Тоже что и выше писали гони возд пробку с системы дождись когда термостат откроет большой круг на 90-93 градусах за глуши и отвенти патрубок с обогрева дроселя и дунь в бочок или попроси воткнуть обратно как пойдет от туда. ну или на горку морду бочок открой крышку дождись пока большой круг откроет

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) ага, и вот так не забыть сделать:
(IMG:http://lurkmore.so/images/thumb/2/28/Ku.jpeg/250px-Ku.jpeg)

незнаю что так вас улыбнуло...
FAQ. Выгоняем воздушную пробку. Пособие.
Учитывая многочисленные просьбы, привожу методику удаления воздушной пробки из системы охлаждения.Это стоит делать в первую очередь, в случае появления каких бы то ни было нарушений в работе системе охлаждения.
1. Снимаем пластиковый экран двигателя. Он снимается просто сдергиванием его вверх со шпилек на которые он одет резиновыми уплотнениями.
2. Отпускаем хомут и снимаем трубку с подогрева дроссельного узла,там их две, снимаем любую.
3.Отворачиваем крышку расширительного бачка и накрыв горловину бачка чистой тряпкой, дуем в расширительный бачок, пока из снятой трубки не пойдет тосол. Если вы сняли ближайшую к себе трубку, то тосол пойдет из нее, если сняли дальнюю трубку, то тосол пойдет из штуцера подогрева дроссельного узла.
5.Быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.
6.Ставим пластиковый экран на место.
Все пробка удалена, т.к. дроссельный узел это самая высокая точка в системе охлаждения.
Для тех кто по какой то причине не желает дуть в расширительный бачок. Вместо дутья можно просто немного прогреть двигатель, для подъема давления в системе охлаждения, выключить двигатель, и не отворачивая пробки расширительного снять трубку с подогрева дроссельного узла. Под давлением из трубки пойдет тосол, одеть трубку на штуцер...все остальное также. Но быть осторожным, тосол может быть очень горячим.

ну так не так давно когда температура ночью не отпускалась ниже 0 градусов я с пульта прогревал машину по пол часа... 2раза по 15 минут... делал это для того чтоб салон был тёплым т.к. вожу с собой дочку с утра... так вот, значит грел я 2 раза по 15 минут в среднем и температура ОЖ по датчику к моменту когда я сяду в машину еле доходила до 90 градусов...

Для тех у кого стала хуже работать печка в калине советую почитать это

Встречный вопрос - кто нить сталкивался с механизмом управления заслонкой отопителя на машинах с климатом? У себя хотел сделать как по ссылке выше а у меня там не тросик а блок с моторчиком. Думаю у меня не полное переключение на горячий воздух так как в прошлую зиму ездил в футболке а в эту сижу в куртке и мерзну. Или старею уже)

У меня такая же система как и в статье. Колхоз все это с пружиной. Там достаточно все по уму отрегулировать и все будет работать как надо. Без всякой пружины. Сам менял кран печки и потом регулировал. Нужно чтоб трос доводил рычаг из одного крайнего положения в другое. У автора статьи судя по всему, при закрытии крана запас троса остается.

с перегревом теперь грешу на термос... может и у меня начинает подклинивать...

Коврики s-rtk для Калины оказались полным фуфлом. Ищутся новые коврики, какие посоветуете? На базаре пробежался везде мягкие тонкие на подобие s-rtk вонючие и думаю также быстро порвутся.

Друзья! Нужен совет... Какой термостат брать, какого производителя... Лучше брать сам термостат или в сборе?

Сейчас взял элемент термостата Metal-Inkar. Польша. Полет нормальный. Температуру держит стабильно 85. Покупал на Сергели, у Батыра. До этого брал в сборе. Москва вроде. Проработал меньше года. Температура закрытия стала понижаться и достигла 78.

Мой тебе совет, езжай к Дяде Володе на автобазу, там у них их широкий выбор этих элементов, чем мучаться и на картах гадать в такую погоду одевать и снимать, сливать фриз, лучше поехать и он всё сделает сам, не будет открываться тут же заменит на другой, и так пока не заработает как нужно.

Сообщение отредактировал V@ldemario - Jan 26 2015, 23:43

Нафига в сборе возьми верхнюю часть , ,,прамо" я ставил оч доволен. в районе 35 тыс
на сергелях есть не дефицит

Сообщение отредактировал гонщик - Jan 27 2015, 12:49

Вот именно Прамо я и ставил, когда говорил по московский. Прослужил меньше года.

вопрос такой: а если я стоваттные лампочки вкручу - проводка пыхнет?

купи нормальные лампы. и не парься. да, дорого.
стоватные можно поставить. кинуть новую проводку, делов... на час с пивом. расходов немного. только ппц твоим фарам быстро приснится...не рассчитаны они на такую мощность...
оно тебе надо?)

Сообщение отредактировал TOUAREG - Jan 28 2015, 22:36

нет.. просто я видел "белые" фары, они типа синюю колбу имеют. они сотки все идут. а норм да. придется поискать. купил простые у первого попавшегося - криво-косо светят. еще и встречных слепят.

С синей колбой все лампы светят красиво но по эффективности хуже, даже если и будут они OSRAM, там световой поток, сила света. в Люменах идет (лм, lm), я смотрел технические характеристики таких ламп и этот световой поток хуже обычных на 30-50% (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ну и тебе это надо ?)) А в дождь уж в обшем ничего не будет видно как зеркало дорога.

ясно хорошо старую не выкинул. в общем тема насчет термоса.. сегодня у товарища взял колодку обд2. и воткнул в машину. кулант температуре показал.. 88 градусов! в то время как на приборке показывало меньше восьмидесяти. выходит у меня термос нормальный?

в общем скатался я сегодня к д.Володе на базу... объяснил ситуацию с машиной и то что грешу на теромс, и что завтра если он работает я планирую приехать и заменить... в ходе беседы выяснилось что у него термосов вроде как нет... говорит привози термос, поменяем... на вопрос какой желательно везти ответ был на по@иг... мол вези любой...

это всегда так отвечается или я мордой не вышел?)))) или там на базе магазин имеется? теперь думаю о СТО-5, там и магазин под *опой...


Пы.Сы. в беседе я был максимально любезен и вежлив)

Я тоже как то в 2007 году ездил к д. Володе. Видать я тоже мордой не вышел. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Больше у него никогда не был, и вряд ли поеду. Если даже я тогда приехал с надуманной проблемой, то после нашего диалога он потерял потенциального клиента на многие года.