я тоже за идею совместного просмотра, думаю, будет интересно всем вместе собраться (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Владимир94 - Nov 6 2012, 18:10

Китайцы больше бабла дали наверное (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) - а Педро по любому Нараина катал по полной, вообще не знаю откуда он взялся,

скорее всего Китайца ждет та-же участь.

Сообщение отредактировал Rainman - Nov 6 2012, 19:30

Мартин Уитмарш опроверг слухи об отказе от двигателей Mercedes в пользу моторов Honda: «В ближайшие годы наша команда будет называться McLaren Mercedes. У нас отличные партнерские отношения, мы вместе работаем 18 лет, и в ближайшие годы сотрудничество будет продолжено. Я считаю, что подписав контракт с Mercedes, мы заключили хорошую сделку, однако ещё важнее то, что у нас хорошие партнерские отношения».

Good! Экклстоун назвал дату проведения Гран-при Франции.
http://motor.ru/news/2012/11/06/grancegp/

Президент Всемирной автомобильной федерации (ФИА) Жан Тодт после завершения гонки Гран-при Абу-Даби пришёл в моторхоум "Лотуса", где лично поздравил чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена с победой. По словам журналиста Turun Sanomat Хейкки Культы, финн тепло встретил Тодта, момент их объятий был не менее эмоциональным, чем после финиша Гран-при Бразилии 2007 года.
 155251a30721.jpg ( 81.67 кб ) Кол-во скачиваний: 20

А бутылочку пива (в ОАЭ) он пропускает всеже после гонки)))

похудел что-ли он - в смысле Тодт.

че-то мотор.ру больше похож на желтую прессу - вот опровержение от f1news.ru по поводу контракта HRT с китайцем

Сообщение отредактировал Rainman - Nov 7 2012, 16:39

на моторе тож появилось

читай F1news.ru - там более достоверная инфа - мотор.ру левый какой-то.

Итак друзья, в очередной раз воспользовавшись рФактором и отогнав сына от компа, виртуально проехал с десяток кругов по новой трассе в Austin, TX. Чо могу сказать - трасса великолепна. Имеет свой уникальный характер. Рельеф, конфигурация поворотов, хитрое расположение точек торможения, отсутствие тупых шпилек. Вопщем, по кайфу сравнима с Интерлагосом и Сузукой. Отдельные повороты вообще не имеют аналогов в современной Ф-1. Речь о 1-м и 11-х поворотах, расположенных (хитер тот чел, кто это придумал) сразу в начале спуска с вершин холмов. Т.е. тормозить непосредственно перед поворотом, на спуске, не получаецца - надо тормозить в конце подъема в холм, в противном случае машина продолжает по инерции двигацца вверх, тогда как трасса пошла вниз, т.е. нет сцепления колес с дорожным покрытием и ты тупо пролетаешь мимо. Забегая вперед добавлю, что имхо именно эти повороты скорее всего будут определять уровень прижимной силы при настройке болида. А прижимная сила тут потребуется высокая, по крайней мере выше средней. При комфортном уровне прижима, макс. скорость на основной прямой не превысила 305 км/ч. (т.е. прижим потребуется на уровне не ниже Барселоны).
Средняя часть первого сектора (хотя он пока и не обозначен, но условно примем за него участок с 1 по 11 повороты) больше напоминает Сильвер, такие же быстро- и средне -скоростные повороты с чередование смен направления движения, практически в одной плоскости, а вот последущую после 11 поворота прямую - с перепадами высоты, можно смело назвать лучшей прямой после СПА (в Спа имеется ввиду совокупность 2 прямых - от спуска к Красной воде и дальше до 2 сектора). Прямая в Турции тоже имела перепад высот, но имхо не такого интересного характера. Дальше после прямой следует набор медленных поворотов (показалось что они профилированы, где как бэнкинг, а где наоборот обратный бэнкинг), похожих на средний участок Интерлагоса. Далее после парочки среднескоростных поворотов, следует выход на главную прямую, идущую вверх, в холм (давно не видел таких главных прямых, хотя на записях старых гонок Ф-1 в 70-80-е похожие главные прямые были, например в ГП ЮАР).
Вопщем думаю, в след. выходные нас ждут интересные сражения. Судя по всему трасса подойдет больше всего Ред-Буллам, затем Феррам и Лотусам. Макларен в этом году проявил себя тока на трассах с плоским рельефом. Думаю, им будет трудновато. И наконец ориентировочное время круга думаю будет порядка 1,43-1,44. В игре сам проехал еле-еле за 1,47.
Спасибо за внимание.

Сообщение отредактировал Ace1 - Nov 8 2012, 09:58

блин так и не загрузил рфактор себе, точнее загрузил но еще не открывал

Азамат - я на Simraceway на ней прокатнулся - первый поворот вообще бомба - в подьем со слепым апексом - хрен угадаешь где тормозить и когда поворачивать, если взглянуть на него с начала стартовой прямой то впереди будет просто стена - настолько он высокий этот подьем.

И насчет первого сектора ты прав - чистый Сильвер с его знаменитыми Maggotts-Becketts-Chapel,. Скоростная прямая меня не впечатлила зато связки поворотов в 3-м секторе очень итересны - они хитрые их нужно приноровится проезжать правильно - там нужны правильные торможения и своевременные смены передач - короче трасса офигительная.

смотрим:







убери ты эти сисьге!

Сообщение отредактировал Rainman - Nov 8 2012, 10:41

Ты тоже к ним неравнодушен? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)
Уберу щас

не надо!

(IMG:http://savepic.su/2880407m.jpg)

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/crazy.gif)

Сообщение отредактировал Rainman - Nov 8 2012, 11:00

Сисьге внутри этой машины

где-то есть гифка там она сидит без лёфчика - вообще класс (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Публика ждет...

А обычный F1 2012 это фигня или так же?


Прямо эпидемия по темам форума пошла (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

Сообщение отредактировал Atozzz - Nov 8 2012, 11:44

F1 2012 язык даже не поворачиваться назвать симулятором) рфактор рулит и разруливает. Вчера ещe сыграл f1 challenge 99-02)

Райкконен дал интервью испанской газете Marca.