Говорят что с начала этого года в аэропорту не выпускают детей вписаных в паспорт родителя. Типа вышел новый закон, получение отдельного паспорта на ребенка обязательно.
У кого нибудь есть достоверная информация? Только из первых источников, это очень важно.

В прошлом году мне тоже все говорили, что я не смогу вылететь с ребенком, который вписан в старый паспорт, но я спокойно улетел в Турцию и в аэропорту проблем никаких не было.

ТЫ сам на свой вопрос и ответил. Так же и у меня, дети вписаны в паспорт жены (фото и ФИО на английском), также указаны в её визе. Проблем ни тут, и ни на той стороне нет. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif) Спокойно летай, главное чтоб ОВИР не просрочен был.

Андрюх, такие моменты лучше уточнять, помню как появился приказ не ставить ОВИРы в старые паспорта, из ниоткуда, млять!

Детям с рождения для выезда, нужно получить паспорт а для начала прописать ребенка, недавно столкнулись с проблемой не хотнли прописать малыша в дом который под снос и где прописаны его родители, но решили все как обычно)

Это понятно, конечно паспорт будем получать, но позже. А пока нужно выехать по вклейке. Насколько помню постановление, старые паспорта (и вклейка ребенка в овир) действительны до 2015 года. Просто говорят новый указ вышел. Да и вообще, у нас любят еще и "устные" указы давать, без основания.

То то и оно, что паспорта у нас "старые", по ним и летаем. Вот как выездная закончится, а это скоро, будем менять на новые и делать паспорта детям. А пока, всё по старому, если конечно вчера-сегодня такое не начало происходить.
Считаю дикостью и чей то прихотью, не пускать с действующим паспортом, с действительным ОВИРом и действующей визой загран.государства. _(имхо)

зы: ну если кто нить уточнит из оф.источников, было бы не плохо.

Доброго времени суток, уважаемые братья и сёстры!!!!!
Извиняюсь что я припозднился со своим вступлением в столь бурное обсуждение, но смотрю, пока я был занят своими рейсами за бугром, темка успела немного нагреться. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Итак, попробую прокомментировать Особенно интересные высказывания:


Уважаемый Анатолий, позвольте Вам сказать, что по п.2. я никакого возражения не имею, но по п.1 - НАК создана 28 января 1992 года на базе УзГА, которая в свою очередь была детищем СССР. Что же мы забываем о самолётах, которые вытянули нашу компанию в первые годы становления НАК, как независимой авиакомпании Республики Узбекистан.

Ну а про подчеркнутое, Вы просто напросто, своим высказыванием плюнули в лицо всем сотрудникам НАК и её структурных подразделений, добросовестно работающих во благо этой компании (в том числе и мне). Есть люди которые болеют своей работой в авиации, к числу которых отношу и себя. Порой работаю и дома, когда засыпают детишки и супруга, а бывает и ночью остаюсь в офисе до глубокой ночи, если того требует ситуация (что случается минимум 1-2 раза в месяц), и мне никто не платит сверх урочные. Дома зачастую ссоры бывают на почве непонимания со стороны супруги, но для себя я считаю, что только таким путем можно узнать в жизни больше интересного и полезного, а также добиться продвижения по службе. Но не без случаев исключений...




Уважаемый BadVik, во-первых, спасибо за Ваше мнение о моей позиции! В жизни, я действительно являюсь сотрудником НАК, и мне порой становится очень и очень не по себе от ценовой политики НАК. Если обратили внимание, я в эту тему запостил информацию, которая меня повергла в ШОК, когда я звонил коллегам в Ташкент, будучи за рубежом, и был проинформирован о новостях в ценовой политики со второй половины дня 22 апреля, т.к. при каждом случае, я, как говорится, ставлю себя на место рядового гражданина. И это не спроста, т.к. зачастую и мои родственники летают рейсами НАК.



Правильно сделали, пусть почувствуют спад! Ато уже совсем не в какие рамки не вписывается...




Слава Аллаху, я кормлю на 800 тыс. с лишним (около того - будучи начальником отдела), работая с Пн.-Пт., а также на выходных порой.



Я если и не представитель НАК за рубежом, но на форуме думаю могу таковым считаться, т.к. работаю в НАКе. Но поверьте, Уважаемые коллеги, я с удовольствием буду доводить все выше высказанные просьбы и замечания руководству, в допустимой форме при удобном случае.
Спасибо, но я только пытаюсь помочь в тех вопросах, в которых компетентен.



Ну Максим, спасибо за Вашу веру и добрые слова напутствия. В реалии - об этом мечтал, но судя по реалиям, в ближайшие 2 года если не вылечу, то уже окончательно перегорю...



Уважаемая Олеся, если письмо готово, скиньте плз копию на почту. Приносим свои извинения за предоставленные неудобства, но в такой сбойной ситуации, НАК обязана извещать заранее. Я сегодня или в понедельник все детали изучу и сообщу Вам причину. Полагаю что письмо попадет в мой отдел...

Сообщение отредактировал Don - May 5 2013, 01:50

Lexville, ну раз супруга Ваша работает борт проводником, то Вам должно быть известно, что работа б/проводника - обеспечить комфортный полет пассажиру. А уж являясь сотрудником НАК, я никогда не был встречен нашими проводниками с широкой улыбкой, не смотря на мой интеллигентный вид (хочу сказать, что меня с подённым работником не спутаешь). А во время полётов на местных и на международных направлениях, мне зачастую напитки 4-ый или 5-ый раз не давали, мотивируя тем, что всё кончилось. Но когда я после рейса проходил мимо кухонь с пропуском на груди, я стыдил их тем, что на кухне стояли запечатанные блоки напитков и пытался что-то исправить уже после, но жаль, у многих там крыша....
Только когда на обратном пути Представитель познакомит официально представлял меня бригадирам, то сразу же, я становился человеком голубых кровей...

И потом, про оплату труда - во-первых, б/проводники - персонал, набираемый в основном из женщин от 18 до 24, можно без высшего образования, но с англ. и узб., а также русский как основой. Работают они в полете на 40-60 минут меньше чем пилоты, т.к. 40-60 минут время взлета и захода на посадку.
А про пилотов и инженеров - совсем другое. Пилот - летит за штурвалом самолета в котором сидят пассажиры, багаж, груз, экипаж, ну и сама Летная техника.
Случись что-то с летчиком - б/проводник ни в чем не виноват, а Вот летчик и инженер ответственны за всё. Вот и разница в коэффициенте оплаты суточных, и в номерах проживания за рубежом. Самолетом управляют двое - первый и второй пилот, а пассажиров обслуживают 8-10 б/проводниц, которые могут друг друга подменить.

А насчет зарплаты и отпусков, Вы бы НАКовские условия сравнили. Потом бы поняли, что пока ещё в Лётном комплексе человеческие условия.





Я бы сказал - тормознутый. С загранки не мог войти....





Блат как таковой - страховка. А на самом деле, там комиссия из 10 человек, и порой не знаешь, кто какой вопрос задаст. Поэтому не все проходят конкурсный отбор.
Ну а чтоб стать летчиком, всё равно нужен страховой номер.... Мед комиссия - ООООчень серьезный барьер....

Согласен - это минус. В Джидде в дьюти фри - помимо местной валюты Саудийских риалов принимают и доллары и Евро, но по заниженному курсу. СКВ там не котируется...



Даже если мне не предоставляют билет в загранку со 100%скидкой как летному составу и авиатехническому персоналу, я всё равно остаюсь преданным своему делу. Верю, что когда-нибудь всё таки вернут этот соц пакет, которым мои родители в бытность СССР, а также до 2000 года пользовались по полной. Могли выписать билеты на себя и нас (детей) и вылететь рейсами НАК в любую точку мира на отдых (причем бесплатно!!!). А сейчас, я должен вносить в кассу 50 процентов стоимости а/б (подоходный налог на подарок, выкупленный у НАК)...
Так что, я думаю, что всё равно у нас к летному персоналу - лояльности больше со стороны руководства, ну да и ладно. Просто ещё один ньюанс есть: Если мы не продадим и не продвинем услугу НАК на рынке Узб и за рубежом, то и лётчики и стюардессы останутся без работы и своих з/плат.
Вот это разграничение между наземным персоналом и летным составом - меня добивали, добивают и будут добивать...





Нееет, были и такие, но это те, кто обзавелся семьей, и решил покончить с кочевой жизнью. Либо те, кто нашел работу в другой компании с более высоким окладом.



Очень печально слышать и видеть такие суммы....



По итогам апреля сверим показатели с НАК. Потом сообщу что да как там с загрузкой.

Всёёё, пошел спать....

Александр, Андрей полностью прав!
Никаких устных указов, а тем более письменных - не существует.
До момента истечения срока действия Стикера выездной визы, Вы, а также Ваши дети, вписанные в неё, имеете полное право вылетать за пределы Узбекистана без каких либо препятствий.
Как закончится срок действия, Вам необходимо будет уже оформлять им паспорта и выездные визы. Но там, как я слышал, сложнее вывозить ребенка без одного из родителей.



Дядь Андрей, как и сказал выше +100000 за Ваш пост, никаких запретов НЕТ!

Спасибо. Удачи. Возвращайся. _{(но не спеши)} (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/friends.gif)

(IMG:http://savepic.net/3635592.jpg)

Сообщение отредактировал SKULL - May 5 2013, 07:47

Don у вас личка переполнена, дайте пожалуйста ваш контакт в личку, нужна консультация по авиабилету.

у нас пополнение флота)))

Мужики, сорри за запоздалую реакцию, забыл почистить личку.
мои контакты: +998931836050. почта: shukhrat.yadgarov@uzairways.com

P.S. ящик освобожден. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

Сообщение отредактировал Don - May 17 2013, 04:59

787?

неа) пока только 767-300.

з.ы. худо хохласа вступим в СкайТим))))

Уважаемый Хуршид, Ваш оптимизм мне нравится... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)

рахмат (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif) , думаю Вы не меньше меня надеетесь на то что очень скора на наших лайнерах появиться значок с надписью SkyTeam))))) ... а дальше стар альянс)))

 51113392537731.jpg ( 5.95 кб ) Кол-во скачиваний: 2


Сообщение отредактировал khurshid.hy - May 18 2013, 15:36

А что это обозначает Уважаемые? ))) скайтайм и старальянс)))

Вики (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

с оф сайта Почему SkyTeam?
Тарифы Skyteam

Сообщение отредактировал khurshid.hy - May 18 2013, 16:08