Алилео, я претензий к аэропорту и летно-техническому составу не имею и даже наоборот мне очень нравится отношение на бортах УХЙ к пассажирам в отличие от аэрофлотовских хамок. Я толкую про сопутствующие службы(СБП, таможню и пр.), у меня такое ощущение сложилось, что там набирают конченых долб..бов по знакомству. Про квалификацию этих работников и отношение к службе раньше и сейчас.

В Бельгии, такой ответ пойдет?от того, что вы не слышали об этом, не говорит о том, что этого закона нету. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

В Германии, Австрии, Франции, Англии, причем в разных городах - ни разу полицейский не подходил не говоря о том, чтобы паспорт спрашивать - так и лежал он в сейфе гостиницы до дня отъезда. Один раз даже из Германии во Францию на автобусе выехал, а паспорт так и лежал в гостинице. Зря волновался, никаких проблем. Про ЮВА я вообще не говорю!!!

Раз в жизни и палка стреляет, по всей Европе существует закон обязывающий иметь при себе ай ди, и от того что вас не остановили можно назвать только везением. И прошу вас, давайте не будем спорить, вы приехали и уехали, а я тут живу, и наверное побольше про местные законы знаю нежели вы.

Не буду спорить, наверное к приезжим (туристам) более лояльное отношение чем местным.

Более того, еще и мед. страховку надо иметь при себе всегда. Как-то имел часовую обстоятельную беседу в полиции, ездил домой и привозил-показывал страховку.

А полицейскому то зачем страховку показывать?
просто у него было плохое настроение.

Ну он был как раз полицейским из отдела по иностранцам, типо российской ФМС. А в настроении как раз хорошем был, потому что сказал что может оштрафовать, но не сделал этого, я отделался предупреждением. Я конечно не носил паспорт и страховку каждый раз когда ходил по городу или в ресторанчик покушать. Но, когда ездил по стране или в ездил через границу, то все это обязон было.

Так вот об этом и вся речь, начинать нужно с людей и отношения к работе. А так, хоть построй терминал размером с десять футбольных полей, но какого толка от него, если там работать нормально не будут или не могут... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/nea.gif)

Надеюсь, вы теперь поняли меня!? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

Так и я в своих постах насколько я помню только о работе отдельных служб речь и вел.

2 дня назад прилетел Турками из Стамбула. Самолет был заполнен процентов на 55-60. Из них наших больше половины. Челноки тоже были. Турки были, + пару тройку европейцев. Это к слову о подорожании билетов.А Аэробус 321 все-таки хорошая машина. По прилету вышел минут через 30-40. Как-то так.

Сообщение отредактировал Rainman - Feb 2 2013, 02:00

Вы же наверное понимаете что имееться ввиду сравнения количества и качества. Я понятие не имею сколько работников в аэропорту. Но у меня создаеться твердая уверенность каждый раз когда я вижу, что 8 из 10 бездельники.
Я же написал, что профессионалов надо нанимать профессионалам... Если взять 10 зп бездельников можно нанять 1-2 толковых, может даже из за границы...

Вот представьте, 10 стоек приема багажа и 10 человек которые ищут знакомые буквы на клавиатуре или 2-3 которые прекрасно представляют производственный процесс, знают как преодолеть конфликты интересов и знают протокол действий в различных ситуациях.

Но я понимаю, беда в спецах огромная и нетолько в авиационной отрасле.

+ 100500 и не возразишь.

Мдааа, ребята! Начитавшись Ваших комментов, ночами думаю, как повлиять на Менеджмент аэропорта?! Было время, когда туда приглашали в Управленческий штат, но я отказался ввиду понижения в должности и отдаления от Дирекции НАК, что может негативно повлиять на перспективу выезда в долгосрочную загран командировку (в Представительство НАК за рубежом).
А порой, сталкиваясь с проблемами в порту, втихоря жалею... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)
Ну, ничего, не расстраивайтесь товарищи, аэропортом сейчас управляет МЕНЕДЖЕР с Большим трудовым стажем (и опытом) работы в Представительстве НАК в "стране сборных штатов". В принципе, с момента его вступления в должность, часть инфрастуктуры аэрпоорта поменялась. Правда с персоналом немного накосячили. Уволив всех пенсионеров или грамотных специалистов. Понабрали молодежь, которая полагала что в порту одни взятки. А как парочку молодых поувольняли со статьей за взятки, так отттуда все бросились бежать. Т.к. порой суммы штрафов за нарушения превышают в 10 раз месячную зарплату агента.
Теперь там постоянно вакансии...
Ну, будем надеяться, что скоро все наладится.

Сообщение отредактировал Don - Feb 4 2013, 14:41

Мне кажется ,вся проблема аэропорта может решиться , если аэропорт действительно будет отдельным предприятием, а не "сидеть" под НАКом и кормить его .

Сообщение отредактировал BUMBOX - Feb 4 2013, 22:24

Дон я не хотел никого обидеть, проблема кадров не только в аэропорту. Надеюсь, что со временем у вас все наладиться. Во всяком случае НАК по своим показателем превосходит многие авикомпании из "крупных" стран СНГ...

Санжар, а он и является ГУП "Тошкент Халкаро аэропорти". Аэропорт не может идти как отдельная структура от НАК, это однозначно. Позвольте пояснить почему:
наши самолеты (НАК) стоят на стоянках аэропорта "Ташкент", у нас внутриведомственные расчеты с ними за стоянку, освещение и все такое. Карман общий НАК-овский, но тем не менее, аэропорт и НАК проводят ежемесячные сверки балансов, по которым НАК должен оплатить причитающуюся сумму.
Что и делается. Конструкция данной системы - проста и выгодна, т.к. в случаях просрочки платежей, никто не высталяет пеню и всё такое, а тем более, никто из портовского персонала не бастует по поводу "кабальных" (или плохих условий) труда. А представьте что было бы, если бы профсоюзы как в Европе организовывали забастовки, или отказыаались бы выполнять свои обязательства по договорам на обслуживание ВС и пассажиров в аэропорту. Пострадает в таком случае не только компания, но и весь пассажиропоток рейсов НАК и иностранных перевозчиков.
А если бы наш Летный комплекс был бы тоже отдельным подразделением (вне структуры НАК), то билеты бы пришлось поднимать до уровня, соответсвующего требованиям летчиков по зарплате, и так каждый раз. А пока есть структура НАК, играющая роль зонта, то все структуры, задействовавнные в процессе авиаперевозок - остаются в тени Зонта и под строгим контролем. Частник все равно не сможет договориться с Таможенным коммитетом и Границей на предмет ускорения процессе. Как было сказано выше, они, вопреки всем договоренностям, начинают гнуть свое.
С багажом у нас проблема, потому что ВС паркуются на открытых стоянках, в отличии от зарубежных портов, в которых ВС паркуются прям перед телетрапами и работники Handling агентов разгружают наши багажные отсеки кладут багаж на ленту, которая в 3-х метрах от ВС идет напрямую в зал прилета. Наши же телетрапы пока не позволяют такого. Отсюда и задержка в выдаче багажа (10-15 минут разгрузка багажных отсеков, 5-10 минут доставка контейнеров от борта до багажного отделения и 10-20 минут вручную загрузка на ленту).


Спасибо. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif) Все ок.

скоро стоянки пополняться!!!!???? .... 767 ....)))))) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/yahoo.gif)

скоро,в сентябре

Первый - в марте.
второй - в июне.