блин у меня отпуск попадает на Германский этап только. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/mad.gif)

У меня теплится мысль про Индию..... почему то кажется, что довольно бюджетно выйдет. Хотя если честно даже еще не интересовался че почем.

Блин, неужели не выкарабкается



давайте реально оценивать ситуацию - в Европу нашим гражданам тяжело попасть - а вот такие гонки как Малайзия Китай АбуДаби Индия и возможно Корея с Сингапуром - легко!

Насчет Массы уже тоже не верю, хотя если честно очень он мне нравился до прихода Нандо.
Насчет этапов - Сингапур и Абу Даби точно не бюджетно, Малайзия, Китай прошли, вот и остается Индия да Корея

Давайте Индию замутим, а чо?

Азим, вот и я думаю, а чо!

Блин, а я планировал Валенсию .... , но видимо пролетаю ((

Давай кидайте сюда инфу, я сегодня за ужином с друзьями обговорю это дело ))) Жаль Турции нет, туда бы не проблема

+1... хотя я все таки успел в прошлом году сгонять.

кто хочет/может - можем мотануться в Германию в июле
за остальное по времени не получается

кстати у нас zoet форумчанин из Бельгии кажись.

так вот почему у шин в этом сезоне нет держака (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Турция это китай европы (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) что вы хотите?

А откуда такая информация?

f1news.ru

Вопрос: Как вы считаете, есть какая-то конкретная проблема, связанная с машиной, которая мешает вам выступать в полную силу?
Фелипе Масса: Безусловно, этой машиной не так уж легко управлять: найти правильный баланс весьма непросто. Мне часто приходится с ней сражаться, и в этих обстоятельствах запросто можно растерять по одной десятой на разных участках трассы. Из-за моего стиля вождения проблем у меня, возможно, несколько больше, потому что пилотировать плавно у меня не получается.

Также хорошо известно, что F2012 не хватает прижимной силы и сцепления с асфальтом на выходе из медленных поворотов – возможно, это основная проблема. - вот здесь очень важный момент - видимо Масса пытается компенсировать нехватку тяги более ранним нажатием на дроссель - отсюда быстрое стирание шин - но это всего лишь предположение

________________________________________________________________________________

Помню когда у Кими (в Феррари в 2008-2009(особенно)) были проблемы с шинами, как раз таки тогда нужно было пилотировать более агрессивно - у Массы тогда проблем не было - сейчас ситуация обратная - Масса с его более агрессивным стилем пилотажа уступает Алу, только вот насколько мне известно у Алонсо-то стиль тоже агрессивный - но вот он его смог изменить а Масяня - нет, отсюда все проблемы.

Кстати у Баттона и Хэма - тоже есть разница - Баттон более плавно ведет машину - поэтому он может беречь шины лучше чем Льюис, а Хэм более агрессивен, хотя по последней гонке видно что он тоже смог найти подход к резине.

полная версия интервью Массы здесь

Сообщение отредактировал Rainman - May 19 2012, 04:48

+1. Правильно уловил. В дополнение - в этой статье неплохо освещены особенности пилотирования Шума, Массы, Кими и Ала: http://www.f1news.ru/memuar/2007/kimirevival.shtml

Ну вот - еще одно подтверждение тому почему у Михаэля и Массы дела с резиной не клеются в этом году.

В чем дело, Фелипе?
Дни Фелипе Массы в Ferrari сочтены.
Пока его напарник Фернандо Алонсо лидирует в чемпионате, бразилец плетется в хвосте с двумя набранными очками в пяти гонках.
Возможно, уже предстоящий на этой неделе Гран-при Монако станет последним для Массы в качестве пилота Ferrari. В попытках понять причины падения вице-чемпиона мира 2008 года, «Мотор» опросил авторитетных журналистов из Великобритании, Италии, России, Испании и Бразилии.

Сообщение отредактировал Владимир94 - May 23 2012, 18:08

Зачот! Хорошая статья, с удовольствием прочитал.