Второй этап по Драг Рейсингу состоится 9 Декабря в Пскенте!

Мандатная комиссия в субботу с 10 00 до 14 00!

Список готовых к участию:


Бахыт 2500








По вопросам участия обращаться:
+ 998 91 137-66-17 Сергей Сергеевич
+998 90 346-21-86 Олег Захарович





Сообщение отредактировал KoSTaS - Dec 8 2012, 21:47

Время ваших всех машин я не знаю, знаю что было раньше кто и как ехал с моим старым МЕРСОМ, на карте АНВАР ака я догнать не мог почти до самого финиша. А как мерит Анварчик я не знаю, наверное на глаз

ВРАТЬ Я НЕ БУДУ, МНЕ НЕТ СМЫСЛА. Я знаю как раньше ездил АНВАР АКА, сейчас он так не едит, далеко не так.
Зато ты у нас с каждым днем все лучше и лучше

он вроде как по камере мерил,незнаю только по велосипедной,тракторной или грузовой))))))

он вроде как по камере мерил,незнаю только по велосипедной,тракторной,грузовой или видео)))))))))

он вроде как по камере мерил,незнаю только по велосипедной,тракторной,грузовой или видео)))))))))

Согласен, что у Беса машина не ехала... У на видео заезда с Русланом слышно, что Бес выкрутил до максимума только 1 -у передачу... Начиная со 2-й передачи, его мотор не раскручивался на верхах и он быстро переключался на следующую!

Вообще то если вспомнить тот драг, то Ринат объехал Анвара, и вроде Анвар акя с Ринатом попал во все передачи, а я привез Ринату около корпуса. Да и Ариф ты сам на моей машине после драга заезжал с Анвачиком, и тоже его объехал. Может Анвар акя и ездил 14,1-14,2, но на моем веку такого не было

Сообщение отредактировал apachi - Dec 13 2012, 11:43

Люди вы слышите или нет, я не говорю что нексия наша едит сейчас на уровне Беса. она далеко сейчас так не едет.Еще раз повторюсь у нас есть результат на этот драг, он нас устроил.

подскажите пожалуйста где можно тренироваться на дрег из за чего может на высоких оборотак скорость не переключатся?

на картодроме можно тренироватся. А на счёт переключения передачи,то я думаю это иза синхронизаторов

из-за тяжелого маховика мотор не успевает сбросить обороты
ну и синхроны как сказал Тимур, и еще добавлю сцепление

Сообщение отредактировал Smiler - Dec 13 2012, 16:17

спасибо за ответ, не подскажите где можно найти самый легкий маховик ? из алюминия

а синхроны из-за кривых рук и ног ))))))

из алюминия? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/shok.gif)

походу будет еще один турбо корч (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

зачем из алюминия? стандартный облегчается прекрасно

в нете порылся, самый легкий маховик оказывается из алюминия, вот где бы его достать, на новый этап тоже собираюсь. Славу Богу время есть деньги тоже

ни че у меня есть 4 месяца на тренируюсь)


хотелось бы чтобы заводская спортивная вещь была, да из алюменя еще легче

соль маховика передавать момент, сооветсвенно на нем висит мощная нагрузка , полностью из алюминия он не будет венец будет стальной, и плоскость для ведомого диска прижимная тоже никто тебе такой девайс для таза заводской не слепит, а облегченные маховики и ходят неплохо и сделать их дешево можно. и чтобы он из алюминия был такой же крепкий как из чугуния размером он должен быть с танк куда ты его там уместить собрался, титан еще вариант но геморой с венцом и сцеплением никто не отменял

ок. тогда свой буду облегчать

Как мы все-таки вовремя драг провели!

а так бы дрифт устроили на сликах, как раз самое то (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

Слав, не говори ерунды, маховик из люминя делается на раз, и танк для этого не нужен, сама фрикционная поверхность, об которую трется диск делается из чугуна и крепится на болтах и резьбовом фиксаторе на усякий. Но такой маховик актуален для кольца, для драга он особо ничего не даст. Венец нужен для привода стартера.

(IMG:http://www.turnermotorsport.com/image/drivetrain/drivetrain_e30m3_flywheel_lg.jpg)

ЗЫ: к слову о прочности алюминия - на драгстерах класса топфьюэл шатуны алюминиевые.

(IMG:http://www.v-eight.com/images/Images_Forum/argo_vs_sainty_rods_0002.jpg)

ЗЫ2: из титана детали трения не изготовляют в силу его отвратительных фрикционных свойств (склонность к контактному свариванию и задирам) и обсолютном отсутствии надобности в силу его дороговизны и наличия других материалов. Поэтому наилучшим материалом по совокупности качеств остается старый добрый чугун, современные карбонкерамические композиты еще лучше, но по цене совсем не конкурируют с ним.

Сообщение отредактировал Engineer - Dec 16 2012, 11:35