Хорошо, господа. Пусть это маркетинг, пусть там не отдельная рама (как я наивно полагал), а рама спаянная с кузовом.
Вы мне что-то хотите порекомендовать?) Не продавать т.к. это не полноценный рамник?) Или написать на завод гневное письмо, что бы они (нехорошие такие), не использовали слова "рамный" для "не совсем рамного"? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
И какое ваше окончательное мнение (я смотрю тут прям коллегия экспертов (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ) - на машине можно ездить или срочно бежать усиливать?) А то я вот уже сколько лет с удовольствием езжу, и по горам, и по полям, и в городе всё ровненько... а оказывается, что - нельзя?))))

На каждую машину найдется свой любитель. Просто, сейчас рынок мертвый, особенно если это не узавтопром.

Что касается меня, я предпочел безрамную, но и с независимой задней подвеской, хотя и подключаемым полным приводом. То есть этот мой компромис между комфортом и глубиной говн, куда я полезу. Типа, Нива-Лексус

И вообще, непонятно возведение рамы в супер фичу, если вы не любитель экстрима. А если любитель, то мелкий и стремный Судзуки Витара, с малолитражным двигателем, даст фору многим большим внедорожникам. Но, на обычной дороге он г-но, однозначно.
И двигатель. Если в других странах бензиновый двигатель на таких машинах - беда, из-за аппетита, то у вас наоборот, беда - дизель.

Несомненно, есть люди для которых функционал вашей машины именно то, что нужно. Надейсь, быстро найдете такого покупателя.

PS. Но с цен на ваш автопром а все равно х-ею. Я думал за три с половиной года (не полтора (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ) цены выровнялись.

Сообщение отредактировал Andrew - Dec 4 2015, 23:24

почему? с дизелями все в порядке. и соляра есть в регионах, в отличии от бензина. всежорные дизеля(не эти, как их...коммонрэйл?) прекрасно ее кушают...
полтора года назад, когда я выбирал себе внедорожник, машины такого класса как этот финик, рассматривались мной только в дизельной комплектации и на механике. но увы, тогда ничего интересного я не нашел на свой кошелек....
куда поедешь на этом бензиновом крокодиле? дальше Самарканда- никуда...топлива не будет...единственный выход- это установка LPG, а это тоже определенный геморрой)...
так что увы, это отличный городской РАМНЫЙ кроссовер (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
O'mega, не ругайтесь на нас...в качестве компенсации я ваш первый пост в шапке закрепил (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Сообщение отредактировал TOUAREG - Dec 4 2015, 23:39

Да ну бросьте вы, преувеличиваете. В мае мы с друзьями ездили на ралли (ну как ралли, просто автопробег) - Ташкент-Муйнак-Ташкент (событие RallyMuynak организовывала компания People Travel).
И вполне нормально везде заправлялись бензином. И качество топлива было удовлетворительное. И никаких проблем не было. Да, не по гос.цене, а чуть дороже (по 3к за литр заливали), но так чтобы "топлива не было" - это всё вы сильно приувеличиваете. Кто хочет - всегда всё найдёт.

А вот с солярой беда у нас, судя по опыту моего друга, который три года промучался с VW Sharan.
Зимой - замерзает. На заправках - только на некоторых избранных.. качество соляры такое, что - это вообще можно отдельную тему создать.
Да и в гараже у него всегда 2 бочки соляры стояло "на чёрный день" )))

Согласен, будь у нас всё в порядке с горючкой в стране, то я бы сам с удовольствием взял бы дизельный внедорожник, но пока это лишь мысли на тему "ах если бы".

возможно. просто на такие расстояния мы ездим на дизеле, и по пути я просто наблюдаю ситуацию по республике...вполне возможно, что я слеп и глуп...
пойду расскажу пацанам©, что они должны мучатся (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

А вот ни разу, соляра есть, в Ташкенте конечно не в таком количестве, как в областях. Сам езжу на дизеле и никаких проблем.
Что не замерзала зимой, надо добавлять антигель, тоже не вижу никаких проблем.
Качество соляры, ну не знаю.... у меня есть техника, которая коммонрейл, работает уже 5 лет на нашей соляре..... раз в два года делаю профилактику форсунок и все. Главное, чтоб вода не попадала, но для этого есть сепар фильтр.

Сообщение отредактировал kocmoc - Dec 5 2015, 11:06

Повторюсь, я лишь сужу по опыту своего друга. Не более.

Сообщение отредактировал O'mega - Dec 5 2015, 11:43

В Таше есть пара заправок где всегда можно соляру заправить, но цена 3500-3700

Пару? ))). Почти любой коммерческий УГО (если мы о "сейчас" говорим), несколько частных заправок и несколько "левых" путей с ценой до 3500. Учитывая низкий удельный расход топлива на 1 кВт мощности у дизельных двигателей становится понятно, что даже при такой цене расход (по деньгам) остается на уровне бензиновых аналогов.

Посмотрел цены на базаре. Актуализирую своё предложение.
Новая цена - 15800у.е.

еще 3-4 косаря сбросить и покупашки начнут появляться

Сгоняй оцени рынок и потом юмори.

+1


уважаемый форумчанин не живет Ташкенте

Тогда не вижу смысла "умничать", если не видит реальной ситуации. Или чисто воздух попинать?

Поразительное свойство наших людей - еще год-полтора назад молились на лоси по 20+ штук (у меня двое друзей купили по 21к), а теперь вот - на тебе, доступный рынок, актуальные цены... Но почему-то вместо покупок все резко в знатоков и экспертов превратились..
Парадокс нашего народа. Щас в январе наш автопром актуализирует цены и всё опять взлетит... Интересно как тогда знатоки будут реагировать?

Дело в том, что те лоси не были щестнадцатилетними. А премиальность машины значима не более 3-5 лет. Дальше, это уже просто старая машина, которая будет позиционироваться на одинаковом уровне со своими функциональными соклассниками. С Ниссаном, например.

Время, к сожалению, работает против вас. Рынок мертв, поскольку экономика в глубокой жо.., простите, кризисе. И в блидайшее время возврата к прошлому (дватцтитысячедоллоравым лосям) не предвидится.
Судя по реакции, на форуме вы вряд ли найдете покупателя. Т.е. те цифры что вы называете, по сути и не важны здесь.
А на базаре, либо вам придется подстроится под рынок, либо вы машину не продадите.

+1
Сейчас в Алматы есть Кайены за 10-12к.
Никто не берет.
А нах нужна такая премиальность, когда на ЗП даже два амортизатора не купишь.
Лучше взять Хонду CR-V или Рав4 с 50к пробега...

О нет, лучше новую ниву а еще лучше каптиву.

К вопросу о стоимости запчастей..
Ну вот, допустим, брал я комплект амортизаторов себе. Обошлось (с амазона, с доставкой в Таш) в 285$ - комплект - это все четыре штуки.
Те же амортизаторы на каптос почём? Ну примерно? Около 2 лямов вроде? или даже если около ляма - ЗА ОДИН. Считаем?
А разница должна быть иной - вроде как машины производятся у нас и расходники должны быть. Но нет. Вот это тоже парадокс рынка.
И получается, что в расходниках - моя дешевле местной.

А в обслуживании? То же масло. У меня 4 литра уходит при замене. А у каптоса? Не помню точно, то либо в районе шести, либо даже чуть выше шести.

По поводу возраста да, не спорю. Но когда-то она и стоила за 60к гринов (новая).

В общем, в любом случае - я прошёл сегодня по рынку, посмотрел ВСЕ предложения соответствующего класса и вывел оптимальную цену, чтобы быть конкурентноспособным.
В остальном - можно говорить много, я смотрю тут экспертов рынка просто выше крыши. Но проблема в том, что вы эксперты по матизам или подобному "нашенскому".
Сходите, посмотрите рынок и уже тогда делайте разумные предложения и давайте аргументированные советы. А так - получается пустой трёп из разряда "ах если бы".

Полегче на поворотах, вельможа. Получается, на фейсбуке, на торге, на автоцентре все пидopаcы и лохи, и лишь вы - д'Aртаньян со встроенной рамой? Так не бывает.

Обратите внимание, с вами конструктивно разговаривали, несмотря на зазнайство и звездничанье с самого первого комментария. Но последнее "вы эксперты по матизам" - это просто неуважение и плохое воспитание.

Почему там, где я, там и гадко?

Сообщение отредактировал cduz - Dec 6 2015, 17:38

это не юмор, это как бы факт