Менеджер Шумахера начала переговоры с командой Sauber

Гран При Сингапура. ...прибавка 20-ти секунд к результату...
(IMG:http://savepic.su/2527817m.jpg)

Сообщение отредактировал Владимир94 - Sep 28 2012, 18:24

массу давно пора в шею гнать куданить в HRT (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) а в феррари была бы оптимальная пара алонсо и райконен. два опытных пилота, два чемпиона)

Да ему надо закончить карьеру и все, пресса все спишет на аварию, и скажет что "ну не повезло парню с этой пружиной, а так чОтко гонялся".
а в НРТ он только ниже будет падать.
Денег я думаю пацан поднял нормально, дальше свой бизнес туда-сюда

Всегда интересно посмотреть как два быстрых пилота соревнуются в одной команде. так на вскидку вспомните кто-нибудь где реально было стражение между напарниками:

Сенна-Прост - первый год Сенны в Маках, Хэм-Алонсо 2007, Хэм-Баттон 2011, Масса-Райкконен 2007-2008, кстати ДиРеста-Хюлькенберг тоже борятся наравных, Мэнселл-Прост на активной подвеске Уильямса вторая половина 90-х. Кстати Трулли когда рвал Алонсо в Рено - Флав будучи менеджером испанца убрал Ярно из команды. теперь смотрим на сегодняшние расклады:

Буллы - Фитиль рвет Уэббера
Маки - Хэм рвет Батона
Ферры - ну тут ясно итак
Лотус - Кими рвет Грыжу
Мерс - Росберг заслуживает уважения - если будет рвать Хэма - а время покажет - это будет что-то!

ждем следующий сезон - который будет очень интересным

Сообщение отредактировал Rainman - Sep 28 2012, 20:27

«И не придется менять дизайн шлема!»
(IMG:http://savepic.su/2490973m.jpg)

блин шуми уйдет опять брошу ф1 смотреть

эх как же тогда сложно будет передать по радио: "Фернандо из фастер зен ю" (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)


сначала ждем не менее интересное окончание этого

Вообще над Массой зря многие стебаются.

Да у него нету такого таланта гонщика как у других чемпионов. Но скорость у него была. Не было наглости. Но было бешенное желание работать и гоняться.
Если почитать его карьеру ... индийское кино, тоже пацан без никого почти, никто его в спину двумя руками в дверь формулы1 не запихивал, он сам ее открыл и зашел. Тоже по типу Шуми, который для своего карта собирал полустертые покрышки, которые богатые пилоты выкидывали. Масса тоже трудился, иногда поедет или не поедет он в следующей гонке зависило от того выиграет ли он эту гонку, и он выигрывал. Возможно Масса последний пилот, которого не пропихнули в формулу большие деньги или чьи-то интересы. Да у него менеджером был Николя Тодт. Но он пришел в Ферры в те времена, когда Ферры плевали на всех, им не нужны были пилоты-спонсоры, они сами спонсировали кого хотели, им нужны были пилоты. Да он - не Сенна, но он много добился для гонщика без очевидного таланта. Я бы его еще больше уважал, если бы он засветил Хэму хотя бы раз в глаз, или снес бы Алонсо в повороте как нибудь, когда "Fernando is faster than you".

+1

Никто случайно на Гран При Кореи не будет присутствовать?

Хотелось бы

Мартин Уитмарш: "Я знаю, что мы сделали ему отличное финансовое предложение, размер которого, по-моему, превосходит заработки любого из гонщиков современной Формулы 1. В этом смысле моя душа спокойна. Но в итоге теперь будем двигаться дальше"

Если будешь постарайся попасть в паддок и сделать подробный фотоочет - думаю многим будет интересно.

Если бы в McLaren были умнее, то смогли бы удержать Льюиса. Однако они оказались не готовы к столь стремительному развитию событий и реагировали на происходящее примерно с такой скоростью, с какой Нараин Картикеян преодолевает крутой поворот».

Они намного умнее, чем кажется со стороны...
Зачем им Льюис при таком раскладе?
Замена на Серхио Переса - это в перспективе почти равноценная замена, но за Льюиса не платят, а за Пересом стоит Карлос Слим и его Telmex.
Разве Vodafon сможет отказаться от такого лакомого куска? Даже талант Льюиса не стоит рядом при таких коммерческих перспективах...
Так что МакЛарен действует четко и прибыльно для своих владельцев. И принимать решения быстро они еще как умеют...

Сообщение отредактировал www_hack - Sep 30 2012, 18:26

Я бы хотел узнать, какие вообще возможности есть у зрителя который находится не на стартовой прямой. Можно ли там передвигаться, фоткать, быть внизу в зоне награждения... Я просто не представляю как это все там, хотя вполне возможно поеду именно на день гонки.

Дим - зависит от билета - чем дороже тем больше доступа - нужно попробовать залезть на сайт организаторов Гран-При и прочитать про билеты их стоимость и какой они дают доступ - в любом случае если захочешь взять автограф - стой на входе в паддок, ну или как там называется сервис-зона - там где заходят все гонщики и остальной персонал команд - вот там можно получить автограф если нет доступа в сам паддок.

то, что масса вообще попал в ф1, это конечно молодец. подфартило. правда повезло ему и в том, что феррари тогда были просто вне конкуренции = посади туда в то время нараина картикеяна, и он бы выигрывал гонки, когда у напарника случался "плохой день". а сейчас, при обычном раскладе сил - масса просто никто по сравнению с тем же алонсо.

и заслуги в гонках не за то, кто как туда попал, а за то, как ты себя показываешь в гонке. масса себя увы ни в чём не проявил. как и картикеян.
имхо.

Ну да конечно - вспомни 2008 год - если бы Флав и Пике специально не устроили "аварию второго" в Сингапуре - кто знает вполне возможно Чемпионом 2008 года был бы сейчас Масса, а не Хэмильтон, ему то всего 1 очко не хватило для общей победы в Чемпионате, по количеству побед он опередил всех.

Просто сильно сдал он в последнее время вот и все, но вроде обратно в себя приходит парень, так что если Ферры его поддержат думаю выкарабкается - хотя с Фернандо ему не справится мне кажется, при нем Массе уготована роль быть верным знаменосцем и создавать иллюзию конкуренции зарабатывая очки - вот все что ему останется даже если он прибавит и останется в Феррари.

Хотя-бы представьте на минутку что Массе предложат в обмен на то что-бы он остался в Феррах, можно лишь догадываться - но думаю угадать не сложно будет.