В европейских СМИ появилась информация о том, что команда Формулы-1 McLaren начала искать пилота на смену Льюису Хэмилтону, который может перейти в Mercedes AMG. По сведениям газеты Daily Mail, британский гоночный коллектив заинтересован в услугах Серхио Переса и Хейкки Ковалайнена. В публикации сказано, что в 2012 году «30-летний финн впечатлил весь паддок, выжимая все возможное из своей не слишком быстрой машины».

Серхио Перес представляет наибольшую ценность для титульного спонсора McLaren – телекоммуникационного гиганта Vodafone. По мнению известного британского журналиста Джеймса Аллена, корпорация уже давно пытается найти выход на рынок Латинской Америки. С помощью связей Переса Vodafone могла бы стать партнером Telmex или America Movil – ведущих игроков на рынке сотовой связи в Мексике и Южной Америке.

В настоящее время Серхио числится участником «Академии Ferrari», однако Scuderia не собирается приглашать 22-летнего пилота в основной состав. В интервью Sky Sports президент итальянской компании Лука ди Монтеземоло заявил, что Пересу необходимо «больше опыта», если он хочет выдержать давление, оказываемое на гонщиков в Ferrari.

Еще одним претендентом на место в McLaren считается Пол ди Реста. В текущем сезоне шотландец защищает цвета Force India. На минувшей неделе менеджером ди Ресты стала компания The Sports Partnership, совладельцем которой числится пилот McLaren Дженсон Баттон. В беседе с корреспондентом The Telegraph чемпион мира 2009 года заявил, что у него не возникнет трудностей в работе с товарищем по команде, если его партнером станет Пол ди Реста.

Контракт Льюиса Хэмилтона с McLaren истекает в 2012 году. Последние три года напарником британца был Дженсон Баттон. Когда репортер испанской газеты El Pais спросил у Хэмилтона, научился ли он чему-нибудь у Баттона, Льюис ответил отрицательно. «Не думаю, что я мог что-либо у него перенять. Скорее, я учился у Алонсо, когда мы выступали с ним в одной команде в 2007 году», – отметил пилот McLaren.
(IMG:http://mtr.rl0.ru/st/1.2-r0/i/last_symbol.png)

Журналисты британской газеты Daily Mail выяснили, что чемпион мира Формулы-1 2008 года Льюис Хэмилтон определится с командой на следующий сезон до начала ближайшей гонки в Сингапуре. По сведениям репортеров, пилот склоняется к переходу в Mercedes AMG, так как эта конюшня готова предложить ему больше денег. Если раньше основным вариантом для Хэмилтона была его нынешняя команда McLaren, то теперь шансы коллектива из Уокинга на сохранение Льюиса не превышают 50 процентов.

Корреспонденты Daily Mail также утверждают, что Mercedes AMG предложила Хэмилтону статус «бесспорного номера один» невзирая на то, кто окажется партнером Льюиса. В настоящее время долгосрочный контракт с «Мерседесом» есть у Нико Росберга, однако Михаэль Шумахер имеет односторонний опцион на продление соглашения на 2013 год. Семикратный чемпион мира обещал определиться со своим будущим к октябрю.

Как стало известно газете Bild, вместо пролонгации существующего соглашения Шумахер намерен заключить новый договор по схеме «1+1». Такой контракт позволит Михаэлю гарантировать себе место в основном составе Mercedes AMG в 2013 году, а также получить право по собственному желанию продлить срок контракта еще на сезон. На данный момент обсуждения этого предложения продолжаются.

Чтобы привлечь Хэмилтона, в Mercedes AMG предложили чемпиону мира 60 миллионов фунтов стерлингов за три сезона. Это превысит нынешний заработок британца – по разным данным, в McLaren Льюис получает от 13 до 15 миллионов фунтов за сезон. Европейские СМИ пишут, что Хэмилтон «был шокирован нежеланием McLaren хотя бы сохранить его гонорар на существующем уровне». Конюшне из Уокинга приходится экономить на зарплатах пилотов, так как со следующего сезона команде придется платить несколько миллионов фунтов за двигатели Mercedes-Benz – прежде McLaren получал моторы бесплатно благодаря статусу премиум-партнера.

Дополнительным фактором для Хэмилтона может послужить обещание руководителя Mercedes AMG Росса Брауна остаться в автоспорте. «Я не собираюсь уходить в отставку. В 2014 году Формулу-1 ждет новый регламент на двигатели, и, по-моему, это очень увлекательно», – заметил Браун. В паддоке говорят, что Хэмилтон давно хотел поработать в одной команде со знаменитым конструктором.
(IMG:http://mtr.rl0.ru/st/1.2-r0/i/last_symbol.png)

В 2013 году в Формуле-1 исчезнут ступенчатые носовые обтекатели. Об этом рассказал технический директор команды McLaren Пэдди Лоу в интервью ESPN. По словам специалиста, горбинки на носу болидов прикроют специальными накладками, которые позволят избежать кардинального перепроектирования передней части автомобиля. Накладки получат такую форму и толщину, что конюшни не смогут использовать их в аэродинамических целях.

(IMG:http://img.rl0.ru/066ec227d393a6a7319ec6ee8e2265ca/340x255q90/mtr.rl0.ru/upload/a/2f/16727b4d643a193c0de710b9f9b1f.jpeg)

Лоу отметил, что участники чемпионата мира уже достигли принципиальной договоренности о деталях и сроках нововведения. Международная автомобильная федерация (FIA) пока не одобрила эту меру, однако в командах не сомневаются, что их затею ратифицируют, так как она пользуется единогласной поддержкой гоночных коллективов.

Ступенчатые носовые обтекатели стали атрибутом Формулы-1 в 2012 году. Появление горбинки стало следствием борьбы FIA с взлетом автомобилей: чтобы снизить вероятность аварий, Международная автофедерация заставила участников чемпионата мира уменьшить высоту носа перед передними колесами. В то же время, поправки в регламент не касались высоты болида за передней осью – это вынудило инженеров сделать на носу ступеньку.

Особенность не понравилась ни зрителям, ни участникам, ни чиновникам FIA: на протяжении последних месяцев стороны обдумывали вопрос о том, как именно им избавиться от неэстетичного элемента.

Команда Sahara Force India F1 Team сохранит нынешний состав пилотов на сезон 2013 года. Об этом сообщает издание Motorsport со ссылкой на печатную версию немецкого журнала Auto Bild Motorsport.

По словам хозяина британско-индийского гоночного коллектива Виджая Мальи, у шотландца Пола ди Ресты и немца Нико Хюлькеберга есть действующие контракты с Force India, которые предполагают их выступление за команду из Сильверстоуна в сезоне 2013 года.

При этом руководитель конюшни Боб Фернли отметил, что Force India готова обсуждать с другими коллективами возможность досрочных переходов ди Ресты и Хюлькеберга. В услугах первого, по слухам, может быть заинтересован McLaren, в случае ухода Льюиса Хэмилтона в Mercedes, а второго называют возможным будущим партнером Фернандо Алонсо в Ferrari.

После тринадцати этапов чемпионата мира Формулы-1 нынешнего года ди Реста занимает в зачете пилотов 13 место с 32 очками. Хюлькенберг четырнадцатый, имея в активе 31 зачетный балл. В зачете Кубка Конструкторов команда Force India перед Гран-при Сингапура занимает седьмую строчку с 63 очками. Отставание от Sauber составляет 37 очков.

В прошлом сезоне за первые 13 Гран-при 2011 года ди Реста и Адриан Сутиль, на смену которому пришел Хюлькенберг, набрали вместе 36 очков (12 – ди Реста, 24 – Сутиль).

Ранее стало известно, что с начала нынешнего чемпионата ни ди Реста, ни Хюлькенберг не получили зарплату. Это связано с финансовыми проблемами авиакомпании Kingfisher, владельцем которой является Виджай Малья. Из-за трудностей индийский бизнесмен прекратил финансирование Force India. Согласно условиям контрактов, Хюлькенберг и ди Реста должны получить 500 тысяч евро и 200 тысяч евро соответственно.

Шумахер потеряет десять мест на старте в Сузуке
Рассмотрев обстоятельства инцидента с участием Михаэля Шумахера и Жана-Эрика Верня, когда Михаэль врезался в машину соперника в 14-м повороте, стюарды Гран При Сингапура признали вину немца и наказали его потерей десяти мест на старте следующей гонки.

Михаэль тоже признал свою вину, но заявил, что причиной стала не ошибка, а неисправность машины: «После возвращения автомобиля безопасности в боксы я затормозил даже немного раньше, чем обычно, но машина начала замедляться позже. Я нажал на педаль тормоза, колеса заблокировались, и я не смог избежать инцидента».

Стюарды оштрафовали Уэббера прибавкой 20-ти секунд
Рассмотрев обстоятельства инцидента с участием Марка Уэббера и Камуи Кобаяши, когда австралиец обогнал японца, выехав четырьмя колёсами за пределы трассы, и не вернул позицию, стюарды Гран При Сингапура наказали Марка прибавкой 20-ти секунд к его результату – традиционным аналогом штрафного проезда по пит-лейн, когда штраф накладывается после гонки.

В результате Уэббер опустился на 11-ю строчку в пересмотренном протоколе гонки, а на десятую поднялся Серхио Перес.

(IMG:http://savepic.su/2512965m.jpg)
(IMG:http://savepic.su/2513986m.jpg)
(IMG:http://savepic.su/2503746m.jpg)
(IMG:http://savepic.su/2534469m.jpg)
(IMG:http://savepic.su/2523205m.jpg)