собирается мотор перед накидыванием ремня проворачивается осторожно распред если где то произойдет заклинивание значит встреча поршня с клопом произошла

а поршни то Калиновские, а не Приоровские. И обратите внимание на фразу "Лунка в поршне приводит к легкой декомпрессии мотора (расчетная степень сжатия 10,3)", что (продолжаю) приводит к дефорсированию двигателя (и к всеядности по бензину (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) ).

в наших реалиях это скорее плюс чем минус. лучше иметь чуть слабее но нестучащий мотор чем всё равно такой же но стучащий с риском что поршня с кольцами окажутся в поддоне.

теперь понял)сперва просто немного неправильно понял смысл написанного!спасибо за совет.
да кстати насколько я знаю безвтычный мотор это 21124(исправил),на его поршнях есть зенковки под клапана,понимаю что мощность при этом потеряется конечн,но для меня она неявляется определяющим фактором.надёжность всётаки важнее.
и всёже это приоровские поршни,на калину они подойдут тоже.насколько я знаю диаметр поршня калины 1,4 16v 76,5мм,а тут диаметр именно 82мм,там просто написсано что они ставятся в высокий блок,т.е блоки которые стоят на калинах и приорах
возник вопрос как же всётаки поступить?поискать/изготовить/купить/установить поршневую с цековками под клапана,или же ездить и ждать преждевременной кончины ремня,ролика или помпы со всем из этого вытекающим?

Сообщение отредактировал Вован - Nov 11 2012, 21:42

21124 только 21214 с цепью ему пофег

соль немного в другом первый 16 клапанник 2112 мотор 1,5 литра, втыковый потом пошел 21124 1,6 безвтычный, 8 клапанники в принципе начиная с 83 мотора безвтыковые, не могу ничего сказать про 1.4 16 клоповый с калины, приоромотор имеет свою поршневую и свои шатуны шатуны длиннее поршни меньше соответсвенно цековочки мелкие внем надо смотреть по месту если толщина днища позволит то можно нарезать цековки поглубже но поскольку там поршень ажурный то лучше его поменять на безвтыковый типа того который вы показали, либо поставить весь комплект со 124 мотора то бишь шатун-поршень-кольца-пальцы.

в этом и вопрос что будет удобнее/проще быстрее и дешевле в Ташкенте?такую поршневую от СТИ придётся везти под заказ (хотя цена на сайте вполне устраивает)но как следствие вначале надо вскрыть мотор,измерить поршень,а если точнее определить по группе (A,B,C итд) а только потом произвести заказ.а это долго.

Дешевле конечно колхозить, и это часто неоспоримо. Был бы у Вас один поршень от Вашего двига для экспериментов - уже половина успеха, можно было бы поточить аккуратно, тем самым проверив пригодность поршня. Далее (при удачном первичном эксперименте) последует практическая реализация, т.е. проточка и установка проточенных поршней на стоковый двигатель. Если и данный эксперимент переживет хотя бы 40 000 км. (ориентировочный пробег частоиспользоваемого авто в год), то идее будет зеленый свет в массовом воплощении.

лучше везти поршни стишные

to Вован, я на своём моторе проехал 123 тыщи, и ничего не рвалось, не гнулось.
Хватит верить тому, что пишут.
Ставьте качественные запчасти, прислушиваетесь к мотору и всё будет отлично, просто так вдруг ремень никогда не порвётся, это всё из-за халатности.

2 Kostas вполне согласен с Вами,в отношении качественных запчастей и контролирования звуков авто,но у когото пробег перевалил за 100тыщ и никаких проблем,а ктот и на 35 получил встречу клапана и поршня. В отношении качества запчастей тоже всегда остаются сомнения,т.к тот же хвалёный Gates в комплекте имеет китайский не то натяжной,не то опорный ролик(точно непомню)неговоря уже о контрафакте. Вцелом мне нужна надёжность,которой я и хочу добиться. А вцелом спасибо за совет,над этим тоже стоит подумать.

Про поршневую СТи узнал сегодня,вроде ценник в районе 250у.е,думаю надо брать)из плюсов,лёгкость инсталла(в сравнении с 21124),ковка,СЖ конечн упадёт,но с такой степенью машина станет легче переваривать наш некачественный бенз.из минусов ну разве что цена

и ещё советую переделать ГРМ, поставить всё от 12-ки, там ролик без самонатежителя, он как бы понадёжней, да и ремень и ролики куда дешевле стоят чем приоровские. и не будет проблем

Спасибо!как раз вплотную занялся этим вопросом.

Уважаемые знатоки, посоветуйте пожалуйста, какие аммортизаторы, пружины и т.д. и т.п., и где можно у нас прикупить на Приору. Интересует оптимальный вариант цена-качество. SS20 по кругу мне насчитали лимон с лишним, около 1.300.000 по-моему (полный FULL комплект (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) ), но что то "слегонца" дороговато... Может есть другие варианты?

в родной корпус вставляется колба от Нексии, можно отрегулировать по жёсткости.
Ну или на свои аморы шток от Лося и прокачка.
Пружины можно от 2109, можно укоротить, туда же любые чашки например Севи, у меня так, но у меня задача была немного иная, нужно было супержёстко.
А по большому счёту можно сделать как надо, от жёсткого до очень мягкого, почти месяц проводили эксперементы на моей машине и теперь Рустам знает о аморах и ходовке всё (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
1232888 Рустам (Бес) скажите что от меня

Костас, не создавай очередь. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) )) я уже месяц доехать до него не могу.

Ок, спасибо большое, буду звонить...

З.Ы.: А из готовых заводских наборов, как я понимаю, больше вариантов нет?

Сообщение отредактировал Morozzz - Feb 28 2013, 19:22

если хотите рассмотреть вариант покупки нового на базаре, то этот вариант будет раза в 3-4 дороже.
На прокаченных год как минимум проедите, это самое мало, гарантию 6 месяцев дают, на новое ни кто гарантию не даёт

Спасибо за информацию! Я хочу посмотреть все варианты, выбирать, естественно, буду вариант по карману....

Народ, а где сейчас хорошо приоры ремонтируют?

Скопилось куча мелочей, и по крупному немного тоже, хочется загнать машину куда-то чтобы голова не болела с кучей разных мастеров возиться.

Нужно:

1) Вибрация и стуки при страгивании с места, с правой стороны. (грешу на подушки двигателя, т.к. ходовую уже всю сделал. наверняка нужна замена подушек).
2) Комплексная диагностика двигателя. В целом все ок, но в последнее время стало подергивать при разгоне (хрен пойми, толи бензин плохой, то ли бензонасос, толи еще что). Ну и заодно уже все проверить: свечи, проводку, форсунки, ремень ГРМ и т.д.
3) Не работает активатор центрального замка передней правой двери. Открывает через раз, не закрывает совсем. Наверное лопнул пластмассовый шток, либо надо менять, либо колхозить (слышал их достать трудно родные).
4) не работает кнопка управления стеклоподъемника пассажирского окна, на водительской двери. видимо весь блок надо менять.
5) заменить датчик заднего хода на КПП.