А можно я тоже поумничаю?)По поводу пользы легкого маховика для переключения: Если,драгрейсер неумеет переключать передачи,то легкий маховик не поможет!(ПРОВЕРЕНО)
По поводу пользы легкого маховика для валилова:Мы провели эксперемент,в один и тот же день,на одной и той же машине с одним и тем же пилотом,были проведены замеры разгона на 402м и на 1 км, с легким и тяжелым маховиком!И как вы думаете какой маховик выиграл???)))
Кто хочет узнать результат заходите с коньячком)))))
то.ОТАШ четыре дросселя это не турбина,то есть чтоб от дросселей получить реальную прибавку, нужно доработать двигатель на сумму превышающую цену самих дросселей!

Слав, не говори ерунды, маховик из люминя делается на раз, и танк для этого не нужен, сама фрикционная поверхность, об которую трется диск делается из чугуна и крепится на болтах и резьбовом фиксаторе на усякий. Но такой маховик актуален для кольца, для драга он особо ничего не даст. Венец нужен для привода стартера.
ЗЫ: к слову о прочности алюминия - на драгстерах класса топфьюэл шатуны алюминиевые.
ЗЫ2: из титана детали трения не изготовляют в силу его отвратительных фрикционных свойств (склонность к контактному свариванию и задирам) и обсолютном отсутствии надобности в силу его дороговизны и наличия других материалов. Поэтому наилучшим материалом по совокупности качеств остается старый добрый чугун, современные карбонкерамические композиты еще лучше, но по цене совсем не конкурируют с ним.

Vsem privet!

В новом боевике...