почему каждые 150 тыс км пробивает прокладку головки в районе 4 цилиндра?пробой в охлаждение.недавно опять пробило.хотя перегрева не было.т.к. грешил на него.спасибо

Какой антифриз заливаете, какую прокладку ставили???? я недавно был в базаре с мастером кто разберается в запчастях профессионально и мы не нашли не одну оригинальную прокладку, все они какието подделки, хетай,падаригинал. Еше такой вапрос, после сборки двига проехав 2-3 дня делают затяжку болтов с динамометрическому ключу и будте осторожно чтоб блок не лопнул из-за сильной затяжки.

Полностью поддерживаю предыдущего оратора (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif) Плюс к этому, почти 90 прцентов наших мастеров затягивают головку вообще без динамометрических ключей. И в произвольном порядке. Если не ошибаюсь, там 4-5 стадий затяжки.
Относительно вашей конкретной машины, там возможно повело головку. Поэтому периодически пробивает прокладку.

мой мастер при капиталке уже строго движка не задумываясь торцует ГБЦ на 0.2-0.5мм и плюс сам блок тоже на 0.2-0.5 мм, что после и блок и ГБЦ будет совершенно плоская, что не будет пропускат. И СЖ чуток повышается что после ремонта у тачки не 75 коней а больше будет.

Торцует то он холодный блок и головку. Дело в том, что после перегрева, особенно на алюминиевых блоках/головках появляются напряжения. Положим, затянул он такую головку, а врезультате нагрева участок с такими напряжениями просто немного передавливает прокладку. При остывании снова отпускает. И так из раза в раз. Что будет с прокладкой?

хех я свой жиг до 12 кило тяну динаметрическим ключиком, думаю все нормальные мотористы обязанны такой ключ иметь. тем более цена его не выше 30 000 сум имхо.

А на жиге головка и блок алюминиевые? Вот в этом и разница.
Во первых, болты головки затягиваются в определенной последовательности. Например, 1, 8, 2, 7, 5, 4, 6, 3.
Во вторых за несколько проходок. Скажем, первый раз столько-то Н*м, через столько-то минут, столько-то Н*м ....<установленное производителем количество иттераций>... потом надо завести двигатель, прогреть до такой-то температуры, выключить и подтянуть до стольки-то Н*м.

Смотрите сервисный мануал на конкретную машину.
Перетянутая или недотянутая головка может убить двигатель на раз.

И всетаки прокладки говно у нас конфета! надо заказывать в досафах!!!

БЛИН! А где мне затянуть головку спец ключем? Ато мастер после капиталки от Х*Я затянул простым ключем и все! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/mad.gif) Лентяй

спасибо всем огромное.тянули по порядку.сам проверял.видать точно повело.но мне сказали что торцуют по двум плоскостям.спасибо зап советы.когда пробьёт буду точить.

Звани мне Азиз. Есть где.

2 All: у мня есть как затягивать по порядку в компе как найду выставлю, и в конце через 2 дня подтяжкяяя!!

Не забывайте, что еще и детонация от плохого бензина-тоже большой враг прокладок. При детонации температура в камере сгорания кратковременно возрастает до 2000 градусов, и тонкое жестяное колечко вокруг цилиндра на прокладке может прогореть. Так что езда "внатяг" на плохом бензине тоже может убивать прокладку.

не знаю кто там как делает, я раз тяну до 12, за три подхода. десять болтов с центральных,

10 4 1 3 7

9 6 2 5 8 так, и нормально у меня всё ходит, через 1000 км можно протяжку сделать, но я не делаю)) лень матушка распред сбрасывать, на моём опыте не было чтобы что то прогорало, может просто жигули более качественный авто чем нехия ??? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/ohmy.gif)

а может это от газа.от большой темперературы?ездию на газе но в натяг не даю.но почему именно там и у многих именно в районе 4 цилиндра???

Вообще-то у газа меньшая, по сравнению с бензином, теплота сгорания и выше октановое число.
А если встречается часто прогар прокладки в районе 4-го цилиндра, это может говорить о конструктивном недостатке двигателя. Возможно там более тяжелый тепловой режим.

конечно потому что циркуляция жидкости там никакая и жигулей такая же проблема есть, поэтому нужно на лето печку не глушить а шлангом соединять в обход печки

Там особых премудростей нет, приобрети и затягивай сам. В принципе бу эти ключи еще дешевле

Как то читал в "за рулём" прикольную статью для тех, кому нужно затянуть головку, но нет динамометрического ключа. Короче смысл там был такой: К ключу длинной примерно 25-30 см проволкой приделывается зеркальце(от пудры, например (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) ) и смотрясь в это зеркальце в процессе затяжки, по цвету лица определяется момент в кгс (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) Вообщем, если цвет лица здоровый, розовенький, то момент где-то 5-10 кгс, если лицо слегка покраснело и мышцы сведены, то момент около 12-15 кгс. А если лицо посинело, вены на лбу вздулись и градом льётся пот, то момент затяжки никак не меньше 25-30 кгс ! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

ЗЫ. На практике не применять,в реале явление не изученно !!!! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

Сообщение отредактировал Vlad335 - Jun 20 2007, 23:13

А где такой ключ продают?

Азиз, такой ключ б/у лучше не покупать, так они часто бывают сорванные или с неправильной шкалой. Да это и экономически неоправданно, так как подтягивать головку сам ты врят-ли будешь, так как для этого надо мотор немного разобрать, всё равно поедешь к мастерам. А если у них нет динамометрического ключа то... проще сменить мастеров )))
ЗЫ. хороший американский ключ видел на фархадском, стоит то-ли 70 тыщ, то-ли 70 у.е. не помню

Сообщение отредактировал Vlad335 - Jun 20 2007, 23:56