я тоже так думал, пока на предпродажке не сказали - меняй, там гуано залито. поменял и убедился, к тому же и печка на заводской толком не грела, щас атом



потом это когда, когда машина встанет или не заведется с утра? да и сколько на матиз антифриза то уйдет? максимум на 50 тыщ там расход

Сообщение отредактировал forzeц - Dec 29 2013, 02:16

так я заливал 2 литра антифриза маннол остальное все дис водой заполнил, 2 года ездил ничего не подливая, только пробег не большой намотал)

Я получил Lacetti. С чего она с утра не заведется? Вот если туда дисводы долить, то ей больше шансов не завестись. Да и нахрена менять, если по регламенту положено раз в 2 года? Очередная глупость наравне с прогреванием машин (местного автопрома) даже в плюсовую погоду? Или можете чем-то аргументировать?

А что, у машин местного производства, в двигателях отсутствуют тепловые зазоры? А состав смеси регулируется не в зависимости от температуры ОЖ?

Забыл приписать по "полчаса". В мурзилке написано полминуты должна поработать на холостых оборотах. В матизе по-моему также, но не уверен, мурзилки уже нет.

Сообщение отредактировал vlay - Dec 29 2013, 22:53

я карбовый таз не грею завел на подсосе и вперед, сейчас правда иногда приходится салон прогревать ибо мелкого надо возить, и то не стою на месте а дам пару тройку км по дорогам и гуд.
vlay все правильно делаешь.

Я знал, что ты так ответишь.

ну а что я не прав?

Если говорить про карбовый таз, то прав. У меня когда-то был такой.
Я тоже не видел смысла, бережно относиться к двигателю, ресурс которого
не превысит 100 000 км, а ремонт обойдется в 150у.е.
Про инжекторные двигатели с электронным управлением впрыском, я уже выше написал.

200000 полет нормальный и это грубо говоря с 6 месяцами зимних запусков

Я знал, что ты так ответишь.

Не знаю, мой СОНС не прогретый ужасно тупит и не сразу откликается на педаль газа... Тут не просто что написано в инструкции или кто то советует... Машина просто не едет.

Форсунки новые поставь (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

И не только SОНС.
Об этом я и говорю. Вопрос об износе цилиндро-поршневой группы спорный. Либо греть стоя на месте,
нанося экологии ущерб и имея затянутый процесс прогрева, либо крутить двигатель с большими зазорами.
А вот ехать машина не будет, т.к. смесь в большинстве двигателей, регулируется в зависимости от показаний
датчика температуры ОЖ, датчика температуры воздуха на впуске, МАП или МАФ. Холодный двигатель получает
богатую смесь и повышенные обороты ХХ. Не зря двигатель имеет прогревочные обороты.
В холодную погоду, грею минут пять, а до рабочей температуры прогреваю на ходу, не превышая 2000 - 2300 оборотов
по тахометру.

прогреваю пока обороты ХХ не упадут по минимума в 0,9 - в сильный дубак (а - 7 это для меня мороз) не менее 5-6 минут. после 10-11 утра то не более 2 минут, пока сигарету не выкурю

Насколько помню, так было на протяжении всего срока эксплуатации, даже с новыми форсунками Бош (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Продолжаем по теме)

долил дис воды в бочок, гдет 700 мл, не замерзнет антифриз?

таз прогреваю на месте до 30ти градусов. если генератор в порядке то ХХ уже держит, сейчас слабый гена и ХХ нормально держит на 60 градусах.
на крузаке пока стрелка с места не сдвинется, хотя за минуту двиг уже успокаивается.



если -40 мороз будет то может замерзнуть)

У меня на газе в данный момент 100 000 пробег, все работает идеально (всегда прогревал примерно 7-10 минут)


а у меня наоборот, когда холодная лучше тянула)))))

Сообщение отредактировал OTASH - Dec 30 2013, 13:19

Не совсем догнал зависимость эффективности работы печки от залитой ОЖ, поясни плз...
ЗЫ: У меня на лосе печка субъективно менее эффективнее работает чем на спарке, матизе или ксюхе. Причем изначально, с момента приобретения в салоне. Т.е. при 1-й позиции вентилятора идет слабый напор еле-еле теплого воздуха, в то время как на матизе при таком же режиме дует приличный напор горячего воздуха. У всех так или брак печки у меня?