В воскресенье Фернандо Алонсо через Twitter сообщил всем своим болельщикам, что ближайшие дни намерен посвятить тренировкам на велосипеде, назвав это занятие «еще одним своим любимым делом». Очевидно, в том числе и этим объясняется высочайшая результативность испанского гонщика: даже на отдыхе он продолжает интенсивно тренироваться, и эта работа ему только в радость.

После 11 Гран При 2012-го года он лидирует в чемпионате с преимуществом в 40 очков, но статистика подсказывает, что на бельгийском этапе Фернандо может повторить рекорд, в свое время установленный Михаэлем Шумахером: 24 результативных гонки подряд.

Последний раз, когда Алонсо не удалось заработать ни одного очка, пришелся на прошлогодний Гран При Канады.

Кстати, если посмотреть на ситуацию до недавнего Гран При Венгрии включительно, то второе место после испанца в этом условном рейтинге стабильности занимает Кими Райкконен: он заработал очки в восьми последних гонках подряд. На третьей строчке расположился Марк Уэббер, который финишировал в первой десятке в шести предыдущих Гран При. Далее картина такая: Дженсон Баттон – 4; Себастьян Феттель – 3; Нико Росберг – 2.

17-летняя жительница Хорватии Златка Суботичанец победила в конкурсе, который проводил пилот команды Red Bull Racing Марк Уэббер. Юная хорватка стала автором лучшего, по мнению австралийского пилота, дизайна его шлема для Гран-при Сингапура 2012 года. Об этом сообщает официальный сайт гонщика.
(IMG:http://img.rl0.ru/74be8b0f0eb8b7bbbb388417fc553e97/340x255q90/mtr.rl0.ru/upload/f/66/ec9ad580a48449461ab2d0752a92f.jpeg)
«Дизайн Златки был полон энергии и сразу привлек мое внимание благодаря уникальной вставке флага Австралии в общую цветовую гамму. Мне также очень понравилась моя карикатура на задней части шлема. Кстати, у меня нарисованного меньше морщин, чем в реальной жизни», - прокомментировал результаты конкурса Марк.
(IMG:http://mtr.rl0.ru/upload/d/59/d56bff90d4a85a2f209abfe1ec288.jpeg)
Благодаря своим художественным талантам Златка получила возможность лично посетить Гран-при Сингапура в качестве зрителя.
(IMG:http://mtr.rl0.ru/upload/b/db/fc8ba671a43f684d9e5bbfd830d39.jpeg)
Всего организаторы соревнования получили 1 тысячу 118 вариантов дизайна шлема Марка для 14 этапа чемпионата мира Формулы-1. Среди них были как работы профессионалов, так и простые карандашные наброски. Лучшие варианты появятся на странице Уэббера в социальной сети Facebook.

Этап в Сингапуре пройдет с 21 по 23 сентября 2012 года. До него состоятся Гран-при Бельгии и Италии. После 11 проведенных гонок Уэббер занимает в зачете пилотов чемпионата мира 2012 года второе место, отставая от лидера первенства Фернандо Алонсо на 40 очков.

Пресс-служба Lotus F1 опубликовала любопытную статистику: ее пилоты Кими Райкконен и Роман Грожан в этом году уже восемь раз поднимались на подиум. По этому показателю команда делит первое место с McLaren. Шесть подиумов на счету у Ferrari, гонщики Red Bull Racing были на подиуме пять раз.

81-летний миллиардер и президент компании Formula One Management Берни Экклстоун тайно вступил в брак со своей 35-летней возлюбленной, пишет The Sun.

Впрочем, событие не стало громом среди ясного неба: влюбленная пара объявила о своей помолвке еще в апреле, когда миллионер подарил Флоси кольцо стоимостью приблизительно в 158 тысяч долларов. Как удалось выяснить журналистам, церемония бракосочетания Экклстоуна и его подчиненной, директора по маркетингу бразильянки Фабианы Флоси, прошла в узком кругу друзей в 36-миллионном особняке мужчины в горнолыжном курорте Гштаде.

Однако с энтузиазмом свадьбу восприняли не все. Так, дочери президента "Формулы-1" - 28-летняя модель Тамара и 24-летняя дизайнер Петра - на свадьбу отца не приехали, уточняет The Daily Mail.

При этом Тамара, которая после расставания со своим бойфрендом Омаром Киями живет в особняке сестры стоимостью в 82 миллиона долларов в Лос-Анджелесе, даже не упоминала свадьбу Экклстоуна в своем микроблоге в Твиттере: в сообщении, опубликованном через несколько дней после события, модель лишь написала: "Извините, что молчала в последнее время, как у вас дела?"

По данным близких к семье источников, отношения между девушкой и Экклстоуном стали весьма напряженными после того, как миллионер объявил о своем желании провести свадмордаю церемонию в Гштаде: о свадьбе в фамильном особняке еще до расставания с Киями мечтала Тамара.

Экклстоун и Флоси несмотря на 46-летнюю разницу в возрасте начали встречаться еще в 2009 году. Они познакомились в Сан-Паулу во время Гран-при Бразилии спустя всего несколько месяцев после громкого развода Экклстоуна с его второй женой, бывшей моделью дома Армани Славикой Радич, по результатам которого он был вынужден отдать женщине почти 1,6 миллиардов долларов.
Источник - newsru.com

Технологии Формулы 1 используются в повседневной жизни, в частности, в медицине. В газете Mail on Sunday появилась любопытная статья о том, какое применение нашли программному обеспечению электронного блока ECU - в медицине адаптированная система может использоваться для измерения частоты сердечных сокращений и кровяного давления больного ребенка. Кроме того, она выявляет тенденции и проблемы раньше, чем обычное медицинское электронное оборудование. Достоинством системы считается ее надежность, ведь за четыре года поставок ECU McLaren Electronic Systems командам ни одна из машин не сошла с дистанции из-за проблем с программным обеспечением.

Доктор Хитер Дункан, педиатр-консультант детской больницы Бирмингема: «Это чрезвычайно интересная система: она позволяет сделать огромный шаг вперед и кардинально меняет наше представление о современной медицине. Мы анализируем частоту сердечных сокращений, интенсивность дыхания и уровень поступающего кислорода, но в остальном ее работа ничем не отличается от той, что она выполняет в Формуле 1.

По ходу гонки инженеры Формулы 1 анализируют эффективность работы разных систем и контролируют много параметров, а также моделируют время пит-стопа. Ухаживая за больным, мы можем понять, что происходит, но заметить тенденции очень сложно. ECU позволяет нам это делать, а значит повышает шансы ребенка на выживание».

Питер ван Манен, управляющий директор McLaren Electronics: «Нашим инженерам интересно работать с врачами Birmingham Children’s Hospital. Нам бы очень хотелось получить возможность оснастить этим программным обеспечением больницы по всей стране».
с сайта - f1news.ru

На этапе Формулы-1 в Бельгии две команды внедрят пассивные воздуховоды, которые прозвали «двойными DRS». Как сообщает бразильский журналист Ливио Ориккио в своем блоге, собственную версию этой системы представят McLaren и Lotus.
(IMG:http://img01.rl0.ru/ded33844694057b29fc1364f357892cd/340x255q90/mtr.rl0.ru/upload/e/d7/6e4e499fa429bbe82697af5e3aeb5.jpeg)
Так называемые «двойные DRS» были внедрены коллективом Mercedes AMG в начале 2012 года: система оказалась развитием концепции воздуховода F-Duct, изначальная идея которого принадлежала инженерам McLaren. Участники Формулы-1 прекратили использовать F-Duct в 2011 году, но спустя сезон в чемпионате мира появилась схожая система. С 2013 года «двойные DRS» будут запрещены, однако на скоростных автодромах в Спа-Франкоршам и Монце пассивный воздуховод может быть полезен.

Команда Lotus представила собственную версию «двойных DRS» на свободных заездах Гран-при Германии, но до сих пор не решалась использовать систему в гонке. В McLaren еще не обкатывали пассивный воздуховод в условиях гоночного уикенда. «Наша система не похожа на конструкцию Lotus», – признался спортивный директор конюшни из Уокинга Сэм Майкл.

Ожидается, что «двойные DRS» «Лотуса» позволят болидам Е20 получить прибавку в скорости в размере 4-5 километров в час.

Помимо внедрения пассивного воздуховода гоночный коллектив из Энстоуна занимался модернизацией своей штаб-квартиры. В интервью GP Update руководитель Lotus Эрик Булье рассказал, что за время августовского перерыва между Гран-при команда обновила производственные мощности на базе, а также инвестировала крупную сумму в усовершенствование аэродинамической трубы и постройку нового динамометрического стенда для испытаний коробки передач.

Гран-при Бельгии на трассе «Спа-Франкоршам» состоится 2 сентября, после чего Формула-1 отправится в итальянскую Монцу.
Мотор