Преодолеваю перегруз проходом через вип зал.

Спасибо! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)



У нас тоже вводится на днях запрет на все виды Жидкости, аэрозоли и гели в ручной клади.
Как будет Приказ, сброшу дату вступления новых правил.
Так что, теперь все ЖАГ перевозим только в багаже.
Вот теперь за Бизнес пассажиров думаю, которые с ручной кладью только летают, в которой всегда есть зубная щетка, парфюм и всё такое... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/mad.gif)



Стоянку сокращали под давлением Муниципалитета. Аэропорт Такси - со своей непонятной "крышей" отхапали себе заезд под автобусы...
Под Остановку гор транспорта отдали 90 машина/мест, только потому, что бывшую остановку нужно было раздолбать и посадить там газоны....
Но слава Аллаху - мы смогли добиться того, чтоб на месте старой остановки возле таможенного комплекса, вместо газонов укатать место под стоянку на 80-100 машина/мест (причем - бесплатная).

Жаль конечно, её уже вся долина и Самарканд оприходовали. Сам ночью мучаюсь. когда хвост от стоянки тянется до круга, еду на стоянке возле Лётного комплекса или возле ворот Аэропорта. Паркую машину там и иду к порту....
А так, есть идея, но не знаю, решатся ли её внедрять или нет. Или всё же самому уже внедрить... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Как внедрю, наверное многие спасибо скажут , а недовольные - тёмную устраивать начнут!!!! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

Сообщение отредактировал Don - Jan 13 2014, 17:58

О, дай Бог чтоб у Вас всё получилось! Пожалуйста, скажите, что этой дурацкой ситуацией пользуются ГАИ и отбирают все деньги у стоянки аэропорта.

Помогают разгрузить транспортный коллапс на въезде на стоянку - в один узкий проезд.

Возможно ли получить билет по бонусным баллам на внутренний рейс? На сайте только международные указаны...
Интересует Бухара и обратно.

Бонусные-призовые баллы участник программы часто-летающих пассажиров UzAirPlus может тратить только на международных рейсах НАК (в т.ч. рейсы СНГ).

Местные направления не рассматриваются, т.к. на территории РУз нет топливного сбора и аэропортового сбора, подлежащих оплате при оформлении призового билета.

Понятно. Причина странная, но спасибо за ответ.

По сути, причина проста:
Так как на рынке Узбекистана - мы монополисты в плане воздушной перевозки - то тут и завлекать пассажиров нет смысла.

А на международке - у нас есть конкуренты, в связи с чем и действует программа Лояльности НАК.

Как часто надо летать чтобы участвовать в АИР Плюсе?

на многих авиакомпаниях хотя бы один раз в год,я думаю,что наши так же

с первого раза, за бизнес класс баллов в 2 раза больше, баллы по моему надо потратить в течении 3 лет иначе сгорают вроде

В прошлой недели были в Алматы, летали вместе с Астана Эйр, компания ничё, обслуживание тоже ничё, но борт был немножко пожилой.
Но когда пришили регистрироваться, парень сказал, что у нас нету китайской визы, я говорю, а мы чё разве в Китай летим, он сразу пришел в себя и извинился, и сказал, что через ала летают много транзитных пассажиров в Урумчи.
После этой поездки я рекомендовал знакомым полететь в г.Урумчи через ала.

просто для инфо,
сегодня купили для знакомых в г.Урумчи через Алматы, Астана Эйр, туда и обратно ~600у.е.

я в 2008 году просто в осадок упал, когда в аэропорту алматы увидел ту 134, принадлежавший астана эйр, настолько вид был плачевным. что что, а вс ухй одни из лучших на постсоветском пространстве.

Что значит авиакомпания ничё? На сегодняшний день эта лучшая авиакомпания в Центральной Азии и она на голову выше НУ почти
по всем показателям. Начиная от официального сайта и количества перевезенных пассажиров и это несмотря на меньшее количество самолетов.
А ведь было время что они приезжали к нам за опытом...

Я не хотел отвечать, так как здесь не место дискуссии, но.....
Дальше не буду продолжать спорить, обещаю!

Я сам лично полетел и поставил свою оценку.
Значит Астана Эйр:
1. борт старый
2. медленно обслуживают
3. дали какой то непонятный бутерброд, лучше его не есть
4. Чай не дали
5. когда мы полетели начал звонить какой-то не понятный предупредительный звук, и этого звука не могли отключить, и пришлось до АЛА терпеть этот не приятный аларм!!!!! Хорошо что до АЛА всего час с чем-то.


когда мы летели обратно летели нашим УХЙ, ну тут у нас
1. Борт новенький
2. обслуживали быстро
3. дали нормальный бутербродик
4. Чай, сколько хочешь, но томатного сока не досталась моему другу.

Поэтому я никогда не верю, что говорят и считают за бугром, сам полетел и сам поставил оценку!!!!

Я пользуюсь Айр Астаной ( а не Астана Айр) в среднем 2 раза в месяц.
Парк самолетов ничем не хуже чем в НУ ( Вы наверняка попали на Эмбрайер) он стоит в расписании раз в неделю.
На борту по маршруту ALA-TAS ALA предлагают нежные куриные сендвичи от LSG. и шоколадный батончик (На НУ брусок сыра с булкой) . На мониторах гоняют "gags just for laughs" . Обслуживают довольно быстро .

P.s завтра в в очередной раз лечу в АЛА постараюсь сфотать их питание.

вы это серьезно?А ничего так,что всего несколько лет назад был почти полный запрет на полеты в Европу всего казахского авиапарка,на сегодняшний день из их авиапарка разрешено летать в Европу только Аир астана и то только по тем направлениям по которым у них был контракт,расширять маршрут полетов в новые страны им запрещен т.к они до сих пор находятся в черном списке.
Что то я не припомню,чтоб НУ был когда либо в черном списке (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

Сообщение отредактировал zoet - Jan 16 2014, 00:52

Вчера разговорился с другом, он авиамеханик в Хаво, теперь не хочу летать самолетами российских, казахских и украинских авиалиний... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Летал пару раз Эир Астаной. Подтверждаю! Самолёт был лучше наших, кожаные кресла, еда отличная, газеты поинтереснее и в ассортименте, ну и журнальчик на порядок выше хавошкинского.

Скажите, а как хто вы определяете из салона самолета, что борт лучше нашего? Кожанные кресла в самолете не разу не показатель его надежности, еда, газеты и так далее, так же не являются показателями надежности авиаперевозчика
Я еще раз повторюсь, НУ никогда не находился в черном списке евросоюза, что нельзя сказать о казахских авиаперевозчиков, так что судите сами, что лучше