Accent (Solaris) в Ташкенте, Солярис из России Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[12]

кто нить видел Солярис Питерской сборки в Ташкенте ?
Интересно сколько за него просят ?

Hyundai Motor объявляет о начале экспорта автомобилей, произведенных на заводе "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" в Санкт-Петербурге за границу. Речь идет в первую очередь о новом седане Hyundai Solaris, ради производства которого компания уже ввела на заводе вторую смену. Первые поставки российских автомобилей Hyundai за рубеж начнутся в апреле 2011 года.

В настоящее время договоры о поставках автомобилей российского производства уже заключены с Украиной, Азербайджаном, Казахстаном, Белоруссией, Узбекистаном, Молдовой, Арменией и Киргизстаном. Общее количество экспортных заказов, запланированных на 2011 год, составляет 7000-8000 единиц. Экспортируемые в страны СНГ автомобили Hyundai не будут облагаться таможенной пошлиной, поскольку добавленная стоимость их производства в России превышает 50%. Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» планирует увеличивать число стран-экспортеров автомобилей Hyundai.

http://www.avtorinok.ru/news/Hyundai_Solar..._nid_18371.html

[Автобот]

[BadVik]

В таможенном законодательстве понятие уровень локализации включает в себя не только количество локальных комплектующих, но также и уровень адвалорной, т.е. добавленной стоимости. Иными словами, сегодня в Солярисе 45% локальных комплектующих, но при этом стоимость всех местных работ (например сварка, покраска ит.д.) доводит этот уровень до 60%, 70 ит.д. процентов. Я не знаю, каким образом достигается локализация у Соляриса, Поло, Логанов ит.д. Помню точно, что у Фокусов уровень локализации именно по комплектующим 30% (сиденья, коврики, практически все трубки и шланги, резина, стекла, кое что из электрики ит.д.). Понятно, что СМИ в этом не разбираются и пишут как есть.

Я уже не помню законодательство РУз, но то, что уровень локализации не 75% - это точно. В свое время страны СНГ подписывали решение о 50%, далее не отслеживал.

В принципе, глядя на масштабы производств таких моделей и политику МинФина в отношении промсборки, прогнозы таковы, что в течение ближайшего года-полтора откроется достаточно большое количество производств комплектующих - пусть и не основных (двигатели и трансмиссии, например), но тоже серьезных. Поэтому не будет удивительно, если через года два, еще большее количество машин станут локализованы до получения СТ-1.

[Kostik]

В таможенном законодательстве понятие уровень локализации включает в себя не только количество локальных комплектующих, но также и уровень адвалорной, т.е. добавленной стоимости. Иными словами, сегодня в Солярисе 45% локальных комплектующих, но при этом стоимость всех местных работ (например сварка, покраска ит.д.) доводит этот уровень до 60%, 70 ит.д. процентов. Я не знаю, каким образом достигается локализация у Соляриса, Поло, Логанов ит.д. Помню точно, что у Фокусов уровень локализации именно по комплектующим 30% (сиденья, коврики, практически все трубки и шланги, резина, стекла, кое что из электрики ит.д.). Понятно, что СМИ в этом не разбираются и пишут как есть.

Я уже не помню законодательство РУз, но то, что уровень локализации не 75% - это точно. В свое время страны СНГ подписывали решение о 50%, далее не отслеживал.

В принципе, глядя на масштабы производств таких моделей и политику МинФина в отношении промсборки, прогнозы таковы, что в течение ближайшего года-полтора откроется достаточно большое количество производств комплектующих - пусть и не основных (двигатели и трансмиссии, например), но тоже серьезных. Поэтому не будет удивительно, если через года два, еще большее количество машин станут локализованы до получения СТ-1.

может всетаки появиться хоть какая-то альтернатива...

[BadVik]

может всетаки появиться хоть какая-то альтернатива...

Любая альтернатива будет убиваться менталитетом, мне кажется. Это в России - Поло седан, Солярис, Фабия ит.д. - это действительно хорошие машины, большой выбор, а на фоне ТАЗов (да и не только) просто образец надеждности, комфорта ит.д. Но по сути, они стоят, как например Ласетти в Ташкенте, и попробуй "настоящего пацана" посади на Солярис, например или Поло седан, когда такая мечта как Ласетти как у соседа - она так рядом! А заставить доплатить 5 тысяч к цене Нексии - это вообще анрил. Но это ИМХО, очень конечно хочется верить, что это изменилось.