А что здесь особенного? Он после отрыва от впп и лететь может на одном двигателе

Simferopol' - ne jdite. Poka MIR ne priznaet otsoedinenie Krima ot Ukraini I anneksatsii k RF, reysov ne budet. Ne u kogo brat' razreshenie na polyoti. Region est', a vot k komu obrash'atsa - net...

Po voprosu Belgoroda - poka net planov...

Да нет ничего !!!! Почти "стандартная" ситуация!!))))) тут люди болтанки боятся , а вы говорите.....

Ну люди много чего бояться, не приписывать же каждый испуг человека к изряда вон выходящему. Кстати лоукост Райнэир был замешан в скандале, из за того что компания дала внутренний приказ пилотам сажать борты на одном двигателе, для экономии топлива и ничего сажали, просто случись что, то второй круг им уже и не видать

я сам уходил на одном двигателе на второй круг,но чтоб ради экономии то это дичь какая то

райнаир вообще странная компания,они даже задавались мыслью,чтоб снести все кресла и летать как в автобусе стоя,а так же сделать использование уборной платно (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Можно ссылочку? Сам не смог найти.

Да не верю я этому !!! Это дикость. Самолет это не автобус . После полета на одном двигателе , миллион процедур и проверок надо проводить , т.к двигатель испытывает очень серьезные нагрузки , хотя он на это и расчитан. Но полет на одном двигателе , очень серьезная вещь.

Я летал с Хуахина до Куала Лумпура на ATR 72. Так он поднялся на эшелон, отключил левый двигатель, флюгировал винт, и потихоньку почапал. Там примерно 1200 км, но летели 2.5 часа. При снижении - снова запустил. Я бы принял это за неисправность, да назад летели так же.
Кстати, не лоукостером.

(IMG:http://smartpower.in.th/~andrew/DSC_3277.JPG)

Сообщение отредактировал Andrew - May 12 2015, 19:52

http://m.hln.be/hln/m/nl/1901/reisnieuws/a...nplaatsen.dhtml
Переводите сами. Язык голандский, ну или фламандский если найдете

ну, Андрей, это фишка ATR. На эшелоне экономия топлива.

там нет про ПОСАДКУ на одном двигателе. не поделитесь ссылочкой? похоже, вы с чем-то перепутали

А этой цитатой я и не говорил, что там про пасадку, я про стоячие места говорил. Сылкой поделюсь, если найду, это правда года 2-3 тому назад было, но постораюсь найти, сейчас с телефона искать как то не улыбается.

Сообщение отредактировал zoet - May 12 2015, 21:45

Все эти разговоры про полеты на одном двигателе , видимо не так понимаете!!! Существуют правила полета для двух двигательных самолетов , называется ETOPS. Есть 60, 120 и 180 минутные сертификаты ETOPS. УХИ имеет 120 минутный сертификат . Хотя все самолеты оборудованы на 180 минутный полет на одном двигателе. По требованиям ETOPS - экипажи и техсостав проходит спец обучение , а со стороны технарей могу добавить , что проводятся дополнительные регламентные работы и проверки , согласно ЕТОРS. Но это указывает лишь на то , что самолет в случае отказа одного из двигателей , СМОЖЕТ пролететь 60,120 или 180 минут на одном двигателе до адекватгого аэропорта , но ни как о плановом полете .

Друзья, кто подскажет - бизнес класс Аэрофлота летит через CIP в Ташкенте или через обычный зал?

zoet, вы не нашли ссылку на quote скандал unqoute с Ryanair связанный с тем что они давали quote приказ пилотам сажать борты на одном двигателе, для экономии топлива и ничего сажали unquote ?

Если материал секретный, то это не скандал. Интернет ничего не знает про это.

доброго дня,к сожалению не нашел.Тем самым готов признать,что был не прав (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

Отвечаю на свой вопрос сам, вдруг кому еще понадобится.
Через СИП летают только УХЙ и Аэрофлот. Причем аэрофлоту СИП только для вылета, для прилета общий зал.
Это первое, второе, из за начавшегося ремонта ВИП зала, СИП зал пускают через общий зал, только отдельные стойки организовали.

Подскажите, пожалуйста, сколько стоит 1кг перевеса на хаво йулари? Рейс Израиль-Ташкент

Kak srochno nujna informatsiya? Ya vne ofisa uje. Zavtra smogu otvetit'.