Формула 1. Сезон 2012 года., Обсуждение сезона. Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[Владимир94]

Команда Формулы-1 Williams лишилась титульного спонсора.

Раскрывающийся спойлер

(IMG:http://img01.rl0.ru/dc46a6dd5fa4d2a1ec1fd1fcdc05c4b9/340x255q90/mtr.rl0.ru/upload/f/6e/60b5ca2314107a7d883ba953aa680.jpeg)
Команда Формулы-1 Williams лишилась титульного спонсора. Телекоммуникационный гигант AT&T прекратил поддерживать конюшню после пяти лет партнерства. О прекращении сотрудничества не было объявлено официально, однако название сайта гоночного коллектива сменилось с att williamsf1.com на williamsf1.com, а все упоминания об американской компании исчезли с веб-страниц Williams.

Как сообщает YallaF1, в последнее время AT&T платила британской команде около семи миллионов долларов ежегодно. Williams предложила телекоммуникационной фирме новое трехлетнее соглашение, по которому конюшня получала бы по 15 миллионов каждый сезон, но в AT&T отказались от сделки. Ожидается, что место титульного спонсора конюшни из Гроува займет государственный банк Катара.

К настоящему моменту Williams подтвердила только одного боевого пилота: в команде останется венесуэлец Пастор Мальдонадо. По информации газеты The Gulf Today, фаворитом в борьбе за оставшееся место является ветеран Рубенс Баррикелло. По словам источника арабского издания, спонсоры бразильца могут помочь ему остаться в команде. Помимо Баррикелло попасть в Williams рассчитывают Бруно Сенна, Адриан Сутил и Себастьен Буэми.

Что касается швейцарца, то по сведениям газеты Blick Буэми может стать резервистом в командах Red Bull и Toro Rosso. Эта должность не позволит Себастьену участвовать в гонках, однако поможет пилоту остаться в Формуле-1. Сообщает Motor.ru

[Автобот]

[Владимир94]

Льюис Хэмилтон остался недоволен новым болидом McLaren.

Раскрывающийся спойлер

(IMG:http://img01.rl0.ru/7592608a43914db7702f11e0114ef2c1/340x255q90/mtr.rl0.ru/upload/f/05/abf86132546bcb126e9462487b7c1.jpeg)

Чемпиона мира 2008 года Льюиса Хэмилтона не устроила управляемость нового автомобиля команды McLaren. В интервью Auto Motor und Sport британский пилот заявил, что болид MP4-27 «трудно контролировать в поворотах». Хэмилтон также признал, что его лучшее время на первой сессии тестов было показано «с агрессивной топливной тактикой». Традиционно такая формулировка подразумевает малое количество топлива в баках машины.

Немецкие обозреватели сопоставили сравнительный темп McLaren MP4-27 и Lotus E20, признанного пилотами лучшим болидом первых тестов, и пришли к выводу, что первый проигрывает «Лотусу» секунду на круге. Возможно, одним из факторов отставания McLaren является опущенный носовой обтекатель, отличающийся от технических решений конкурентов. «Когда я увидел носовые обтекатели на машинах наших соперников, я задумался над тем, насколько правилен наш подход», – отметил Хэмилтон.

По мнению журналистов Auto Motor und Sport, в 2012 году команде McLaren не удастся извлечь преимущества из конструктивных особенностей своего болида. В 2009 году конюшне из Уокинга помог двойной диффузор, в 2010-м – F-duct, а в минувшем сезоне британский коллектив по максимуму использовал выхлопные газы в аэродинамических целях. В настоящее время все эти решения запрещены.

«Некоторые детали болида работают не так, как должны, – цитирует Хэмилтона испанская газета Marca. – В ближайшие недели нам придется много работать, чтобы приспособиться к новым правилам, а в особенности к новой резине».

В прошлом году пилоты McLaren также предсказывали своему болиду неудовлетворительные результаты в начале сезона, однако по ходу чемпионата британская команда смогла догнать оппонентов. На сей раз сложности с новым болидом возникли и у Ferrari, тогда как в Red Bull довольны моделью 2012 года. Пилот австрийской конюшни Марк Уэббер сравнил модель RB8 с прошлогодним «RB7 на ранней стадии».

Компания Pirelli выбрала типы шин для первых трех Гран-при Формулы-1.

Раскрывающийся спойлер

(IMG:http://img02.rl0.ru/31ee7dccf5c90ac2a71f37520acc8f43/340x255q90/mtr.rl0.ru/upload/2/5e/3b69526ad49b4805de4a25197ab2f.jpeg)

Монопольный поставщик резины для Формулы-1 компания Pirelli определилась с комплектами покрышек на первые этапы нового сезона. Как сообщает Autosport, в Австралии и Китае команды получат мягкую и среднюю резину, а на Гран-при Малайзии итальянская фирма привезет средний и жесткий состав.

Теперь разница между типами шин на одном Гран-при уменьшилась. В 2011 году Pirelli выбирала составы покрышек «через один», то есть с мягким обязательно соседствовал жесткий, а со средним – сверхмягкий. Теперь команды и пилоты будут получать резину «соседних» типов жесткости.
Составы покрышек Pirelli
Номер Гран-при Шины
1. Австралия Мягкие и средние
2. Малайзия Средние и жесткие
3. Китай Мягкие и средние
Motor.ru