Система выхлопа паук Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[Andrew]

При помощи "паука", его конфигурации, длины ног, расстояния до резонатора (или некоей другой неоднородности), стараются породить отраженную волну давления так, что бы она возвращалась к выпускным клапанам в противофазе с волой давления пораждаемой там в этот момент. Т.е. как бы создавала разрежение, помогающее выходу выхлопных газов, тем самым улучшая вентиляцию и, как следствие, наполнение цилиндров свежей смесью.

[Автобот]

[Kostik]

При помощи "паука", его конфигурации, длины ног, расстояния до резонатора (или некоей другой неоднородности), стараются породить отраженную волну давления так, что бы она возвращалась к выпускным клапанам в противофазе с волой давления пораждаемой там в этот момент. Т.е. как бы создавала разрежение, помогающее выходу выхлопных газов, тем самым улучшая вентиляцию и, как следствие, наполнение цилиндров свежей смесью.

в общих чертах понятно... спасиб... штучка видать из области полировки впускного коллектора?... сама по себе видимо особого эффекта не дает... тока в купе с общим тюнингом двига?

[Andrew]

Еще как дает. К примеру, неправильно рассчитаная выхлопная система (если ошиблись с расчетами и резонанс получился со сдвигом 180 гадусов от правильного) может полностью заткнуть двигатель. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif)
В принципе, эффект такой же как и звуковой резонанс - сила возрастает многократно.
Задача другая. Чем острее резонанс, тем уже условия, на которых он есть. И тем больше противофазных пиков, ухудшающих работу системы.

Паук 4-1 дает достаточно острый резонанс. Его можно настроить и на высокие и на низкие обороты. Вопрос в том, зачем резонанс внизу, если он будет затыкать верхи. Поэтому и делают настройку на 5-8 тысяч об/мин. Ну и гоняют исключительно на этом диапазоне ессно.

4-2-1 дает два пика резонанса. Тоже достаточно острых. Обычно их настраивают на разные диапазоны. Но! Перреход -2-1 сглаживает пик, который дает 4-2-. Соответствено, -2-1 сглаживается переходом 4-2- Здесь получается два расстроеных резонатора, что снижает добротность всей системы, т.е. позволяет получить несколько меньший выигрыш но на более широком диапазоне оборотов.
Никто не запрещает настроить 4-2-1 на два пика в одном диапазоне. Получится аналог 4-1.

[Kostik]

Еще как дает. К примеру, неправильно рассчитаная выхлопная система (если ошиблись с расчетами и резонанс получился со сдвигом 180 гадусов от правильного) может полностью заткнуть двигатель. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif)
В принципе, эффект такой же как и звуковой резонанс - сила возрастает многократно.
Задача другая. Чем острее резонанс, тем уже условия, на которых он есть. И тем больше противофазных пиков, ухудшающих работу системы.

Паук 4-1 дает достаточно острый резонанс. Его можно настроить и на высокие и на низкие обороты. Вопрос в том, зачем резонанс внизу, если он будет затыкать верхи. Поэтому и делают настройку на 5-8 тысяч об/мин. Ну и гоняют исключительно на этом диапазоне ессно.

4-2-1 дает два пика резонанса. Тоже достаточно острых. Обычно их настраивают на разные диапазоны. Но! Перреход -2-1 сглаживает пик, который дает 4-2-. Соответствено, -2-1 сглаживается переходом 4-2- Здесь получается два расстроеных резонатора, что снижает добротность всей системы, т.е. позволяет получить несколько меньший выигрыш но на более широком диапазоне оборотов.
Никто не запрещает настроить 4-2-1 на два пика в одном диапазоне. Получится аналог 4-1.

ндас.... надо въезжать в тему... 2-мя словами не обойдешься... спасибо за инфу...

[Smiler]

Андрею +1, не успел ничего добавить, еще кое что доьавлю все же для большей добротности системя паука лучше обернуть теплоизоляционным материалом

[Medi]

Андрею +1, не успел ничего добавить, еще кое что доьавлю все же для большей добротности системя паука лучше обернуть теплоизоляционным материалом

С целью пожаробезопасности или как?

[Rovsche]

Обматывают не для добротности, а для пожаробезопасности. Уже давно доказано, что бинт не оказывает сколь нибудь значимого влияния на скорость течения газов или их давление, чтобы делать из него догму. Бинт увеличивает износ коллектора из-за его перегрева. Если рядом нет пространства, то конечно без бинта не обойтись.

[SOLNZE]

Где бы его ещё найти?????

[Medi]

Где бы его ещё найти?????

+1
Этот вопрос наиболее актуален!
Гуру, хелп плиз! Где можно найти (заказать, отобрать (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) b: ) 4-2-1 на пятнашку? Желательно самый качественный и продуманный.
И вопрос нумеро два - Что придется переделать на Самаре 2115 Евро-3 для того, чтобы его установить?

[Smiler]

пойти на Сергели к Диме и заказать, придеться перепрошиваться

Сообщение отредактировал Smiler - Dec 20 2008, 13:33

[Medi]

Что именно придется менять в прошивке?

[SOLNZE]

Что именно придется менять в прошивке?

Прошивку!!!! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

[Medi]

Прошивку! Гениально.....
А можно уточнить детали? Топливные карты? Или что-то еще?

[Smiler]

а что помимо топливных карт там еще что то есть? ну не знаю углы зажигния если есть тоже надо будет менять отстраиваццо в онлайне короче

[Medi]

Заказать паук у Димы... Примерно цену не подскажете?
Перепрошивка... А кто возьмется "отстроить в онлайне", не подскажете?
Нужно с Дильшодом проконсультироваться...

[Rovsche]

а что помимо топливных карт там еще что то есть? ну не знаю углы зажигния если есть тоже надо будет менять отстраиваццо в онлайне короче

например в БМВ если память не изменяет 24 различных карт: топливо, ХХ, зажигание, прогрев, коррекция по кондишену, ускорение, карта по ускорению ДЗ и куча куча других. Загляни хотя бы в ChipTuningPro и глянь сколько там настроек можно менять у того же ВАЗа (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Medi]

например в БМВ если память не изменяет 24 различных карт: топливо, ХХ, зажигание, прогрев, коррекция по кондишену, ускорение, карта по ускорению ДЗ и куча куча других. Загляни хотя бы в ChipTuningPro и глянь сколько там настроек можно менять у того же ВАЗа (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

+1
Тех же топливных карт ажно три штуки. И УОЗ тоже, в зависимости от температуры...

[Шуха]

+1
Этот вопрос наиболее актуален!
Гуру, хелп плиз! Где можно найти (заказать, отобрать (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) b: ) 4-2-1 на пятнашку? Желательно самый качественный и продуманный.
И вопрос нумеро два - Что придется переделать на Самаре 2115 Евро-3 для того, чтобы его установить?

Я спрашивал у Володи тот который возле таштюрьмы, он говорил комп надо менять 160 кс стоит, нейтрализатор при этом убирается,короче на евро2 переделываем.Я подумал дороговато,но желание еще есть.

[Dmitriy]

пойти на Сергели к Диме и заказать, придеться перепрошиваться

Заказать паук у Димы... Примерно цену не подскажете?
Перепрошивка... А кто возьмется "отстроить в онлайне", не подскажете?
Нужно с Дильшодом проконсультироваться...

У Димы дорого я бы сказал очень дорого.
Если есть возможность закажи с алматы(я скажу у кого есть дам контакты) или с москвы, с самары.

[Rovsche]

У Димы дорого я бы сказал очень дорого.
Если есть возможность закажи с алматы(я скажу у кого есть дам контакты) или с москвы, с самары.

дорого это сколько в деньгах?

[Автобот]