщение отредактировал amiraka - Apr 23 2012, 11:48

Неужели вы не помните, что согласно MSDS, Motul 8100 является минеральным, или на крайний случай, гидрокрекинговым маслом, поскольку там, в MSDS, указано, что оно ни что иное, как "...продукт на минеральной основе". Но, вы же с этим высказыванием не согласитесь, не правда ли?


Мы, вроде, еще не в Европе?

Сообщение отредактировал Andrew - Apr 23 2012, 12:34

Мне вот интересно одно.
Wall: Регистрация: 21.12.2011, 12 сообщений всего на форуме, 12 в теме про масло.
amiraka: Регистрация: 24.12.2009, 11 сообщений всего на форуме, 11 в теме про масло.

Это вы заранее зарегистрировались и ждали когда Мотул хаять начнут? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

я не ползуюсь этим маслом, только Specific Dexos 2. Тем не менее Тоталь Кварц 5W-40 является гидрокрекинговым маслом, нормальным для пользования, без выдающихся характерестик, хуже чем Тоталь Кварц Енержи 5W-30

Как не в Европе - экономически и технологически мы в Европе (ЕБРР, ОБСЕ), хотя мы и в АБР.


Сообщение отредактировал amiraka - Apr 23 2012, 13:01

я тоже не пользуюсь маслом Motul. Тем не менее Мотуль 8100 Эко Клин 5W-30 является гидрокрекинговым маслом, нормальным для пользования, без выдающихся характерестик....

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

Из знаменитой беседы с инженером Motul известно стало:

Я: — Скажите, масла Motul серии 8100 полностью эстеровые?

Инженер: — нет, в серии 8100 нет масел на 100% состоящих из эстеров, но все масла серии 8100 100% синтетические.

И где такое масло вообще продается? Или только в прошлом? Что то в рунете не нашел подтверждение что это масло гидрокрекинговое, не поделитесь ссылкой.

В США народ ездит на гидрокряках, но там бензин отличный, уверен у нас до 5000 км можно ездить на них.

Интересно, Prista когда появится в продаже и как будет позиционироватся?

Пусть будет выбор масел, дешевых и дорогих, и вообще без залипух!



Сообщение отредактировал amiraka - Apr 23 2012, 13:22