Нужен совет по электрике!, Простенькие и не очень вопросы по электрике. Спрашиваем, отвечаем. Опции

[Maksim]

Решил в этой ветке создать данную тему. Чтоб в будущем не плодить темы, предлагаю отписываться здесь по любой проблеме связанной с электрикой и электроникой. Здесь задаем простенькие и глобальные проблемы и отвечаем, решаем эти вопросы. Модераторы: просьба этот абзац закрепить в шапке темы. Думаю, от этой темы будет толк.

[Автобот]

[Smiler]

Всем спасибо, у нас хаппи енд (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) , правда пришлось проинвестировать хаппи енд, но надеюсь окупиться долгим служением

Решилось банально просто, заменили щетку и все заработало.

2 Smille, Гена и АКБ насколько меня учили должны быть совместимы по мощности, так что для 135А гены потребуется камазовский АКБ

2 TOUAREG, спасибо брат, что напомнил, у меня и желания не было ставить что попало, я просто прощупывал все возможные варианты

2 IRON, освещение не притухает на холостых и АКБ стоит уже 3 года необслуживаемый, вот как то так друг мой!

в РФ я бы поставил на 55 Ач аккумулятор 100 Амперный генератор и был бы прав ибо зимой включен ближний свет обогрев стекла и печка и стоишь как дурак в пробке на ХХ тут только мощного генератора хватит

[IRON]

2 IRON, освещение не притухает на холостых и АКБ стоит уже 3 года необслуживаемый, вот как то так друг мой!

Ну я как бы не утверждал что оно так и есть, но на многих волгах, жигах, москвичах эта проблема есть. А про то что надо ставить именно обслуживаемый акб, то это тут на форуме многими говорилось. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
ЗЫ.. Рад что всё обошлось.

[alileo]

Это сигналку неправильно подключили.

Скорее всего, "сигнал" генератора, взяли не там.

Если мажикар оригинал, это можно решить одним кликом в блоке. Могу помочь.

Да вроде бы оригинал, в синей коробке был. Покупал у знакомого продавца за 97 вечно зеленых. Как с вами можно связаться? Телефон киньте мне в личку, я сам позвоню.

Это сигналку неправильно подключили.

Скорее всего, "сигнал" генератора, взяли не там.

Если мажикар оригинал, это можно решить одним кликом в блоке. Могу помочь.

Да вроде бы оригинал, в синей коробке был. Покупал у знакомого продавца за 97 вечно зеленых. Как с вами можно связаться? Телефон киньте мне в личку, я сам позвоню.

[alileo]

Это сигналку неправильно подключили.

Скорее всего, "сигнал" генератора, взяли не там.

Если мажикар оригинал, это можно решить одним кликом в блоке. Могу помочь.

Да вроде бы оригинал, брал у знакомого продавца. А как с вами можно связаться? Киньте телефон мне в личку, я позвоню. Спасибо!

[Maksim]

Ну я как бы не утверждал что оно так и есть, но на многих волгах, жигах, москвичах эта проблема есть. А про то что надо ставить именно обслуживаемый акб, то это тут на форуме многими говорилось. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
ЗЫ.. Рад что всё обошлось.

Ну я бы не сказал. На старых жигулях может быть. У меня не притухает на холостых.

[IRON]

Ну я бы не сказал. На старых жигулях может быть. У меня не притухает на холостых.

Так я и написал, на многих, а много у нас как раз старых (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Smiler]

у меня притухает и это норма на старых тазах

[Morpheus]

Появилась проблема с тахометром.
Стоял вот такой:
(IMG:http://savepic.su/5219261m.jpg)
Недавно именно в режиме тахометра начались проблеммы, а именно стал включаться-выключаться, показания прыгать с 0 до реальных и выше.
Ну думаю, глюканул, сегодня ставлю тахометр с 12v.ru
(IMG:http://savepic.su/5199805m.jpg)
так почти такая же фигня, то показывает, то не показывает.
Пробовал менять коммутатор и катушку зажигания - результата нет.
Куда копать уже и не знаю, вроде все примитивно просто, но есть какой то маааленький секрет, который ни как не могу разобрать (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

P.S. Машина как работала так и работает, не дергает, не троит.

Сообщение отредактировал Morpheus - Mar 1 2015, 15:07

[Smiler]

Мне кажется что то с контактами. Напряжение бортовой сети нормальное?

[Morpheus]

Мне кажется что то с контактами. Напряжение бортовой сети нормальное?

Напряжение в норме, стоит трехуровневый регулятор напряжения, так что тут все стабильно.
Контакты на колодках коммутатора и датчика холла перероверил и еще раз перепроверил.

[TOUAREG]

Напряжение в норме, стоит трехуровневый регулятор напряжения, так что тут все стабильно.

трехуровневый РР не панацея...
генератор не девочка, полагаю?)

[dimanich77]

трехуровневый РР не панацея...
генератор не девочка, полагаю?)

причем тут генератор? если что ему аккум поможет, к тому хозяин пишет, что напруга в норме.
Morpheus куда включаешь тахометр, сразу к катушке или к проводу идущему в торпеду? с этим проводом все нормально?

Сообщение отредактировал dimanich77 - Mar 1 2015, 20:36

[TOUAREG]

причем тут генератор? если что ему аккум поможет, к тому хозяин пишет, что напруга в норме.

причем тут аккум))
дело не в напруге...
возможен износ щеток, почти предельный...еще мост есть, возможен контакт плохой на фазных обмотках...на классике, в стоке, термостат гениально расположен...если что)
и это..."обычный" цифровой вольтметр может не реагировать на отклонения напруги...

короче говоря, если все в норме, я бы глянул генератор...детально...
зы. и еще...массы...смотрим массы...недавно машина заходила...тах и дут жили своей жизнью...протяжкой масс за щитком вылечил...

Сообщение отредактировал TOUAREG - Mar 1 2015, 21:12

[Morpheus]

причем тут генератор? если что ему аккум поможет, к тому хозяин пишет, что напруга в норме.
Morpheus куда включаешь тахометр, сразу к катушке или к проводу идущему в торпеду? с этим проводом все нормально?

Подключаюсь непосредственно на катушку, что одним, что другим тахом.

короче говоря, если все в норме, я бы глянул генератор...детально...
зы. и еще...массы...смотрим массы...недавно машина заходила...тах и дут жили своей жизнью...протяжкой масс за щитком вылечил...

Если следовать логике, то при проблемме с генератором, это было бы видно, по просадке напряжения при напруге или морганию лампочек/качанию стрелок на приборах, или я не прав?

P.S. Произвел одну замену, после пары минут прогона на холостых и газованию на месте проблемка не появлялась. Завтра еще по дороге на работу понаблюдаю, если будет все в норме, скажу чего я поменял (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Хотя логически не могу увязать замену и проблему, может и не хватает какой то мелочи в знаниях (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Morpheus - Mar 1 2015, 21:19

[TOUAREG]

Если следовать логике, то при проблемме с генератором, это было бы видно, по просадке напряжения при напруге или морганию лампочек/качанию стрелок на приборах, или я не прав?

не нужно искать логику там, где ее нет (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
геныч ВАЗа- алогичная штука))
можно нескромный вопрос? а зачем вам тах? никогда не понимал необходимости наличия этой приблуды в гражданском авто. ездил полтора десятка лет без него, и не страдал)....

P.S. Произвел одну замену, после пары минут прогона на холостых и газованию на месте проблемка не появлялась. Завтра еще по дороге на работу понаблюдаю, если будет все в норме, скажу чего я поменял (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Хотя логически не могу увязать замену и проблему, может и не хватает какой то мелочи в знаниях (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

детальку в трамблере? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Сообщение отредактировал TOUAREG - Mar 1 2015, 21:20

[Morpheus]

не нужно искать логику там, где ее нет (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
геныч ВАЗа- алогичная штука))
можно нескромный вопрос? а зачем вам тах? никогда не понимал необходимости наличия этой приблуды в гражданском авто. ездил полтора десятка лет без него, и не страдал)....

Нескромный можно))) Смех-смехом, но при наличии таха вроде как и при той же манере езды, но расход как то меньше чем без него, причем не на уровне погрешности. Мелочь, а приятно когда расход меньше, все на уровне психологии (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . Змечено это было когда остался на пару месяцев без данного устройства, по причине выхода из строя оного.

[TOUAREG]

на карбомобиле реанимация работоспособности системы ЭПХХ дает ГОРАЗДО более значимый эффект в плане экономии топлива, и далеко не на уровне психологии...
лично мне тах удобен исключительно для определения зоны максимального крутящего момента при включенном нижнем ряде РК...там мой слух меня подводит. но это не городская эксплуатация...в городе я на тах не смотрю никогда...
единственное, с чем соглашусь- все приблуды должны нормально работать...если уж они установлены (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Morpheus]

на карбомобиле реанимация работоспособности системы ЭПХХ дает ГОРАЗДО более значимый эффект в плане экономии топлива, и далеко не на уровне психологии...
лично мне тах удобен исключительно для определения зоны максимального крутящего момента при включенном нижнем ряде РК...там мой слух меня подводит. но это не городская эксплуатация...в городе я на тах не смотрю никогда...
единственное, с чем соглашусь- все приблуды должны нормально работать...если уж они установлены (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

По поводу ЭПХХ думал (на машине и блок ЭПХХ и пневмоклапан стоят, правда не знаю насчет их работоспособности), но увы, тот карб, что стоит на машине, без микрика и не поддерживает данную шнягу, а менять его пока не собираюсь, после капиталки в прошлом году работает замечательно, летом расход по городу чуть менее 7 - 7л на сотню, провалов нет, мотор работает ровненько.

[Morpheus]

Вобщем по дороге на работу сегодня глюков с тахометром замечено не было.
Вчера в оконцовке мытарст поменял свечные провода, стояли с медными жилами, т.н. с нулевым сопротивлением, делал из зиловских проводов. Вернул обычные жанмор, что ли. Проездили медные провода месяца 3 с лишним назад. Если судить по поведению машины, то с появлением проблем с тахометром, изменений не отмечено. Что могло такое случиться с проводами, что так вдруг появилось влияние на тахометр? Если я правильно понимаю, при пробое изоляции, искра до свечи не доходила бы и появилось бы троение двигателя.

[Автобот]

[dimanich77]

Вобщем по дороге на работу сегодня глюков с тахометром замечено не было.
Вчера в оконцовке мытарст поменял свечные провода, стояли с медными жилами, т.н. с нулевым сопротивлением, делал из зиловских проводов. Вернул обычные жанмор, что ли. Проездили медные провода месяца 3 с лишним назад. Если судить по поведению машины, то с появлением проблем с тахометром, изменений не отмечено. Что могло такое случиться с проводами, что так вдруг появилось влияние на тахометр? Если я правильно понимаю, при пробое изоляции, искра до свечи не доходила бы и появилось бы троение двигателя.

Был такой балдеж у меня при использовании проводов с медным проводом многожильным внутри, действительно приборы жили своей жизнью, но авто работал и ездил (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ранее года 2-3 назад отписывался об этой проблеме.
p.s.
вот нашел свой пост.

Сообщение отредактировал dimanich77 - Mar 2 2015, 12:02

[Автобот]