Каждое утро наблюдаю следующую ситуацию:
1)После ночи пытаюсь завестись, вроде как подхватывает, но тут же глохнет
2)После этого можно пытаться несколько раз завести- безрезультатно, но
3)Если после того как после первых попыток оставить минут на 10, то заводится нормально.
На горячую с полпинка заводится.

Возможные причины???? (аккумулятор, карбюратор, свечи????)

P.S. Грешил на аккумулятор, но тогда непонятен п.3.
На холостых 13,75 В. Холостые+дальний+вентилятор 13,2 В вроде норма.
До какого напряжения считается нормой просадка напряжения при прокрутке стартером????
У меня при прокрутке стартером- просаживается до 10,5 В.

P.S. авто AUDI 100, карбюратор Pierburg 1B3

Сообщение отредактировал Dr.Akula - Jun 30 2012, 15:13

Может проблема в бензине? Был такой случай, правда зимой...

Сообщение отредактировал kocmoc - Jun 30 2012, 14:07

Мне кажется что при старте просто заливает , вы оставляете на 10 мин ,бенз в это время испаряется и после уже с пол тыка цепляет . Либо свечи либо краб .
АКБ вообще не причем раз крутит .

Сегодня купил новые свечи. Поменяю посмотрим на изменение (а возможно и нет) поведения.
Переливает- поплавок смотреть? Просто карб (Pierburg 1B3) мой толком посмотреть никто не может (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/sad.gif)

Сообщение отредактировал Dr.Akula - Jun 30 2012, 15:16

автоподсосник? после того как заведется посмотрите на выхлоп который идет буквально сразу после завода и у минуту при прогреве? если черный то скорей всего порвана мембрана пускового устройства и идет перелив. исправный карбомотор должен заводится с полоборота

Сообщение отредактировал Smiler - Jun 30 2012, 15:14

Автоподсосник (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/mad.gif) будь он неладен....
Разберу на мембрану гляну, ну или на край отключу автоподсос и так попробую- спасибо за совет...
Кстати если после утреннего завода резко нажать газ, движок как-бы проваливается... и так пока не прогреется.
Заезжал на проверку CO- 0,5% при переливе так разве бывает? (туда правда приехал уже прогретый и автоподсос мог уже отключиться)

Сообщение отредактировал Dr.Akula - Jun 30 2012, 15:26

скорей всего это уже рабочий режим хх надо обогатить кстати до 1.5 на подсосе должно быть 6-7 процентов

Возможно уже стоит сменить на новый ?например на нивский 073 Solex ?если сейчас с ним проблемы то зимой будет совсем "хорошо"

Уже изучал этот вопрос и нивский как оказалось не особо хорошая альтернатива (akrom себе поставил и пообщавшись с ним понял, что он не особо в восторге). Тем более надо мудрить с прокладкой, жиклерами и ЭПХХ.
Ну и к тому же надо еще убедиться, что это карбюратор (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) А убеждаться меняя на новый нет желания и средств.Пойду по пути наименьих затрат- сначала свечки поменяю, потом с какой-нидь машины акумулятор перекину поезжу. И все-так постараюсь привести в сток родной карб.
Тем более что в родном особо ломаться нечему, просто его надо один раз нормально довести до ума. (к чему предыдущий хозяин к сожалению не стремился).

Сообщение отредактировал Dr.Akula - Jun 30 2012, 19:21

млин, по ссылке даже чертеж переходного элемента есть. это ж здорово)
не листал тему...что не так при установке о73го? по кубатуре не подходит?
когда то...в бытность владения иномаркой старой, несколько лет мучался с карбом. замена на тазовский полуавтомат решила проблему на многие года. так и продал авто. не зная проблем. новый карб- это просто щастье)))

Так речь о чем, если бы я знал, что это 100% карб- и нет возможности починить родной- конечно же поменяю.
Вот только не хотелось бы поменять (заморачиваясь на прокладку, фильтр, ЭПХХ и проч), а потом узнать что проблема не в нем.

Сообщение отредактировал Dr.Akula - Jun 30 2012, 19:40

А я бы поискал ремкомплект на родной карб. Если в карбе нет механических повреждений корпуса, получится практически новый карб.

Искал и даже нашел, но в России. Скоро знакомый должен поехать, закажу ему...

не понимаю, причем тут АКБ? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)
приведенные циферки говорят об исправной АКБ и исправном стартере(просадка в пределах допустимого).

У Вас же вроде НЕКСИЯ была?

Нексия так и осталась (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) а ауди у сестренки...

дабы не плодить одинаковых тем, отпишу здесь.
Последнее время стали наблюдаться непонятки при заводе.
крутишь стартер, а вместо завода двигателя слышно просто вжжжжж, как будто где-то моторчик(стартер) включается. Иногда заводится с 1 раза, иногда приходится по 3 -4 раза крутить зажигание, делая паузы.
на кого думать? что менять?)

Проблема в стартере ... скорей всего в бендексе , он не цепляет маховик поэтому стартер крутит в холостую .

У меня раз в месяц-два так случается. Чтоб не мучить стартер, при первом проявлении втыкаю 4ю и пару см толкаю назад или вперед. Повторный запуск всегда успешный.

А вот уменя когда только заряженный АКБ поставишь на авто, то после поворота ключа в эту же секунду схватывает, а вот уже через пару дней, ключ повернул бжик и пауза 1 сек. и заводится с 1 раза. Эта пауза зависит именно от зарядки или все таки стартер?